Resolución del Consejo de Ministros de la RSFSR de 04/09/1991 N 459 “Sobre la aprobación de las Listas de puestos del personal de vuelo e ingeniería de aviación, trabajos en los que se da derecho a una pensión por tiempo de servicio, y las reglas para el cálculo duración del servicio para...

REGLAS PARA EL CÁLCULO DE LOS TÉRMINOS DE SERVICIO PARA LA ASIGNACIÓN DE PENSIONES A LOS TRABAJADORES DE AVIACIÓN DEL PERSONAL DE VUELO, INGENIERÍA Y TÉCNICO, ASÍ COMO LOS SERVICIOS DE CONTROL DE TRÁFICO AÉREO

Aprobado

Resolución

Consejo de Ministros de la RSFSR

Las reglas para calcular la duración del servicio aprobadas en este documento se aplican para evaluar los derechos de pensión de los asegurados de conformidad con el párrafo 9 del artículo 30 de la Ley Federal del 17 de diciembre de 2001 N 173-FZ "Sobre las pensiones laborales en la Federación de Rusia". ” en caso de asignación anticipada de una pensión laboral de vejez a los trabajadores de la aviación, personal técnico y de ingeniería, así como a los servicios de control del tráfico aéreo (Resolución del Gobierno de la Federación de Rusia del 18 de julio de 2002 N 537).

NORMAS

CÁLCULO DE PLAZOS DE SERVICIO PARA LA ASIGNACIÓN DE PENSIONES

A LOS TRABAJADORES DE VUELO DE AVIACIÓN, INGENIERÍAS Y TÉCNICOS

SERVICIO DE COMPOSICIÓN Y CONTROL DE TRÁFICO AÉREO

1. En el cálculo de la antigüedad para la asignación de pensiones al personal de vuelo se considerará lo siguiente:

b) cada 12 horas de vuelo: en helicópteros, en aviación especial (vuelos en ambulancia, trabajos aeroquímicos, fotografía aérea, patrullaje, sondeos atmosféricos y otros tipos de trabajos); en los puestos de personal de vuelo de grupos de escolta de aeronaves extranjeras (líderes); en los puestos de personal de comando de vuelo e instructor de vuelo, incluso en instituciones de educación superior y secundaria para la capacitación y capacitación avanzada del personal de vuelo de aviación, por un mes de servicio;

c) un año de trabajo como parte de la tripulación de vuelo de una aeronave en unidades de rescate de emergencia (búsqueda y rescate), por un año y medio de servicio;

d) un año de trabajo como tripulación de vuelo en organizaciones de aviación educativa y deportiva de DOSAAF - por un año y medio de servicio, sujeto al cumplimiento del plan de entrenamiento de vuelo, y al realizar elementos de acrobacia aérea o compleja - por dos años de servicio;

e) un año de trabajo en los puestos previstos en el párrafo 4 de la Lista de puestos del personal de vuelo, trabajo en el que da derecho a una pensión por servicio prolongado - por un año y medio de servicio, sujeto a la norma anual saltos desde aviones de pistón, helicópteros, dirigibles y globos, descensos (ascensos) con dispositivos especiales de descenso (elevación) desde helicópteros que se encuentren suspendidos a una altura de al menos 10 metros, y cuando se cumpla la norma anual de saltos desde aviones a reacción y helicópteros, para dos años de servicio.

2. El cálculo de los períodos de servicio de conformidad con los subpárrafos “a” y “b” del párrafo 1 se realiza dividiendo las horas de vuelo reales para todo el período de trabajo en puestos de personal de vuelo entre 20 y 12 horas, respectivamente. El servicio anualizado se determina dividiendo el número de meses completos de servicio por 12.

3. Cuando se realicen varios trabajos especificados en el párrafo 1 durante el año, la duración del servicio se calculará en proporción a la duración de las horas de vuelo (empleo) en cada trabajo.

4. La duración del servicio del personal de vuelo incluye:

tiempo de servicio en puestos de personal de vuelo de las Fuerzas Armadas de la URSS y trabajo en puestos de personal de pruebas de vuelo, en la forma prescrita para la asignación de pensiones, respectivamente, al personal militar y al personal de pruebas de vuelo;

tiempo de trabajo en el extranjero como tripulación de vuelo de aviación civil extranjera, en la forma establecida en el párrafo 1 para los tipos relevantes de trabajo de vuelo, sujeto al pago de cotizaciones de seguro al Fondo de Pensiones de la RSFSR (para el período de trabajo a partir de 1992 );

tiempo de estudio en instituciones de educación superior de aviación, si fue precedido por trabajo en puestos de vuelo, según la duración real;

el tiempo de licencia parental remunerada concedida a las mujeres: la duración establecida por la ley.

Piloto, piloto, copiloto

Inspector piloto (-instructor, -mentor)*

Inspector piloto (-instructor, -mentor)

Piloto-observador, piloto-observador jefe, piloto-observador senior

Piloto piloto, piloto piloto senior

Piloto-navegador

Piloto jefe*

Navegantes

Navegante, navegador a bordo de un barco, avión, avión, helicóptero, tripulación.

Navegante-inspector (-instructor, -mentor)*

Navegante-inspector a bordo (-instructor, -mentor)*

Navegante jefe (sus adjuntos)*

Navegante líder

Navegante-fotógrafo aéreo, navegante-fotógrafo aéreo

Ingenieros a bordo

Ingeniero a bordo de un barco, avión, avión, helicóptero, tripulación.

Ingeniero de vuelo*

Ingeniero-inspector a bordo (-instructor, -mentor)*

Navegador de ingeniero a bordo

Ingeniero-operador a bordo para vuelo de equipos de radio

Mecánica a bordo

Mecánico de a bordo de un barco, avión, avión, helicóptero.

Mecánico-inspector a bordo (-instructor, -mentor)*

Mecánico-operador a bordo para vuelo de equipos de radio

Operadores de radio a bordo

Operador de radio a bordo de un barco, avión, avión, helicóptero.

Operador-inspector de radio a bordo (-instructor, -mentor)*

Otros miembros de la tripulación de vuelo

Instructor piloto (-piloto, -ingeniero de vuelo, -mecánico de vuelo, -operador de vuelo)*

Instructor-metodólogo-piloto (-piloto, -ingeniero de vuelo, -mecánico de vuelo, -operador de vuelo)*

Director General, Director (sus suplentes)*

Comandante, director, jefe, rector (sus suplentes)*

Director de vuelo (suplentes)*

________________________________

* Los puestos indicados en la línea podrán tener denominaciones laborales derivadas (jefe, líder, senior), así como las siguientes adiciones:

destacamento conjunto de aviación;

un destacamento de aviación conjunto con el aeropuerto;

aerolíneas;

aerolíneas;

asociaciones;

asociación de producción;

bases de protección forestal de aviación;

complejo (aviación, vuelo, vuelo técnico);

grupos (aviación, transporte aéreo, vuelo);

gestión;

instituciones educativas de aviación civil: escuelas (vuelo, técnico de vuelo), universidad (vuelo, técnico de vuelo, aviación), escuela superior de aviación (vuelo);

escuadrón (aviación, aviación separada, transporte aéreo, vuelo, vuelo metodológico);

enlace (aviación, transporte aéreo, vuelo);

destacamento (aviación, aviación separada, transporte aéreo, vuelo, entrenamiento, entrenamiento de vuelo);

unidad de vuelo;

departamento (vuelo, entrenamiento de vuelo, metodología de vuelo, navegación de vuelo);

inspecciones;

inspecciones de seguridad;

inspecciones de seguridad de vuelos;

supervisión estatal de la seguridad de los vuelos;

sobre entrenamiento de vuelo;

sobre la organización del trabajo de vuelo;

sobre el trabajo metodológico de vuelo;

unidades de apoyo al vuelo;

servicio de vuelo;

servicio de producción de vuelos (departamento);

centro (aviación, educación aeronáutica, formación, didáctica y metodológica, formación de personal de aviación).

Nota. El título del trabajo puede tener la adición "bort" (a bordo) o "avia" (aviación).

Normas
cálculo de la duración del servicio, que da derecho a un complemento mensual a la pensión de los miembros de las tripulaciones de vuelo de las aeronaves de aviación civil de conformidad con la Ley federal "Sobre la seguridad social adicional de los miembros de las tripulaciones de vuelo de las aeronaves de aviación civil"
(aprobado por Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia del 14 de marzo de 2003 N 155)

Con cambios y adiciones de:

1. Este Reglamento establece el procedimiento para calcular la duración del servicio, que da derecho a un complemento mensual a la pensión de los miembros de las tripulaciones de vuelo de las aeronaves de aviación civil de conformidad con la Ley Federal "Sobre Seguridad Social Adicional para los Miembros de las Tripulaciones de Vuelo de Aeronaves de Aviación Civil” (en adelante, duración del servicio).

2. La duración del servicio incluye los períodos de trabajo en puestos especificados en la lista de puestos de los miembros de la tripulación de vuelo de aeronaves de aviación civil, trabajo en el que les da derecho a un complemento mensual a su pensión de conformidad con la Ley federal "sobre seguridad social adicional". de Tripulantes de Vuelo de la Aviación Civil" (en adelante, la lista).

4. Los períodos de trabajo realizados desde el 1 de diciembre de 1991 en los puestos especificados en la lista se cuentan como tiempo de servicio si dicho trabajo se realizó en aeronaves de la aviación civil de la Federación de Rusia.

5. El cálculo de la duración del servicio se basa en las horas de vuelo. En este caso se tendrá en cuenta lo siguiente:

a) cada 20 horas de vuelo en aviones (excepto el tiempo de vuelo y trabajo previstos en el subpárrafo "b" de este párrafo) - durante un mes de servicio;

b) cada 12 horas de vuelo en helicópteros, en aviación para aplicaciones especiales (vuelos médicos, trabajos aeroquímicos, fotografía aérea, patrullaje, sondeos atmosféricos y otros tipos de trabajos), en los puestos de personal de vuelo de grupos de escolta de aeronaves extranjeras ( líderes), en los puestos de comandante de vuelo (incluidos inspectores) e instructores de vuelo, incluso en instituciones de educación superior y secundaria para la formación y formación avanzada del personal de vuelo de la aviación civil, por un mes de servicio.

6. El cálculo de la duración del servicio de conformidad con los subpárrafos "a" y "b" del párrafo 5 de este Reglamento se realiza dividiendo las horas de vuelo reales durante todo el período de trabajo como miembros de la tripulación de vuelo de aeronaves de aviación civil por 20 y 12 horas, respectivamente. Los períodos de servicio anualizados se determinan dividiendo el número de meses completos de servicio por 12.

7. Al realizar durante el año el trabajo especificado tanto en el subpárrafo “a” como en el subpárrafo “b” del párrafo 5 de este Reglamento, el cálculo de la duración del servicio se realiza en proporción a las horas voladas (período de empleo) en cada trabajo. .

8. Los períodos de trabajo en los puestos especificados en la lista de aeronaves de aviación civil se confirman mediante libros de trabajo, registros de vuelo y, en ausencia de estos documentos o información insuficiente contenida en ellos, mediante certificados de la Agencia Federal de Transporte Aéreo en el formulario correspondiente. al Apéndice, emitido sobre la base de los documentos pertinentes.

El documento que confirma la realización de vuelos como parte de las tripulaciones de vuelo de aeronaves de aviación civil y las horas de vuelo es el libro de registro de vuelo. En ausencia de un libro de vuelo o de información insuficiente en él, la información especificada puede confirmarse mediante extractos de órdenes, certificados y otros documentos emitidos por los empleadores en la forma prescrita.

La presencia en el libro de registro de vuelo (en la sección "Información sobre el tiempo de vuelo") de la entrada "inspector" no es motivo para excluir de la duración el período correspondiente de trabajo de vuelo (horas de vuelo) en las posiciones especificadas en la lista. de servicio.

Solicitud
a las Reglas para calcular la duración del servicio
el derecho a un complemento mensual a la pensión de los afiliados
tripulaciones de vuelo de aviones de aviación civil
de conformidad con la ley federal
"Sobre la seguridad social adicional
miembros de la tripulación de vuelo del avión
aviación civil"
(según enmendado el 17 de junio de 2005, el 19 de agosto de 2009)

Referencia
en el trabajo como miembro de la tripulación de vuelo de un avión de aviación civil

de _____________ N ______________ Dado ________________________________________________________________ (nombre completo) en que trabajó de ________________ a __________________________ ________________________ (nombre de la organización) (nombre del puesto) de ________________ a __________________________ ________________________ (nombre de la organización) (nombre de los puestos) de ________________ a __________________________ ________________________ (nombre de la organización) (nombre del puesto) de ________________ a __________________________ ________________________ (nombre de la organización) (nombre del puesto)

El trabajo en los puestos y organizaciones especificados se refiere al trabajo como miembro de la tripulación de vuelo de aeronaves de aviación civil, lo que da derecho a un complemento mensual de pensión de conformidad con la Ley federal "Sobre seguridad social adicional para los miembros de la tripulación de vuelo de aviones de aviación civil."

Motivos de emisión: ___________________________________________________

Poniendo sus vidas en constante riesgo, los trabajadores de aerolíneas y aeródromos militares se encuentran en condiciones difíciles. Esta profesión implica moverse en diferentes husos horarios, sobrecarga nerviosa por responsabilidad y, en ocasiones, incluso exposición a la radiación. De ahí un buen salario, un paquete social y la provisión completa de todo lo necesario, y depende de cuándo se jubilen los pilotos.

¿A qué edad se jubilan los pilotos?

La respuesta dependerá de los parámetros específicos. Después de todo, los indicadores se ven afectados por estándares que dependen de las condiciones prescritas en las leyes y reglamentos. Latitudes del norte o basado en un barco especial: un portaaviones.

pilotos de aviación civil

Se requerirá prueba de experiencia. Quedará registrado en el registro de vuelo. Sin dicho documento, no es posible realizar esta actividad. Cada vuelo está documentado en él. Indica todas las autorizaciones relevantes, la formación completada y el nivel específico de formación. Sin un libro de vuelo e incluso si tiene un permiso de trabajo, no podrá solicitar una salida anticipada o una salida según la ley.

Para saber a qué edad se jubilan los pilotos, habrá que consultar la legislación. Afirma que necesitarás trabajar durante 25 años. Mujer 20. Una persona no puede trabajar más de 20 horas al mes en un avión. Pero esto se aplica a aviones de pasajeros, cazas o opciones privadas.

En helicópteros, un piloto necesitará 3.100 horas. Si hablamos de niñas, la norma será 600 menos. La experiencia de vuelo para ambos sexos es de 12,5 años de tiempo de vuelo, incluso en casos de trabajos con mayor riesgo para la salud.

Pilotos de aviones de ataque militar.

Debido a su profesión, para estas personas es mucho más difícil. Se deben tener en cuenta los siguientes factores: lugar de trabajo, equipo, peligro para la vida. En promedio, una persona que trabaja en un avión de combate o de ataque recibe un cálculo de un año y medio por año. Pero si sirve en latitudes del norte, entonces un año se cuenta como dos. Esta categoría incluye ramas afines del ejército, donde deben realizar las mismas funciones. Por ejemplo: un batallón de asalto aéreo de la Marina.

Posible con el número requerido de años de servicio. Además, debido a diversos factores, el agravamiento se produce en una dirección u otra. Pero tales condiciones imponen serias exigencias a la gente. Además de las principales sobrecargas, llevan armas, lo que en ocasiones provoca radiación.

¿Qué pagos de pensiones se deben a los pilotos?

Los pilotos de aviación civil recibirán pagos mayores. La cuestión son los altos salarios y las condiciones de trabajo poco realistas. Después de todo, la cuestión es que hay que tomar decisiones, reaccionar rápidamente ante la situación y ser responsable de las personas. Y esto implica resistir el estrés y confirmar constantemente el estado de tu salud. Sin mencionar la adquisición de nuevas habilidades y conocimientos. El salario medio es de 300 mil rublos. Las deducciones se realizarán de acuerdo con el marco legal del país en el que trabaja la persona.

¿Cuál es el monto de la pensión para los pilotos de aviación civil?

Para los residentes de la Federación de Rusia, es imposible recibir pagos superiores al 75% de los ingresos medios. Si una persona recibió 300 mil rublos a lo largo de su vida, su pensión será de 225 mil rublos. Sin embargo, vale la pena considerar que se retirará el 2% por cada año que no alcance la norma generalmente aceptada. Por tanto, resulta ser alrededor del 55%. Esto significa que con un salario promedio a la edad de 50 años, cuando los pilotos pueden jubilarse, no excederá los 70-90 mil rublos.

La reforma de las pensiones y su impacto en las pensiones de los pilotos

Para descansar, necesitarás trabajar y servir en la aviación militar o civil. Al mismo tiempo, la reforma determina todo el procedimiento de salida del trabajo y todos los pagos posteriores. Después de todo, esos ciudadanos participan en actividades en las que existe un mayor peligro y otras condiciones que afectan la vida de las personas. Sí, será algo menor, pero esto tiene más que ver con los salarios y beneficios proporcionados.

El concepto de pago de pensiones significa proporcionar la cantidad necesaria de financiación después de alcanzar una determinada edad o tiempo de servicio. Para el personal militar, basta con volar el 70% del tiempo requerido. Las personas con discapacidad o con diversas condiciones de salud tendrán salida anticipada y beneficios preferenciales.

Para la aviación civil, el miembro de la tripulación de vuelo se calcula mediante una fórmula determinada. Está generalmente disponible y las cifras aproximadas se dan arriba. Sí, habrá algunos errores más, pero en general no todo está mal. Los beneficios incluirán discapacidad u otros diversos factores de deterioro. Si no se respetan, entonces, siempre que se cumplan todas las normas, el piloto deberá volar en el orden establecido para él. A saber: no más de 20 horas de trabajo en un avión equivalen a un mes en una empresa normal.

Reglas para el cálculo de las pensiones de los pilotos de aviación civil.

Puede calcular los pagos usted mismo utilizando una fórmula determinada. Se parece a esto. Debe tener una antigüedad completa en el servicio. Entonces el esquema será el siguiente: el salario promedio se multiplica por la relación entre el ingreso promedio de los pilotos y el salario promedio en todo el país. Este valor se multiplica por 0,55 y nuevamente por la relación entre la contribución promedio y el monto para el pago de las asignaciones. Cada aumento se revisará en un plazo de cuatro años. Esto significa que es mejor contar justo antes de la salida inmediata. De lo contrario, puede sorprenderse mucho, tanto en el resultado positivo como en el negativo.

Condiciones para la jubilación anticipada

Este parámetro es completamente individual y depende de muchos factores. Por tanto, es necesario profundizar en su profundidad con una persona con conocimientos jurídicos. De lo contrario, puedes cometer un gran error o malinterpretar algo.

Pensión anticipada para el personal de vuelo de la aviación civil

Para conseguir una salida anticipada, es necesario tener varios factores. Para empezar, podemos señalar las cosas más sencillas. Este es el tiempo total de funcionamiento. Es decir, una persona que ingresó temprano a la escuela de vuelo y cumplió con todas las condiciones para volar en un avión, equivalente a un mes de trabajo en la empresa, puede irse temprano después de trabajar durante 25 años en la aerolínea. Si hablamos de niñas, entonces todo se limitará a 20 años. Para los helicópteros, las condiciones son mucho más duras. Esto se debe a mayores riesgos y menor comodidad en las condiciones de trabajo.

Monto y procedimiento para la obtención de pensiones para el personal de vuelo de la aviación civil.

El tamaño de la tripulación de vuelo se calcula mediante el mecanismo descrito anteriormente. El procedimiento no difiere del de otras áreas de trabajo. Pero si hablamos de documentos, a todo lo demás se le añadirá un libro de vuelo.

Pagos adicionales a las pensiones del personal de vuelo de la aviación civil

Esto sólo ocurre en los casos en que una persona seguirá trabajando después de alcanzar cierta edad. Es decir, tiene la experiencia necesaria y continúa realizando actividades en la misma dirección. Además, según la ley, es posible cobrar por la especificación de actividades.

Regulación legislativa

Compañeros de clase

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Describimos formas típicas de resolver problemas legales, pero cada caso es único y requiere asistencia legal individual.

El Fondo de Pensiones ha establecido pagos adicionales para los miembros de la tripulación de vuelos de la aviación civil. El subsidio se asigna a los miembros de las tripulaciones de vuelo de la aviación civil cuya antigüedad en el servicio sea superior a veinticinco años para los hombres y veinte para las mujeres. De ellos, para los hombres, doce años y medio - para volar un avión o un helicóptero para los hombres, diez - para las mujeres.

Estos subsidios fueron aprobados mediante resolución oficial No. 115 del 14 de marzo de 2003. El cálculo de la antigüedad para la formación del pago de pensiones a los empleados de la tripulación de aviación toma en cuenta los siguientes puntos:

• educación en universidades de aviación con trabajo preliminar en puestos de vuelo;
• veinte horas de vuelo de un empleado de una aerolínea se consideran un mes calendario;
• doce horas de vuelo en helicóptero acompañado de aeronaves extranjeras, así como de formadores en instituciones educativas que forman y reciclan tripulaciones de vuelo de aviación civil, se cuentan como un mes calendario completo;
• los trabajadores de las unidades de búsqueda y salvamento se calculan en el equivalente de uno a uno y medio;
• los empleados de organizaciones de aviación deportiva, la Sociedad Voluntaria para la Promoción del Ejército, la Aviación y la Armada reciben uno o dos años de experiencia laboral por año calendario trabajado (si se completa el programa mínimo - uno y medio, al realizar figuras complejas - dos );
• cada año de trabajo de los servicios de paracaidismo por un año y medio de experiencia laboral.

Objeto y monto de los pagos a pilotos militares en 2019.

Por otra parte, cabe mencionar a las azafatas. Los hombres que hayan trabajado durante al menos diez años como asistentes de vuelo pueden jubilarse a los 50 años, mientras que las mujeres deben “volar” durante siete años y medio y luego recibirán una pensión a los 45 años. La pensión se concede anticipadamente si el período de seguro es de al menos 20 años para los hombres y 15 años para las mujeres.

Sobre pensiones laborales y pagos adicionales a las pensiones de los miembros de la tripulación de vuelo de aeronaves de aviación civil a partir del 1 de agosto de 2014.

El PLS de Rusia recibe a menudo solicitudes de aclaración sobre el procedimiento para establecer una pensión anticipada.

Ahora varias aerolíneas rusas planean crear su propio escuadrón de vuelo de entrenamiento. Así intentan estas compañías aéreas solucionar el problema de la grave escasez de personal. Según estimaciones preliminares, dentro de unos años no habrá nadie que pueda pilotar aviones en nuestro país.

Reglas para el cálculo de las pensiones de los pilotos de aviación civil.

Registro individual Hasta 2002, al asignar una pensión, el ciudadano debía presentar prueba de su empleo y nivel salarial. Hoy el sistema se ha simplificado. Cada ciudadano tiene una cuenta personal en la que realizan las aportaciones tanto el empleador como, si lo desea, el propio ciudadano.

K es el coeficiente de participación en el salario medio, que es de 0,55 cuando se calcula la duración completa del servicio (20 y 25 años) y un aumento de 0,1 por cada año de horas extraordinarias posterior (coeficiente máximo de 0,75).

Si le resulta imposible trabajar por motivos de salud, puede recibir una pensión laboral como ex piloto de aviación civil si su experiencia laboral como personal de vuelo es de 15 o 20 años, dependiendo del sexo del pensionado.

La escasez de personal piloto es especialmente grave en las regiones remotas del país. “Hace diez años que no tenemos especialistas jóvenes”, admitió a NI el comandante del barco, Vladimir Shaposhnikov. — La edad media de nuestros pilotos se acerca a los 50 años. Prácticamente no hay nadie a quien volver a capacitar para aviones nuevos. Antes Boeing reentrenaba a pilotos de hasta 45 años, pero ahora el límite ha cambiado: hasta 50 años”.

Vídeo: “Jubilación anticipada en 2019 según la ley”

Además, como garantía adicional de seguridad social en relación con condiciones de trabajo peligrosas y estresantes, se proporciona un pago adicional a la pensión de los miembros de la tripulación de vuelo de aeronaves de aviación civil (pagado con fondos recibidos por el Fondo de Pensiones de la Federación de Rusia de organizaciones empleando la mano de obra de miembros de la tripulación de vuelo).

En el territorio de Ucrania, desde 2018, están en vigor modificaciones a la ley, según las cuales, para recibir una pensión, un miembro de la tripulación de vuelo debe volar no durante 20 y 25 años, sino durante 25 y 30 años.

Si hablamos de un piloto retirado que vive en Moscú, es necesario ponerse en contacto con el departamento más cercano a la dirección de registro del ciudadano.

La experiencia de vuelo se calcula dividiendo las horas de vuelo por las horas estándar establecidas por mes. Para los aviones esta norma es de 20 horas, para los helicópteros, de 12 horas.

Es decir, podemos irnos después de 12,5 años de trabajo. Pero por alguna razón los pilotos tienen pensiones pequeñas. Por eso, todos intentan volar 12 mil horas (24 años de trabajo), por lo que dan la pensión máxima. Pero ni siquiera llega a los 10 mil rublos. Y la pensión media es de seis mil rublos”. Los pilotos dicen que esta cantidad es varias veces menor que su salario.

Mientras tanto, no es posible conseguir un trabajo en una gran aerolínea, muchos graduados universitarios van a trabajar en pequeñas empresas, por ejemplo, en el territorio de Krasnoyarsk y vuelan en aviones como el AN-2.

Por cada año de servicio faltante se deduce el 2%. A los pilotos de pruebas se les proporciona un 10% adicional de los ingresos medios. La limitación máxima de los pagos devengados es del 75% del monto establecido.

Es mejor no preguntar cuánto ganan los pilotos de una aerolínea pequeña; su salario es bastante comparable al promedio nacional. Pero después de trabajar aquí durante dos años, puede enviar su currículum a las principales aerolíneas; habrá ofertas.

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En todo momento, la profesión de aviador fue considerada una de las más prestigiosas, en particular por el nivel salarial. Pero no basta con obtener un certificado de piloto y una experiencia práctica mínima para disfrutar de todos los beneficios de la profesión. El salario de un “conductor” de aeronave depende directamente de la experiencia laboral, el puesto desempeñado, las horas trabajadas y la organización en la que trabaja el piloto.

¿Cuánto ganan los pilotos en el mundo?

Ley Federal de 28 de diciembre de 2013 La Ley Nº 400-FZ "Sobre seguros de pensiones" prevé el recálculo anual de las pensiones de los jubilados que trabajan.

Debemos rendir homenaje a Vladimir Putin. Durante la campaña electoral afirmó que esta norma debería ser abolida en los países de la CEI. No nos referimos específicamente a los pilotos, sino en general a la mano de obra que podría llegar a determinados sectores de la Federación de Rusia. En mi opinión, esta sería una decisión muy correcta. A la edad de 35 años, nuestro piloto puede volar a Europa o Asia, volar allí durante 10 años y ganar dinero.

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Alquilar un garaje en Moscú costará entre 1.000 y 20.000 rublos. Redactar un contrato de compraventa Un garaje se puede comprar o vender como cualquier otro inmueble.

¿Cuánto ganan los pilotos de aviones en Rusia y en el extranjero?...

Por lo tanto, cuando pretenda adquirir una propiedad de campo de esta manera, debe asegurarse de que: esté ubicada en un terreno de categoría adecuada; es un edificio permanente con paredes y cimientos; dotado de todas las comunicaciones necesarias. Comprar una casa de campo con capital de maternidad solo será posible si cumple plenamente con los parámetros especificados. Para el personal de vuelo de la aviación civil, las pensiones se acumulan inmediatamente después del período de servicio y el ciudadano las retiene hasta el final de su vida.

El trabajo de los pilotos profesionales es muy valorado en el mundo y en Rusia en particular. Sus salarios alcanzan decenas de miles de dólares al año; en Rusia, los salarios pueden llegar a 300.000 rublos al mes.

La pensión laboral de los pilotos de aviación civil se calcula en el 55% de los ingresos medios y aumenta un 1% por cada año de servicio superior al establecido.

Además de que es necesario estudiar muy bien y durante mucho tiempo, es necesario someterse a exámenes médicos periódicos y, para ello, tener una salud excelente. No debemos olvidar que la profesión de piloto es peligrosa y su vida está constantemente asegurada.

En caso de despido preferencial de un destacamento por motivos justificados, los criterios de antigüedad en el servicio se reducen en cinco años: 20 y 15 (hombres y mujeres, respectivamente).

Al solicitar un pago adicional de pensión, un ex funcionario sigue el mismo algoritmo que para otros motivos de pago adicional.

Puede solicitar pagos en cualquier momento después de tener derecho a ellos. La solicitud se envía al Fondo de Pensiones de Rusia (PFR).

Salario de piloto de aviación civil en Rusia 2019

Es cierto que muchas grandes aerolíneas realizan un examen de meteorología y aerodinámica al contratar. Si lo muestra y lo aprueba, lo contratarán, pero primero volará con un instructor, luego con un copiloto, y solo después se le confiará un avión con pasajeros. Ahora veamos más de cerca en qué consiste el salario de un piloto.

Según los representantes de la industria, es necesario cambiar los principios de cálculo de los salarios de los pilotos y de todo el personal, llevando el monto de los salarios a un cierto denominador común. Los jefes de las compañías aéreas TOP se oponen firmemente a cualquier cambio, citando que el sistema existente es justo.

Los pilotos recuerdan que anteriormente seis instituciones formaban especialistas, cada una de las cuales generaba 500 personas al año. "Ahora pedimos, antes de que sea demasiado tarde, aceptar a 700 personas, y en 2009 a 750", dijo el director general de Aeroflot en el consejo.
Actualmente no se está implementando un programa centralizado para aumentar los salarios de los empleados de las aerolíneas. Los representantes de la profesión pueden esperar un aumento del salario mínimo como parte de la indexación anual al porcentaje de inflación.

Así, el importe específico de la ayuda estatal se calcula en función del importe de la pensión social establecida para el período de despido del piloto de pruebas.

En este caso se tendrá en cuenta la experiencia en servicios profesionales superior al límite legal de 20 y 25 años de vuelo.

La base más común para conceder la jubilación anticipada a estos trabajadores es una pensión relacionada con su trabajo como tripulación de vuelo. Para ser nombrado se requiere un servicio de vuelo de al menos 25 años para hombres y 20 años para mujeres. La pensión media del personal de vuelo de la aviación civil en la región de Rostov es de 19 mil rublos.

¿Por qué se realizan estudios topográficos y dachas? ¿Cuánto cuesta registrar la compraventa de una casa de campo ante notario?

Pensiones para el personal de pruebas de vuelo en Rusia

Cuando se realizan diversos trabajos durante el año, los períodos de trabajo que dan derecho a la asignación anticipada de una pensión de vejez al personal de vuelo de la aviación civil se calculan en proporción a la duración de las horas de vuelo (empleo) en cada trabajo.

Al considerar los salarios en las aerolíneas regionales, se puede ver una diferencia significativa:

• Región de Tiumén – 215-230 mil rublos;
• Primorie: 150.000 rublos;
• Región de Magadán – 130-150 mil rublos;
• Región de Moscú – 120-130 mil rublos.

El salario del comandante de la aeronave es el más alto entre los miembros de la tripulación. El salario medio en el país es de 200 mil rublos.

Fue dado de baja del trabajo de vuelo hace dos años...
Usando una fórmula simple, calculé mi duración de servicio. Teniendo en cuenta 25 años naturales, 11.000 horas de vuelo y tiempo de instructor desde 2004, conté 57 años de experiencia y... Me tranquilicé entregando todos los documentos para pagos adicionales de pensión en la ventanilla de la oficina local del Fondo de Pensiones. . Y después de un par de meses descubrí que el monto de este recargo era significativamente diferente al monto del recargo de mi amigo con menos experiencia, pero que había redactado documentos en otra ciudad. Escribí a los funcionarios de pensiones de la inundación de la ciudad: solucionen el problema, caballeros. Respondieron cortésmente: todo es correcto, querido amigo, pensaron que el punto es que el tiempo de vuelo desde 2002 "no cuenta" y no afecta el coeficiente de duración del servicio después de ese 2002. Y por tanto este mismo coeficiente no es el máximo para mí.
Comencé a enojarme y a entrar en el tema; muchas gracias a este tema y a los "independientes" de Sheremetyevo. Lo descubrí, consulté, escribí otra solicitud y adjunté un montón de fotocopias.
Estoy esperando... Pasa un mes; acudo al jefe del departamento de recálculo de pensiones. Me saludan con hostilidad y me explican de boca que no han recibido las instrucciones metodológicas de arriba y que sin ellas no habrá nuevo cálculo.
Estoy hirviendo... Estoy escribiendo la solicitud número 3, ahora al Departamento Republicano del Fondo de Pensiones de la Federación de Rusia, adjuntando fotocopias de las leyes y explicaciones de estas leyes. Me responden (por supuesto, no de inmediato, sino después de soportar los 25 días burocráticos) que todavía tengo derecho a un nuevo cálculo, pero que debo proporcionar mis horas de vuelo después de 2002. Vengo a un departamento de recálculo familiar. El jefe ya es más amigable, pero me pide que traiga un certificado de tiempo de vuelo con sello oficial, y no el libro de vuelo que traje. Mis referencias al pedido 155, y al hecho de que estoy obligado a proporcionar SÓLO un libro de vuelo, no se aplican a la señora...
¡Eso es todo, está hirviendo! Dijo un par de cosas duras, pero fue a hacer un certificado... Tú también deberías haber ido...
Entrego el certificado, escribo la solicitud nº 4, la entrego y espero. 25 días... (((
Están llamando. Te piden que entres. ¡Y resulta que la cantidad de tiempo en el certificado, que es igual al minuto en el libro, no corresponde a la cantidad de tiempo que ESTÁ en el Fondo de Pensiones! ¡Resulta que tuvieron mi redada durante todos los años! Y no coincide ni por minutos con la información del libro (certificado). ¡Es por eso que no recalcularon nada por mí y no volverán a calcular nada hasta que estos números sean los mismos!
¿Crees que comencé a gritar y destruir muebles?
No, por extraño que parezca, estaba tranquilo y decidido. Fui al gobierno republicano (¡un palacio de mármol!), provoqué un escándalo en la recepción y, como resultado, fui aceptado como primer diputado del gobierno. Sin explicarle nada, dejé sobre su escritorio una copia certificada del libro de vuelo, fotocopias de todo lo escrito anteriormente y una copia de la solicitud No. 5. Sólo esta declaración ya fue enviada a la fiscalía. Una declaración sobre el hecho de extorsionarme con un soborno. “Mañana, después del almuerzo, voy a la fiscalía”, le dije a mi primer ayudante al salir...
Empezaron a llamarme un par de horas después. Llamaron personas grandes y respetadas: los jefes de dos departamentos e incluso el jefe de un sector que antes desconocía. Hablaron del trabajo difícil y nervioso de un funcionario de pensiones honesto, de las bajas calificaciones de los trabajadores individuales, y el jefe del departamento de recálculo habló de su inminente jubilación y, por alguna razón, de su nieto... Me pidieron que no me molestara. visitándolos, porque... todo ya ha sido calculado, recalculado y será pagado.
Así conseguí que mi complemento de pensión se ajustara a la ley y al sentido común.
Hay muchas cartas, pero tal vez a alguien le interese...