El primer tramo de la carretera de circunvalación central de la región de Moscú desde el cruce con la autopista M-4 Don. Una carretera con una longitud de más de 520 km y una anchura de 4 a 8 las rayas pasarán A 25-65 kilómetros de la carretera de circunvalación de Moscú.

La construcción de la carretera de circunvalación central fue prevista por un decreto del Gobierno de la Federación de Rusia en 2001, pero el camino desde el concepto hasta el inicio de la construcción tomó 13 largos años. En honor a este evento, en el futuro cruce de la carretera de circunvalación central con la autopista M-4 Don se colocó una cápsula conmemorativa del inicio de la construcción.


1º tramo del 1º complejo de lanzamiento de la Circunvalación Central, km 96 - km 146. Tiene una longitud de 49,49 km y discurrirá desde el intercambiador M4 Don hasta el tramo A-107 entre las autopistas Kaluzhskoe y Kievskoe. En el siguiente diagrama está indicado en rojo.

Curiosamente, la información pública sobre la carretera de circunvalación central es incompleta y contradictoria. Intentemos reunir todo lo que se sabe con certeza en este momento y descubrir por qué se necesita esta carretera, en qué orden se construirán los tramos de la carretera de circunvalación central, cuánto costará el viaje y qué pasará a continuación con la Autovías A-107 y A-108 (“hormigón pequeño” y “hormigón grande”).

¿Cuál será la longitud de la Circunvalación Central y dónde puedo ver su recorrido?
Parece que la pregunta sobre la longitud de la carretera de circunvalación central es elemental. Pero la respuesta no es tan sencilla: me encontré con 5 opciones en el rango de 520 a 530 km. Esto se debe a que a lo largo de los años de aprobaciones y diseño, el proyecto ha sufrido varios ajustes. EN en este momento respuesta correcta 529,02 kilómetros. Esta es exactamente la longitud que obtendrá si suma las longitudes de todos los complejos de lanzamiento.

El esquema general de la carretera de circunvalación central con superposición del terreno se ve así.

Para aquellos que quieran ver con mayor precisión por dónde pasará la ruta, o estimar la distancia desde la carretera hasta algún objeto, nuestro mapa de construcción de carreteras les ayudará, pero hasta el momento no está toda la carretera de circunvalación central. También recomiendo el esquema Roads.ru con una superposición en el mapa de Yandex.

¿En qué orden se construirán los tramos de la Circunvalación Central?
Comencemos con la terminología. Casi todos los medios utilizan ahora el término "sitio" y escriben sobre "4 sitios hasta 2018". De hecho La carretera de circunvalación central se divide en 5 complejos de lanzamiento (PC) o 10 tramos.


Además, existe un pequeño tramo de conexión entre 3 PC y 5 PC con una longitud de 5,3 km. No está incluido en los complejos de lanzamiento de la carretera de circunvalación central y el grupo de empresas Avtodor lo construye por su cuenta.

Próximo, la construcción de la Circunvalación Central se divide en 2 etapas. En una primera etapa, hasta 2018, se construirán 6 de 10 tramos, que forman un anillo de 338,35 km de longitud, prácticamente duplicando el MMK. El ancho de la vía será principalmente de 4 carriles. En la segunda etapa, de 2020 a 2025, se construirán los 4 tramos restantes con una longitud de 190,67 km y un ancho de 6 carriles, y todo lo construido en la etapa 1 se ampliará de 4 a 6 carriles (en algunos lugares hasta 8).


Etapas de construcción en el diagrama animado:

Principales parámetros técnicos de los complejos de lanzamiento de la Circunvalación Central.

¿Se cobrarán peaje en todos los tramos de la Circunvalación Central y cuánto costará?
Se pagarán todos los tramos, excepto 5 PC: el tramo reconstruido de la autopista A-107, el llamado pasaje de Zvenigorod "pequeño camino de hormigón". Está previsto que el coste del viaje a través de tramos de peaje para turismos sea de 2,32 rublos por 1 km.

¿Qué beneficios traerá la Circunvalación Central?
Es difícil sobreestimar el efecto de la carretera. Además, será colosal para Moscú, la región de Moscú y Rusia en su conjunto.

Moscú La carretera de circunvalación central ayudará a absorber parte del tránsito y el flujo de tráfico pesado de la carretera de circunvalación de Moscú y garantizará la conectividad de los territorios anexados con la región de Moscú. Además, esto liberará a Moscú de su papel actual como centro de distribución de carga para toda Rusia, interceptando carga para otras regiones en accesos distantes con reclasificación y envío a regiones. Ambos - poderosa herramienta lucha contra los atascos de tráfico en Moscú.

Región de Moscú La carretera de circunvalación central será aún más útil. En primer lugar, aliviará la presión del tránsito en la “pequeña carretera de hormigón” A-107 y en el tramo occidental de la “gran carretera de hormigón”, así como en los tramos “cabezales” de las autopistas radiales entre la carretera de circunvalación de Moscú y la Circunvalación Central. Además, la carretera de circunvalación central ayudará a resolver uno de los principales problemas de la región de Moscú y de Moscú: la falta de empleo en la región de Moscú, por lo que cientos de miles de residentes participan diariamente en la migración "péndulo", viajando a la capital. por la mañana y a casa por la tarde. Según las autoridades, la carretera de circunvalación central creará hasta 200 mil nuevos puestos de trabajo. Parece que esta evaluación está justificada: una carretera de este nivel inevitablemente “atraerá” más de una docena de proyectos de inversión, tanto de producción como de logística. Y según el gobernador Vorobyov, ya se han recibido las primeras solicitudes. No nos olvidemos de la infraestructura de servicios viales: ya está previsto construir 32 gasolineras con minimercados y cafeterías de comida rápida, 30 gasolineras multifuncionales con 22 cafeterías-restaurante, 18 estaciones de servicio y 18 moteles a lo largo de la carretera de circunvalación central.

Junto con la reconstrucción de las principales carreteras federales ya en marcha y previstas hasta 2020 (M-4 Don, M-5 Ural, M-7 Volga, M-8 Kholmogory, M-10 Rusia), todo esto permitirá al país realizar su potencial de tránsito. Ahora, resulta curioso decirlo, Rusia gana el 5% de lo que podría ganar con el tránsito. Y el presupuesto del país recibe menos, según el Comité de Transporte de la Duma Estatal, hasta 2,5 billones. rublos por año. Desarrollo de tránsito - gran manera restaurar el crecimiento económico, crear cientos de miles de empleos y atraer inversiones adicionales en logística y refinación de petróleo. (Más sobre el potencial de tránsito de la Federación de Rusia).

Pero eso no es todo. El efecto de la autopista, aunque menor, se espera para las economías de las regiones vecinas: Tver, Yaroslavl, Vladimir, Ryazan, Kaluga, Tula y Smolensk. La seguridad aumentará tráfico y la velocidad de los viajes, aumentará la movilidad de las personas. El movimiento de mercancías dentro del país se acelerará y abaratará, y aumentará la competitividad de cualquier producto ruso.

Curiosamente, el nivel también disminuirá. impacto negativo en ambiente: al fin y al cabo, las emisiones nocivas a 5-10 km/h son entre 4 y 10 veces mayores que a velocidades de 60-80 km/h.


¿Por qué se necesita una nueva ruta? ¿Por qué no simplemente reconstruir el anillo A-107 o A-108?
Se consideró esta opción, pero se abandonó por tres motivos.

La primera razón es social. Ambos caminos pasan por ciudades y pueblos. En la A-107, la longitud de los tramos "poblados" es de más de 40 km, la carretera de hormigón pasa por Noginsk, Elektrostal, Bronnitsy, Zvenigorod y otros, la distancia a los edificios en algunos lugares es de 5 a 30 m. 6 carriles, sería necesario construir muchas circunvalaciones de ciudades o comprar muchas propiedades. Además, en la segunda opción todavía habría mucha gente insatisfecha; después de todo, sólo se comprarían las propiedades que se están demoliendo, y no las casas de todos aquellos que no quieren vivir junto a la autopista de tránsito.

La segunda razón es técnica. Para que la carretera sea atractiva para el tránsito, debe estar diseñado para velocidades de 130-150 km/h y tenerI categoría técnica. Esto significa requisitos muy altos de curvatura, pendientes longitudinales, ancho de arcenes, número de cruces, etc. ¡Pero ni MMK ni MBK cumplen estos requisitos ni siquiera de cerca! Reconstruir cualquiera de ellos a la categoría I significa reconstruirlo completamente, esencialmente demoliendo la antigua carretera y construyendo una nueva en su lugar.

La tercera razón es la planificación urbana. Considerando que en la región de Moscú la densidad de la red de carreteras es de 4 a 5 veces menor que en los países europeos con densidades de población similares, Es mucho mejor tener 2 carreteras, local y de tránsito, y no una híbrida. Al reconstruir MMK o MBK, la ruta de “alta velocidad” tendría tanto un tráfico local lento como un tránsito rápido. Tractores, autobuses de pasajeros, Gazelles locales y camiones pesados ​​internacionales seguirían circulando por la misma carretera. Además, tendríamos que solucionar el problema de esos cientos de cruces e intersecciones que existen ahora en las carreteras de hormigón. Y crear un kilometraje adicional colosal para el tráfico local de una docena o dos kilómetros, o construir docenas de pasos elevados e intercambios adicionales. Es por ello que el “Zvenigorodsky Stroke” de la autopista A-107, que se está reconstruyendo como parte de la carretera de circunvalación central, tendrá 4 carriles de ancho, conservará semáforos (aunque se construirán varios intercambios), y tendrá únicamente categoría técnica II.

En general, la solución elegida, desde mi punto de vista, es óptima.

¿Qué pasará con las carreteras de hormigón y los cruces ferroviarios que se encuentran en ellas?
Ambas vías de hormigón permanecerán libres y serán utilizadas principalmente por el tráfico local. Y se reconstruirán todos los cruces ferroviarios y en su lugar se construirán pasos elevados. Ya se están finalizando 2 pasos elevados en Alabino y en White Pillars en la A-107.

Paso elevado en construcción en la A-107 en White Pillars (clicable)

Un paso elevado en construcción en la A-108 en Alabino (se puede hacer clic).

Este año comenzarán a construirse otros tres pasos elevados en Lvovsky por la A-107, en Sharapova Okhota y en Lipitino por la A-108. Los preparativos para la construcción ya están en marcha.

Paso elevado en la A-107 en Lviv (se puede hacer clic).

Paso elevado en la A-108 en Sharapova Okhota (se puede hacer clic).

Los siguientes son los cruces de Golitsyno y Yurovo en el Anillo Pequeño y Dorokhovo en el Anillo Grande. El paso elevado en Golitsyn (Bolshiye Vyazemy) se construirá antes de 2018 bajo un título separado al mismo tiempo que el quinto complejo de lanzamiento de la carretera de circunvalación central. También están previstos pasos elevados para las dos direcciones restantes, cuyas fechas de puesta en servicio serán de 2018 a 2020.

Gracias a la empresa estatal Avtor y al foro Roads.ru por la información proporcionada. Si encuentra errores en este artículo, escríbalo, pero sólo con un enlace de prueba confiable.

La situación del transporte en Moscú y sus alrededores es cada año más tensa. Debido a la gran afluencia de automóviles, muchas rutas no pueden soportar el flujo de tráfico, por lo que el conocimiento sobre todas posibilidades alternativas Evitar los atascos es muy importante hoy más que nunca. Hoy en día, la mayoría de los conductores que viajan fuera de la ciudad saben que el pequeño anillo de hormigón que rodea la capital es uno de ellos. Sin embargo, no todo el mundo conoce su historia y por qué se llama “betonka”.

historia del camino

En la década de 1950 estalló una gran carrera por el dominio espacial entre Rusia y Estados Unidos. Cada país intentó ser el primero en poner un satélite en órbita. La tecnología de misiles mejoraba rápidamente y surgió la cuestión de la defensa aérea contra proyectiles de largo alcance.

Durante estos años aparecieron en la URSS sistemas de misiles móviles. Para un transporte rápido y un cambio de ubicación se necesitaban caminos especiales. Por este motivo, el gobierno soviético decidió construir dos carreteras de hormigón alrededor de Moscú.

En los años 50 apareció el primer anillo de hormigón alrededor de Moscú. Era imposible encontrarlo en el mapa en esos años: la ruta fue clasificada. Constaba de varias capas de losas de hormigón y podía soportar fácilmente cargas de hasta 40 toneladas. Este es exactamente el peso que tenían los primeros portacohetes soviéticos equipados con misiles.

Siguiendo el Anillo Pequeño, apareció anillo grande. Fue construido con el mismo propósito, por lo que esta carretera de hormigón que rodea Moscú tampoco estuvo indicada en el mapa hasta los años 80 del siglo pasado.

Durante muchos años Ambos caminos sirvieron a los militares. y se mantuvieron en secreto. Sin embargo, no es tan fácil ocultar buenas rutas por la capital, por lo que muchos moscovitas utilizaron el hormigón para sus necesidades mucho antes de que se convirtiera en una ruta oficial. importancia federal.

ambiente moderno

Hoy en día, encontrar la Pequeña Carretera de Hormigón en el mapa no es difícil ni siquiera para un escolar. Esta carretera federal está incluida en el registro de carreteras con el número A107. A pesar de que durante mucho tiempo estuvo cubierta de asfalto, entre los conductores y los residentes de los alrededores el nombre de "hormigón" quedó firmemente arraigado en la ruta.

Desde el centro de Moscú hasta esta carretera hay unos 50 km. La longitud total del pequeño anillo de hormigón unos 330 kilómetros. Pasa por los siguientes asentamientos y territorios:

• Bronnitsy;
• electrostal;
• Noguinsk;
• Chernogolovka;
• Seliatina;
• Zvenígorod;
• Domodédovo;
• Vyazemy grande y pequeño;
• Durikino;
• Radumlya;
• Ermolino;
• Heladas.

Todavía hay una serie de importantes instalaciones estratégicas de defensa aérea ubicadas a lo largo de la ruta. Sigue desempeñando un papel importante en la estrategia de defensa de la capital rusa.

EN últimos años se da gran atención mejorar la capacidad de la carretera federal. Se están construyendo nuevos cruces y se está mejorando la superficie. En algunos lugares se está ampliando la carretera. Por ejemplo, Existen intercambios de varios niveles con las siguientes rutas:

La ruta está equipada con cruces elevados en la mayoría de las rutas ferroviarias desde Moscú. Sin embargo, las direcciones desde las estaciones de Kursk, Ryazan, Belorussky y Yaroslavsky todavía utilizan cruces ferroviarios controlados.

Se construyeron puentes sobre el río Moscú y el canal de Moscú. Todas las estructuras se mantienen en orden adecuado.

Ventajas y desventajas

Debido a la prohibición del transporte de mercancías en la carretera de circunvalación de Moscú, el pequeño anillo de hormigón de Moscú ha recibido una carga adicional. Muchos, que quieren pasar rápidamente el cruce de Moscú, utilizan esta ruta en particular. En este sentido, existen una serie de desventajas:

• Ancho de ruta. Sigue siendo en su mayoría de dos carriles, por lo que la capacidad es baja.
• Baja velocidad. La mayor parte de la autopista tiene límites de velocidad y está prohibido adelantar en muchos tramos, por lo que no podrás acelerar mucho en la autopista.
• Muy ocupado. Desafortunadamente, los atascos también son típicos de MBC. Ocurren especialmente a menudo en cruces ferroviarios y en intersecciones con ciudades y grandes asentamientos durante las horas pico.

Pero si se desea, se pueden encontrar deficiencias en las carreteras más modernas. El MBC, a pesar de todas sus deficiencias, puede aliviar significativamente los problemas del conductor al viajar por el área metropolitana. La ruta sigue siendo una de las arterias principales, lo que puede reducir significativamente la carga en la carretera de circunvalación de Moscú y otras líneas de transporte vitales de la capital.

Aún así, este antiguo camino está estratégicamente objeto importante para la defensa de la capital. Ella está mejorando constantemente. En muchos lugares, la ampliación de la ruta y la instalación de nuevos intercambiadores modernos han comenzado desde hace aún más uso efectivo anillo de hormigón.

Atascos en la autovía A-107 MMK 1 km en tiempo real.

Atascos autopista A-107 MMK 1 km Busque en línea en el mapa detallado de Yandex los puntos del índice de congestión vial.

Yandex atascos en la autopista A-107 MMK 1 km ahora mostrará las calles más transitadas. Haga clic en el botón “acercar” o “alejar” en cualquier calle o zona.

Hoy es 21 de marzo En la autopista A-107 MMK a 1 km, habrá atascos en las calles.

Atascos en las ciudades vecinas: Sofrino snt, 1.er anillo de hormigón de 29 km, Northern Lights snt, Dorozhnik snt

Mapa de tráfico autopista A-107 MMK 1 km Atascos de Yandex en modo en línea

Muestra congestión de tráfico en la autovía A-107 MMK 1 km en 2018. Si los atascos no se cargaron la primera vez, entonces en el mapa debes hacer clic en el marcador"Tráfico"

Dependiendo de la congestión de la carretera, se resalta en consecuencia color:

1. fondo verde - libre circulación en la carretera sin atascos;
2. Fondo amarillo: el movimiento es un poco difícil;
3. Fondo rojo: atascos en toda la zona;
4. Marrón oscuro: el tráfico en un tramo de la carretera está bloqueado.

Si está interesado en la velocidad de un carril en un tramo de la carretera, simplemente haga clic en él:

A veces el color de la carretera no está resaltado, esto significa que los datos del tramo no se han actualizado, prueba esto en 5 minutos

Los cambios en las condiciones de los atascos se marcan inmediatamente con el color correspondiente:

Si necesita realizar cambios, haga clic en "Configuración", después de lo cual podrá realizar ajustes en el modo "Tráfico" para personalizar el modo según sus necesidades.

Dependiendo de la congestión del tráfico, se asigna un atasco índice:

1. Camino despejado
2. Congestión de tráfico menor
3. Atascos en determinadas zonas
4. Pequeños atascos en muchos lugares
5. Acumulación condensada de coches.
6. El trafico es dificil
7. Atascos difíciles de evitar
8. El tráfico se detiene durante varios kilómetros
9. La ciudad esta paralizada
10. Todo vale la pena, es más rápido llegar solo.

Como regla general, la evaluación de la congestión vial es válida durante una hora. Calificación "Ahora" La previsión más precisa de los atascos de tráfico en un sitio durante un tiempo determinado puede ser inexacta:

Servicio de mapas Yandex Le ayudará a predecir su ruta para eliminar opciones con congestión y embotellamientos:

El interruptor te ayudará a hacer un pronóstico. "Estadística", que te informará sobre situación normal a lo largo de un tramo específico de la carretera. Sólo necesitas seleccionar el día de la semana y la hora usando el control deslizante. Ejemplo: lunes, 16:00:

Obtén información sobre los atascos actuales en la autovía A-107 MMK a 1 km.

El mapa de tráfico de Yandex contiene información sobre muchas áreas de tráfico de la ciudad, así que compila tus rutas teniendo en cuenta los ajustes de Yandex.

¿Cómo funcionan los atascos de Yandex en la autopista A-107 MMK 1 km?

Navegador Yandex - fuente principal obtención de datos para el servicio de atascos. El principio es muy simple, el navegador tiene un sensor de velocidad incorporado que comprende la velocidad promedio en un tramo específico de la carretera, por lo tanto, ante cualquier cambio de velocidad, el sistema asigna inmediatamente la puntuación requerida. Atascos de Yandex ahora en la autopista A-107 MMK 1 km en tiempo real El mapa mostrará la situación en las carreteras. Si durante un cierto período de tiempo en una sección determinada la velocidad disminuye a 0, entonces el sistema determina esta sección por el estado de 6 a 10, dependiendo de la velocidad media vehículos, con el navegador Yandex instalado. Pertinencia los datos dependen de número de coches y condiciones climáticas , es decir. sobre la velocidad de transmisión de datos desde los automóviles a los satélites.

¿Cómo configurar un mapa de tráfico de la autovía A-107 MMK 1 km?

Para facilitar la configuración, solo necesita hacer clic en el marcador en la esquina superior derecha del mapa de Yandex haciendo clic en guardar configuración Autopista A-107 MMK 1 km: siempre puede recibir datos sobre los atascos en la autopista A-107 MMK 1 km de forma predeterminada. Pestaña "Eventos de tráfico"- le ayudará a controlar en línea los accidentes de tráfico en el tramo de la carretera. Además, puede configurar configuraciones adicionales: previsión de accidentes, atascos, congestión cierta área en un período de tiempo determinado.

Atascos en zonas vecinas: