Заместник-ръководител на Организационния център трафикАлександър Евсин - за интелигентната транспортна система, паркирането и факта, че „не стана по-лошо“ - също резултат.

Отметки

Основател на групата компании DZ Systems Дмитрий Завалишин в рамките на проекта DZ онлайнинтервюира представители на различни индустрии, които са демонстрирали успешен преход от офлайн към онлайн.

Всички познаваме Александър Евсин от това колко добре Москва започна да се навлиза напоследък, колко красива е станала и колко често ни глобяват.

Проблем с Александър Евсин

Програмата DZ Online е посветена на това как дигитализацията променя картината на света. В столичния транспорт, ако разбирам правилно ситуацията, има две очевидни точки, в които компютърната индустрия промени отношенията ни с града: паркирането и глобите и управлението на трафика и светофарната система, невидимата за потребителя част. За първия знаем много. Можете ли да ни разкажете по-подробно как се управляват московските светофари? Какви системи се използват? Какъв ефект създава това?

Правилно си посочил два района, но аз бих посочил и трети - това е такси. Защото ситуацията с такситата също се промени много сериозно поради развитието на информационните технологии. Но тъй като моята област е свързана повече с управлението на светофари, ще ви разкажа за тях.

Освен това вече говорихме за такситата с Тигран Худавердян, главен изпълнителен директор на Yandex.Taxi.

Всички светофари в Москва вече са обединени в една интелигентна транспортна система. Всеки от тях е оборудван с контролер, който поддържа дистанционно управление, а самият той е оборудван с компютър, който е способен да изпълнява сложни алгоритми.

Днес цялата система на Москва е разнородна по отношение на видовете управление, защото имаме много голям гради условията на шофиране са различни.

Нанесете и календарни планове- това е начин за управление на светофар, когато фазите се превключват въз основа на статистически разпределения, които също се изчисляват от специалисти и центъра за управление на трафика и съответно разбираме ритмите на града. Освен това такъв режим е необходим за всяка система, включително адаптивните.

Имаме кола пътна системаима подчертан махален характер, тоест сутрин всички тръгват към центъра и през него, а вечер - обратно. В този смисъл пръстените са разпределителни и много важни магистрали.

И един от проблемите на управлението на светофарите е това за дълго време, до текущ момент, идеята за трафик без светофари беше популярна, имахме надежди да изградим канали, по които хората да се движат сами.

Но в града всъщност това е невъзможно. Оказва се, че можем да контролираме движението само там, където има светофари. За съжаление това не са всички улици. Например, дори Кутузовски проспект, където сме сега, е вътре малко количествооборудвани със светофари; на третия транспортен пръстен изобщо няма; на Градина - има, но само на кръстовища.

Поради това е доста трудно да се дозират натоварванията различни областиградове. В края на краищата, за да предотвратите претоварване на вече задръстено кръстовище, трябва да задържите автомобилите и да ги преместите в различни посоки.

Но не можете наистина да разделите колите в различни посоки. Можете да ограничите потока от автомобили само чрез управление на светофари. Или има някакъв психолого-технологичен начин да убедим шофьора да избере друг маршрут?

Има оперативно управление, където наистина не можем да се борим общи тенденциии са в състояние само да дозират натоварвания върху определени областипътна мрежа въз основа на текущата ситуация.

И нашите стратегически усилия са насочени именно към премахването на тези ненужни транспортни потоци от центъра на града. Много хора ни критикуват например за...

За стесняване Градински пръстен?

Да, за стеснението на Садовой, абсолютно правилно. И те казват: "Е, как да кара по-добре, ако е стеснен?"

Но всъщност именно стесняването на градинския пръстен е предпоставка центърът на града да се движи по-бързо. В крайна сметка всеки знае, че още преди реконструкцията градинският пръстен беше в трудна ситуация. Тогава имаше период, в който вървеше път, там беше много трудно.

Сега подобрението е завършено и пръстенът като цяло се движи. Има още няколко проблемни зони: например, поради времето на завършване на строителството, методът за излизане от градинския пръстен до проспекта Ленински се въвежда по доста хаотичен начин в района на същото Садово- Надлез Samotechnaya.

Но самото стесняване на пръстена до какво води? Освен факта, че в центъра на града има едновременно по-малко коли, а тези задръствания, които затвориха пръстена, са абсолютно безнадеждни, дори и да останат, тогава на входа.

Какъв вид анализи провеждате, за да разберете?

Показателите може да варират. Ако говорим за характеристиките на трафика в такъв огромен град като Москва, ясно е, че всеки ще бъде подобен на някои средна температураоколо болницата. Дори когато в града има задръствания от девет точки, те по правило са концентрирани в центъра и на централните пръстени. И хората, които не са попаднали в този капан, който се затвори заради пръстена, не само че няма да го усетят, те ще се почувстват много по-добре, защото...

Всички коли са паркирани там...

Да, потокът там се забави, но хората извън центъра карат добре. И напротив, това се случва, когато резултатът е нисък, но човек попадне в задръстване. Естествено, той винаги ще преценява по себе си.

Според Садовой можете ли да посочите някакви числа преди и след перестройката? Някои отправни точки, които да ви дадат груба представа.

Като цяло структурата на трафика е възстановена спрямо стойностите, които са били преди реконструкцията.

Тоест не се влоши, но не се и подобри?

Почти както беше, така си и остава. И това е голям успех, защото апокалиптичните прогнози, че всичко ще спре, не се сбъднаха (естествено всичко беше пресметнато и това нямаше как да се случи). Градът получи изцяло ново ниво на инфраструктура.

Освен това стартираха системи за наземен градски пътнически транспорт, които дават много сериозна и мощна алтернатива на придвижването в града, а с автомобилите нещата не са се влошили. И освен това, каквото и да се каже, все още най-много важен факторкачеството на трафика е броят на автомобилите, които се движат.

Тоест, изобщо не е нужно да се занимавате с управление на трафика, ако имате сто коли в целия град (те ще го разберат и ще преминат без наша помощ). И има критични стойности, след които е необходимо да се управлява търсенето (това може да стане чрез управление на трафика) и мерките за собственост.

Например, в много градове броят на автомобилите се регулира по-строго, отколкото в Москва: за да си купите кола, трябва да получите одобрение от градските власти. Някъде това става чрез търгове. В много градове трябва да предоставите доказателство, че имате място за паркиране с покупката си. Московското правителство, въпреки факта, че мнозина го критикуват, избра най-либералния вариант и разчита на развитие градски транспорт.

Казахте, че Садово се възстановява и имаше някакви разчети, с които можете да го кажете нова опцияНяма да стане по-лошо. Това симулация ли е? Или просто опит?

Това е цялостен анализ, който включва математическо моделиранев случаите, когато експертите не могат, грубо казано, да предвидят ситуацията в главите си.

Но всеки математически модел напълно зависи от първоначалните данни и от свойствата на самия модел. И, обективно погледнато, всичко, което е необходимо, е умен дизайнер, който може да си представи как ще работи всичко там. Моделирането е необходимо, за да се убедят тези, които нямат представа. Тоест това е начин да се обоснове вече известното.

Днес, грубо казано, добри моделикоито могат да надминат опитен човек липсват?

Те съществуват, но правилното и адекватно използване на този модел предполага точно такъв човек. Такъв специалист трябва да използва това моделиране. По принцип, когато става въпрос за местни трансформации, силата човешки мозъкнапълно достатъчно, за да разберете ситуацията на определено кръстовище.

Но когато говорим за целия град или голяма част от него, почти никога не може да се мине без моделиране.

И ти правиш това?

Да, разбира се, те се наричат ​​„стратегически модели“. Имаме динамичен и стратегически транспортен модел. Но тези данни не са много, както да кажа, красиви и визуално разбираеми; те трябва да бъдат анализирани от експерт.

Откъде идват? Има типично поведение на различни групи от населението. Например, много хора живеят в жилищни райони, където почти всеки има деца, които трябва да бъдат водени на училище. Има болници, има типични средни потребности от определени услуги.

И съответно движението на маси от хора се моделира с помощта на пътната мрежа и транспорта, който съществува. Специални подмодели също така оценяват предпочитанията на човек между обществения и частния транспорт, това е доста предвидимо.

Може би някой сега се е изправил възмутен и е казал: „Как изобщо можеш да знаеш дали ще взема автобуса?“ Ще отговоря, че, разбира се, не можем да кажем конкретно за вас, защото отделен човек не може да бъде надеждно моделиран.

Но статистически винаги знаем колко хора ще отидат на работа сутрин, колко ще посетят болницата или търговския център. И на базата на това се извършва сериозен анализ и съществена подкрепа на всички онези решения, които съществуват.

В същото време е необходимо да се разбере, че ситуацията по пътищата може да се контролира не чрез управление на трафика, а чрез мерки за градско планиране. Вече се приемат и те, защото центърът доста променя същността си.

Това е меко казано скъпо място и тъй като преди, например, можеше да се паркира на тротоарите и никой не беше наказан за това, много компании се чувстват неудобно: искат да карат кола, но в център, те не могат да направят това, затова преместват офиса там, където съществува такова място. Процесът е в ход и е доста активен.

Но това започна със Сити. Струва ми се, че това беше съзнателна стъпка за изнасяне на бизнес дейност извън центъра. Но в същото време трафикът на града също не е впечатляващ.

Мога да се съглася, че засега не е вълнуващо, но не е затрупало цялата бизнес активност. Разбира се, Сити увеличава потенциала си, но не в такава степен, както в центъра.

Казахте, че основната система за регулиране на светофарите е календарна...

Всъщност това е основна система, откъдето започва всичко. Следват адаптивните режими на управление, които се прилагат. Например микрорегулация на кръстовище.

Как действа? Около светофарите са монтирани датчици за движение, те са различни видове: видеокамери, радарни детектори за движение, индукционни контури, вградени в асфалта. Индукционните вериги се използват рядко, главно защото полагането на пътната настилка не е отговорност на Министерството на транспорта и възникват проблеми.

Трудно ли е да се съгласите?

Сега вече се разбрахме. Просто тъй като се случваха такива мащабни събития, беше невъзможно всичко това да се извърши контролирано.

Тоест, те са били поставени в Садовое?

за съжаление не. Но ние имаме там голям бройрадар детектори. И на базата на техните показания светофарът може да удължи или съкрати една или друга фаза, дори да я прескочи, ако няма коли от някоя от посоките.

Но опитът го показа... И не че бяхме изненадани да научим, че „О, опитът показа!“, Вече беше ясно, че в центъра на града пряката микрорегулация не работи, защото ситуацията, като правило, зависи от набора от клъстери: кръстовища и посоки на движение.

Сега преминаваме към повече високо нивоконтрол, който се нарича „Режим на координиран централизиран контрол“. Това е, когато светофарът се управлява изцяло от компютърния център на ситуационния център на центъра за данни.

Тоест, изгражда се някакъв общ модел на града и всички светофари ще се управляват наведнъж.

Да, и това е най-ефективният модел от гледна точка на лекота на управление и разбиране. Понякога проблемите на дадено кръстовище възникват далеч, на няколко километра. Или му предстои инцидент. Необходимо е да се подготвим за това и да адаптираме пътната система.

И тези проблеми могат да бъдат решени от ситуационния център на центъра за данни. Всичко това се прави на базата на модел за управление на трафика, а светофарите се пренареждат в една или друга фаза. И има дистанционен режим на диспечерски контрол.

И прословутият " зелена вълна" съществува?

Съществува. И ако не съществуваше, тогава нашият център можеше изобщо да не може да напусне, тоест всички радиални магистрали се опитват да преминат към режим „зелена вълна“, когато напускат града, така че колите бързо да напуснат претъпкания център, източникът на червения огън, който виждаме в Yandex.Traffic.

какво следва Какво ни очаква? Какви вълнуващи технологични инструменти ще имаме в близко бъдеще и как ще се отрази това?

Е, надявам се, че в близко бъдеще няма да измислим тези блокчейни, няма да измислим нови обекти. Трябва да повишим качеството, точно качеството, ефективността на инструментите, с които разполагаме.

Тоест, технологично сте доволни от инструментите, които имате, единственият въпрос е, че в момента те не се използват изцяло, не в цяла Москва и може би не толкова дълбоко, колкото бихте искали?

Да, казахте го точно: сега имаме най-модерната, вероятно в света (определено в Европа, но може би и в света) система за контрол на трафика, пълният потенциал все още не е напълно реализиран. И съм уверен, че в близко бъдеще (още през 2018 г.) ще успеем да превърнем този потенциал в реални възможности, които гражданите ще почувстват.

Александър, благодаря ти много. Всеки път е жалко, че времето ни за излъчване свършва. С вас беше Александър Евсин, заместник-ръководител на Московския център за данни, който, както чухме днес, е най-добрият център за данни в света в метрополията. Благодарим ви за това, което направихте и се надяваме, че ще се подобрява само.

на теб благодаря многоза поканата. Надявам се, че работата ни ще бъде от полза за цяла Москва и ще живеем по-добре.

Част от светлините на градинския пръстен изгаснаха поради късо съединение На Садовое пръстенв Москва възникна късо съединение в лампа, в резултат на което част... АД Обединено енергийна компания„Имаше късо съединение в участъка на Садовой пръстени, между улиците Остоженка и Пречистенка“, съобщиха от пресслужбата. В... В Москва движението по градинския пръстен беше отворено след велопарада ... страницата в Twitter на Центъра за управление на трафика. „Движение по Садовой пръстенотворен“, се казва в съобщението. Центърът за данни отбеляза, че колоездачите са били придружени от... Сахаров около 11:00 московско време и са се движили в колона по Садовой пръстен. Заради велопарада беше блокирано движението по бул. Академик Сахаров... Московските власти очакват намаляване на броя на катастрофите след стесняването на градинския пръстен Намаляване на броя на лентите на Садовой пръстентрябва да доведе до намаляване на броя на произшествията, каза ръководителят на Московския държавен център за организация на движението (ЦОДД) Вадим Юриев. Според него стеснението пръстенище премахне „конфликтните“ точки. „Тоест, ако имаше под моста... той заяви, че броят на лентите на Садовой пръстенще бъдат намалени. „Като цяло всичко вътре в Garden пръстенПредстоят сериозни промени - броят на лентите на... В Москва градинският пръстен ще бъде напълно затворен на 28 май В Москва на 28 май Садовое пръстенще бъде затворен поради велопоход. Това се съобщава на уебсайта... московско време, движението по бул. Академик Сахаров от Садовой ще бъде затворено пръстенидо улица Каланчевская и улица Маша Порываева. Освен това външната и вътрешната страна на Садовое ще бъдат блокирани. пръстениот 12:00 до края на велопохода, а от 13:00 ... КАТ отрече съобщенията за блокиране на движението по градинския пръстен ...отрече съобщенията, че движението е било вътреСадовой пръстенив района на булевард "Новински" е блокиран. Дежурният каза за RBC за това... площадът все още се движи. Данни за затваряне на движение от вътрешната страна пръстениПреди не сме имали“, каза той. За факта, че трафикът от вътрешната страна на Sadovoe пръстенив района на булевард "Новински" беше блокиран, съобщиха в петък, 7 ...

Политика, 30 март 2017 г. 00:00 ч

25,5 милиарда рубли ще бъдат изразходвани за подобряване на градинските и булевардните пръстени. ... по-висока от пазарната цена и пейки за 55 272 рубли.. Градина пръстенПодобряване на Садовое пръстенипрез 2017 г. програмата „Моята улица“ ще струва минимума... включително прибиращи се стълбове. По време на озеленяване на Садовой пръстенРемонтирайте комунални услуги и актуализирайте пътната маркировка. Повече от 485,6 милиона... РБК, свързан с групата Ташир на Самвел Карапетян. Булевард пръстенНечетна (външна) страна на булевард пръстенипрез 2017 г. ще бъде оборудвано "Спецстрой" ООД. този...

Общество, 17 март 2017 г., 12:47 ч

Властите ще се върнат към въпроса за намаляване на скоростта в центъра на Москва ... в портала "Активен гражданин" беше направено предложение за ограничаване на скоростта вътре в бул пръстенидо 40 км/ч, но повечето потребители гласуваха против. По... акордни връзки между квартали, и по северния участък на Трети транспорт пръстенипостоянно задръстване. „Намаляването на ограничението на скоростта трябва да бъде придружено от промяна на конфигурацията на улиците...

Общество, 22 февруари 2017 г., 10:08 ч

В Москва беше блокирано движението по участък от градинския пръстен заради катастрофа. ... движението беше блокирано и в двете посоки в тунела Даниловски на Садовой пръстен. За това съобщиха за РИА Новости от пресслужбата на столичната администрация... метростанция Добрининская продължава да работи. Поради това на сайта Sadovoy пръстениОбразували са се големи задръствания. Задръстванията започват в района на метростанция "Октябрьская"... Градинският пръстен в Москва ще бъде частично затворен поради ремонтни дейности ... с работа по комунални мрежи, движение по Московската градина пръстенще бъдат частично ограничени, според уебсайта на Московския департамент по транспорта. Ограничения... Кметството на Москва ще похарчи до 175 милиона рубли. на Wi-Fi в градинския пръстен ... обяви конкурс за организиране на Wi-Fi връзка в Садовое пръстени. Първоначалната цена на договора е 175 милиона рубли. Кметството на Москва е готово да похарчи до 175 милиона рубли. за покриване на територията вътре в Садовое пръстенибезжичен интернет. Съответният търг беше пуснат на 19 юли от отдела за... -Fi по улиците на столицата е пилотен и се казваше “Градина”. пръстен" Според техническите спецификации безжичен интернет трябва да се появи на 425 улици... Медиите свързваха Ташир на Карапетян с договор за разработване на градинския пръстен ... с тези пари изпълнителят ще ремонтира фасадите на сградите и пътното платно на Садовое пръстени, ще разшири тротоарите и ще ги настила с гранит, както и ще засади...

Общество, 11 март 2016 г., 19:24 ч

Московските власти решиха да запазят тролейбусите на градинския пръстен Московските власти решиха да поддържат тролейбусите на Садовой пръстенслед реконструкцията му. За това съобщиха на московската агенция от ведомството... необходими ремонтни дейности. Той отбеляза, че новият транспортна схемаСадовой пръстенипредназначени да подобрят трафика по една от главните магистрали на столицата... е публикуван конкурс за извършване на проектни и проучвателни работи за подобряване на Садовое пръстени. В него се посочва, че разработването на проекта за благоустрояване трябва да бъде...

Общество, 10 март 2016 г., 14:10 ч

Московските власти планират да изоставят тролейбусите по градинския пръстен ...подобряване на магистрали, районни, районни, вътрешноквартални улици, разположени на Sadovoe пръстен. Отбелязва се, че това може да стане само след проекта... ръководителят на транспортния отдел Максим Ликсутов съобщи, че тролейбусите на Садовой пръстенмогат да бъдат заменени с електробуси. По думите му общо столичните власти...

Общество, 14 септември 2015 г., 19:58

Ще се увеличи броят на лентите по московските пътища По московските пътища ще се появят допълнителни ленти. Това съобщи в колонка, публикувана на сайта m24.ru, Андрей Мухортиков, съветник на ръководителя на Центъра за управление на трафика (TCOC). Той обясни, че увеличаването на броя на платната е предвидено чрез стесняване на ширината им. Мухортиков уточни, че става дума за площадка в района на площад Червена порта. ... Московските власти ще намалят броя на местата за паркиране на градинския пръстен Московските власти ще намалят местата за паркиране на Садовой от началото на септември пръстен. Властите обясняват това със загриженост за пешеходците, които са обезпокоени от автомобили на... На 10 септември ще започне работа „за оптимизиране на мястото за паркиране на Sadovaya пръстен». Става въпрос заза намаляване на броя („ограничаване“) на паркоместата. „Места, където... известно е, че от 10 август на 75 улици във вътрешността на бул пръстениЦената на паркирането ще се увеличи: вторият и следващите часове паркиране ще струват на собствениците на автомобили... Кметството на Москва предложи да се евакуират автомобили от паркингите за хора с увреждания ... Министерството на транспорта също помисли за ограничаване на броя на паркоместата на Садовой пръстен. Московските власти предложиха да се евакуират автомобили, незаконно заемащи шофьорските места... намаляване на броя на паркоместата на Садовой пръстен. „Съюзът на пешеходците казва това на Садовой пръстеннеобходимо е доста радикално да се премахнат местата за паркиране... жители на къщи, които гледат към Садовое пръстен. „За много жители, които живеят там, тротоарите на Садовое пръстени- това е единственото място за паркиране на колата. нужда... Собянин отказа да намали скоростта в центъра на Москва до 40 км/ч ... които участваха в гласуването, Собянин реши да го запази в рамките на булеварда пръстенисъществуващата максимална скорост на движение на МПС - не повече от 60 км/ч... инициатива - за намаляване на скоростта на движение по цялата дължина на Трети транспорт. пръстенище падне до 60 км/ч. Според Поляков, цялостна схема... в рамките на ТТК и самата ТТК, 448 обекта в рамките на Садовой пръстени, Градина пръстен, 45 маршрута за заминаване и Московския околовръстен път. Трябва да се създаде... Мотористи блокираха Градинския пръстен в подкрепа на арестуван колега ... от "Нощни вълци", почти напълно блокира движението по участъка Садовой пръстенив Москва. Те настояват членът на наказателното дело да бъде променен на „Превишаване на... отстрани на пътя След това движението по Садовой пръстенвъзобновено. ДАИ отнеха шофьорските книжки на мотористите, в момента... Московските автобуси ще получат още 11 ленти (списък на улиците) ... специални ленти ще се появят на авеню Комсомолски, авеню Вернадски - от Садовой пръстенидо проспект Ленински, ул. Профсоюзная. - от улица "Гарибалди" до Московския околовръстен път... "Московските власти също обмислят възможността за организиране на специални ленти на Садовой пръстен. Както каза М. Ликсутов, сега градът, съвместно с пътната полиция, работи по... придвижвания, каза началникът на отдела. Той подчерта още, че на Садово пръстенИма проблем с незаконното паркиране, затова платното на Садовой...

Политика, 07 март 2012 г., 13:50 ч

Митингът на опозицията на 10 март ще се проведе на Нови Арбат ... територията от Арбатската порта до булевард Новински (пресечка със Садов пръстен). Началото на акцията е насрочено за 13:00 часа московско време. Деклариран брой участници...

Общество, 26 февруари 2012 г., 14:20 ч

Акция "Бял пръстен" протича без инциденти Около 14:00 часа започна "Бялата" кампания в Москва пръстен„Хиляди хора се събраха на Садовой пръстени хванати за ръце решиха да се изкажат за... партията Яблоко, която реши да подкрепи участниците в Белия пръстени„Полиция на Садовой пръстендоста, но служителите на реда не се намесват по никакъв начин... и се уверете, че хората не блокират изходите към пръстенДа допълним, че по-рано се появиха информации, че са подготвили акцията и...

Общество, 26 февруари 2012 г., 12:44 ч

Преди началото на опозиционния митинг на Садовой бяха окачени плакати в подкрепа на В. Путин ... ". По-рано се появи и информация, че едновременно с опозиционерите на Садовой пръстенЧленовете на прокремълските младежки организации също трябва да се появят и да раздадат..., опозиционерите са избрали бяла лента за свое лого в допълнение на Садовой пръстенсе събират служители на полицията и специалните части. В районите на метрото Сухаревская, Красные...

Политика, 25 фев 2012, 21:45

Московчани ще се опитат да затворят белия кръг на градинския пръстен ... ще се държат за ръце, застанали на тротоарите от вътрешната страна на Садовое пръстени. Според оценките на организаторите са необходими 34 хиляди, за да се затвори човешката верига... Левите сили ще се съберат в района, където Триумфалната площад се пресича със Садов пръстен, където многократно се събираха за протестите си. Евгения Чирикова и еколози ще дойдат в Барикадная. пръстени" - "Балтийски път". 23 август 1989 г. жители на Литва, Латвия и Естония...

Политика, 24 фев 2012, 19:26 ч

„Голям бял кръг„рискува да не се затвори ... което трябва да затвори човешката верига около центъра на Москва според Садовой пръстен 26 януари 2012 г., все още не се набират необходимо количествоучастници. . До... „Бяхме на Болотная“. Група за организиране на "Голямото бяло" пръстени" е създадена и в социалната мрежа "ВКонтакте". Тук се казва "Ще затворим пръстенОчаква се участниците да се подредят по вътрешната страна на Садовой пръстенис лице към центъра. Решението за извършване на...

Политика, 19 фев 2012, 16:04

Борци "За честни избори" излязоха на "Белите улици" ... ленти) и напълно блокира движението по няколко платна на Садовой пръстени. Според полицията в ралито са участвали около 150 автомобила... събитие в Москва през последните 24 часа. Предната вечер на Садовой пръстенПоддръжниците на кандидата за президент Владимир Путин минаваха с кола. Те предизвикаха и задръствания на подстъпите към Садовой пръстен, обаче, както отбелязват блогъри, вчера пътните полицаи действаха точно обратното...

Политика, 19 фев 2012, 00:28 ч

Привържениците на В. Путин на колела поеха курс към стабилност Вечерта на 18 февруари в Москва на Садовой пръстенавтошествие на привърженици на сегашния премиер и кандидат за президент...Сахаров се проведе и в 23:00 часа тръгнахме за навънСадовой пръстени. . В ралито участваха както чужди, така и местни автомобили. Очевидци... Януари в Москва по Садовой се проведе автопробег „За честни избори“. пръстен, в който различни оценкиУчастваха няколко десетки...

Общество, 15 февруари 2012 г., 14:26 ч

Сутрешните задръствания в Москва започнаха да се разчистват ... затрудняват живота на шофьорите на някои участъци от Садовое и Трети транспорт пръстени.Снеговалежът не само предизвика задръствания, но и доведе до...

Общество, 15 февруари 2012 г., 09:42 ч

Снеговалеж предизвика рекордни задръствания в Москва ... . На практика всички маршрути за заминаване бяха спрени, по-голямата част от Московския околовръстен път и Садовой пръстени. . Около 09:00 ч. задръстванията бяха оценени на 9 бала. Общо взето...

Благоустрояване на централната част на Москва по програмата „Моята улица“. През лятото властите планират да обновят участъка от улица „Долгоруковская“ до площад „Зубовская“ заедно с прилежащите обществени градини – тоест три четвърти от градинския пръстен. Дизайнът на сайта се разработва от 12 руски и чуждестранни бюра, включително Snøhetta, Villes & Passages, Michel Desvigne, Latz + Partner и Rhizome group. Селотопогледна как „Моята улица“ ще промени централния околовръстен път.

Дария Парамонова

генерален мениджърСтрелка Архитекти

Първоначално проектът включваше много повече пешеходни преходи. Но тогава решихме, че е твърде рано да въведем наземни пресичания по толкова интензивна магистрала навсякъде и някои бяха премахнати от проекта. В резултат на това ще се появят тестови прелези на площад Зубовская, пред сградата на РИА Новости, където също ще направят светофар и джоб за движение, и на Земляной вал, в района на гара Курски.

Основна темаНовата реконструкция на Садовой представлява линейно озеленяване на тротоара по пътя. Сега заедно търговски центърАтриумът има тъжна ограда, която предпазва тротоара от коли. Сега огражденията там ще бъдат премахнати, вместо това ще бъде направена малко по-висока защитна граница отстрани на пътя и ще бъдат засадени дървета в близост до Атриума.

Под надлеза в близост до метростанция Park Kultury ще бъде изграден временен скейт парк, който ще бъде изграден от леки конструкции, а не от бетон, както беше планирано първоначално. В проекта се опитахме да преосмислим пространствата под надлеза, които в момента изпълняват неугледна и икономическа функция, въпреки че тези места са популярни сред хората. Скейт паркът е едно от нашите предложения за това какво може да се пренесе в агресивните градски райони. Ако идеята Ви допада, ще Ви предложим да създадем търговски обекти. Вярно е, че засега всичко това попада под голям брой забрани. На надлез „Самотечная“ например има голям паркинг за специална техника, която все още физически не можем да преместим никъде.

Булевард Смоленский, проект

Булевард Смоленский

Булевард Смоленский

Според плана на дизайнерите тук ще бъдат засадени линейни градини в два реда, които ще създадат „буферна зона“ между автомобилния трафик и тротоара. Ще се разшири пешеходната зона, ще се създаде и резервен към линейния паркинг.

Дворът на булевард Смоленский, сграда 17, сграда 1 се намира между два важни възела на градинския пръстен - площади Зубовская и Смоленская. Той ще бъде озеленен от руски архитекти от бюро "Космос". Ще има две малки симетрични градинки с пейки дълбоко в зеленината.

Булевард Зубовски, проект

Зубовски булевард

Сега булевардът е най-широката част от градинския пръстен с 16 пътни ленти. Освен това движението се стеснява до 10 ленти, което създава тясно място. В проекта за реконструкция на булевард Зубовски броят на платната също ще бъде намален до десет. В свободното пространство архитектурно бюро ВЕГА ще разшири пешеходната зона. Пред сградата на агенция РИА Новости ще бъдат засадени над 40 дървета.

В новия проект ще бъде създаден ландшафтен парк на Зубовския площад. А френското бюро Villes & Passages ще създаде линеен булевард.

Улица Валовая, проект

Улица Валовая

Площад пред улиците Музеон, Житная и Валовая

Архитектите наричат ​​площада пред Музеон „спонтанен“, той свързва потока от хора от паркинга и автобусните спирки до главния вход. Нов проектпредвижда разширяване на тротоарите тук до 13 метра, засаждане на петдесет дървета и създаване на малки тревни хълмове. На мястото на пустеещия парк на Zhitnaya, парк с лилии от долината и брезите и пътеки от три различни цветове, които водят до три различни зони.

Метростанция Dobryninskaya и площад Serpukhovskaya

В близост до метростанция Dobryninskaya британците от бюрото Gross.Max ще организират голямо пешеходно пространство с квадратни пейки, допълнително осветление и дървена беседка.

Зацепски Вал

Сега на четири секции от Zatsepsky Val има четири различни видовенастилки, подчертани с зони за отдих и зони за тераси на кафенета. Архитектите обещават да пресъздадат тук „единна алея“ и линейни градини покрай пътя. Историческата предна градина пред музея Бахрушински ще бъде възстановена.

Алея пред Атриума, проект

Алея пред Атриума

Земляной Вал, Атриум и улица Николоямская

Градинският пръстен, гара Kursky и търговският и развлекателен център Atrium образуват важен транспортен възел, който в проекта се нарича „забележителност“. Тук тротоарът ще бъде разширен с няколко метра, ще бъдат засадени дървета, ще се създаде място за веранди на ресторанти и ще бъде възстановена оградата на градското имение на Боткин.

Според проекта на холандското бюро Juurlink En Geluk и Strelka KB на Николоямская ще се появи малка площадка. Холандците излязоха със собствен дизайн за улично обзавеждане и предложиха да се създаде тук работилница за велосипеди.

На улица Земляной Вал 44 има „тайно пространство“ със стълбище италиански стил. Стрелка предлага да се построи двор тук - специално за ученици (училище Чкалов се намира наблизо). Спонтанното паркиране в двора ще бъде заменено с площ с цветен асфалт, храсти и цветя.

Районът пред метростанция Красные ворота, проект

Районът на метростанция Красные ворота

Паркингът пред входа на метрото ще бъде преместен в съседни зони. А общественото пространство ще бъде украсено с хълмове, които ще рамкират архитектурни паметници. Преминаването по суша, което сега е спонтанно, ще бъде обезопасено.

Площад Сухаревская

Благодарение на немските архитекти Topotek ще може да се пресича улица „Сретенка“, без да се слиза по прохода. След реконструкция тук ще се появят зони за отдих. На площада ще се появят и зелени хълмове.

Улица Делегатская, проект

Улица Делегатская

Улици Садовая-Каретная и Садовая-Самотечная

Архитектите поставиха задачата да направят Улица Садовая-Каретнаяне само транзитен, но и привлекателен за разходка. Линейните градини също ще оформят буферна зона между пътя и пешеходните зони. На съседната Садовая-Самотёчная, вместо паркинг, ще бъде оформена морава и ще бъдат засадени цветя и дървета.

Площадът пред театър "Образцов" също ще бъде благоустроен. Освен това тук ще спират туристически автобуси. На кръстовището на Лихов Лейн и Градинския пръстен след реконструкцията ще има камерна зона за отдих и цветна градина. Предоставен е един телефон за връзка.

Иван Йожиков

Всички договори бяха подписани, отговорните служби не се интересуваха от публичността на скандала. Изпълнителите вече са започнали работа, а за някои участъци от реконструкцията вече има ограждения. Все още не съм получил официални отговори от правоприлагащите органи, минало е малко време.

Освен това само няколко дни преди подаването на документи за конкурса беше издадено необходимото удостоверение за допускане до строеж на Техноконцепт. От това блогърът заключава, че компанията няма опита, който организаторите изискват от участниците в търга. Въпреки това Техноконсепт беше допусната до търговия. Дария Чугуи не успя да предостави незабавен коментар на The Village.

Снимки:КБ "Стрелка"

Очаква се освободените платна да се използват за паркиране и градски транспорт. Експертните мнения за инициативата са различни

Градински пръстен. Снимка: ИТАР-ТАСС

Те възнамеряват да стеснят градинския пръстен до три или четири ленти. Освен това на Булеварден пръстен, може да намали максималната скорост, съобщава мрежовият портал M24.ru с позоваване на заместник-началника на Центъра за управление на трафика Александър Поляков.

Според плана московските власти ще организират нови в освободеното пространство на Садовой.

Кирил Сазонов, колумнист на автомобилния вестник "Клаксон", не смята тази инициатива за успешна.

Кирил Сазонов колумнист в автомобилния вестник "Клаксон"„Градският транспорт всъщност има само тролейбуси „Б“ и „10“, може би още няколко автобуса. В името на един маршрут, правейки специална лента, някак си се съмнявам. Идеята за платено паркиране е умна работа, друго е, че тя стеснява съществуващите пътища, което не е добре според мен. Това, което казвам е, че по принцип създаването на платен паркинг е добре, да, трябва да се направи, но според мен не в ущърб на съществуващите пътища.“

Ръководителят на Федерацията на собствениците на автомобили на Русия Сергей Канаев от своя страна смята идеята за разумна, освен това експертът е уверен, че столичните шофьори ще подкрепят инициативата.

Сергей Канаев Ръководител на Федерацията на собствениците на автомобили на Русия„Вярвам, че стесняването на платната на градинския пръстен може да се оцени от две позиции. Първото е, разбира се, удобство за собствениците на автомобили. И когато правителството на Москва казва, че ще направи платен паркинг на това стесняване, мисля, че повечето собственици на автомобили, разбира се, ще подкрепят този проект. От гледна точка на управлението на трафика можем да кажем със сигурност, че на градинския пръстен, без значение колко разширения има, ако има стесняване до три ленти, това, разбира се, гърла на бутилки. Но от моя гледна точка би било по-правилно да се организира движението по такъв начин, че тези ленти да се разширят до поне четири навсякъде. Затова смятам, че има рискове организацията на движението да пострада до известна степен. И от друга страна, казах ви, че когато собствениците на автомобили оценяват, най-вероятно повечето от тях ще подкрепят.

Що се отнася до намаляване на скоростта в Булевардния пръстен до 40 км/ч, решение все още не е взето. Аргументите на столичните власти бяха изразени по радиостанция "Москва FM" от заместник-началника на Центъра за управление на трафика Александър Поляков.

„Заради това, че въвеждаме 40 км/ч, транзитът през центъра намалява. Намаляваме задръстванията през центъра поради това, че транзитът намалява“, обясни експертът. Поляков отбеляза, че потокът от автомобили по булевардния ринг е 1200 на час. „Поради факта, че сега много хора пътуват през центъра транзитно, движейки се и така нататък, като по този начин намаляваме ограничението на скоростта, ние отнемаме част от транзита и по този начин намаляваме броя на задръстванията в центъра. Тоест, за жителите е положително във всички отношения“, убеден е експертът.

Преди това властите предложиха и намаляване на скоростта на Третия транспортен пръстен от 80 на 60 км/ч.

Броят на лентите ще бъде намален на три или четири, а на свободното място ще се организира паркиране. Ще има и обособена лента за градски транспорт от вътрешната страна на ринга. Мненията на експертите за тези нововъведения са разделени

Стесняването на градинския ринг ще доведе до намаляване на катастрофите и задръстванията в столицата.

Това заяви ръководителят на Московския център за управление на трафика Вадим Юриев. Ръководителят на центъра за данни подчерта, че организацията на движението по градинския пръстен след намаляване на броя на лентите е моделирана предварително.

Антон Шапарин Вицепрезидент на Националния автомобилен съюз„Кметството на Москва трябва да намери думи и аргументи, за да обясни действията си на милиони московски шофьори. За всеки разумен човек е ясно, че стесняването на пътя не може да доведе до подобряване на транспортната обстановка. Да дадем най-прост пример. По средата на този стеснен път или ще се случи лек инцидент, или колата ще се повреди и ще спре, автоматично ще получим кръгово задръстване на градинския пръстен, защото ако едната лента изпадне на четирилентов път, съответно са блокирани три ленти за движение. Това означава, че всяка спряла кола неизбежно ще създаде непреодолимо препятствие на пътя. Съответно дори теоретично не може да се говори за подобрение.”

На свой ред ръководителят на московския център за борба със задръстванията Probok.net Александър Шумски е съгласен, че намаляването на броя на лентите ще помогне за борба със задръстванията:

Александър ШумскиРъководител на Московския център за борба с задръстванията Probok.net„Всъщност самият градински пръстен има доста ограничен капацитет за изходи от него. Тоест, това са някои пътувания директно от градинския пръстен или до центъра, или, обратно, до региона, и те остават непроменени. Нашата се стеснява предимно вътрешно разстояниепръстени, райета. Този балон, който се надува неимоверно, приблизително на Зубовския площад, сега ще стане по-малък, но в същото време броят на лентите за движение ще остане приблизително същият, просто ще има по-малко смени на лентите и всичко ненужно ще бъде премахнато , плюс ширината на лентите ще се стесни. Ако европейската ширина на лентата се окаже с половин метър по-тясна от московската, това ни позволява да добавим още нови ленти. Това ни позволява да добавим велосипедни алеи и паркинг. Нека просто кажем, че ивиците наскоро бяха предназначени за танкове, но сега все още проектираме за градски коли, които всъщност намаляват с тенденциите, а не се увеличават. И ако сега все още имаме такива тенденции на големи автомобили, тогава след пет до седем години, разбира се, много московчани ще започнат да ги сменят с по-компактни, защото ще бъде по-удобно и по-евтино за работа.

Реконструкцията на градинския пръстен се извършва като част от мащабния проект за благоустройство „Моята улица“. включено в моментаРемонтирани са 106 улици.