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pensión de conductor

Mi marido ha trabajado como conductor de primera toda su vida. Jubilado. El año pasado conseguí un trabajo en la misma organización, pero en la cuarta categoría de una UAZ. De diciembre a febrero trabajó en el aguador de los Urales y en los cálculos se le otorgó la quinta categoría. Desde marzo volví a cambiar a una UAZ y el nivel volvió a bajar. Pregunta: ¿hay alguna infracción aquí? Y además además. En el acuerdo figura como empleado de primera clase. Él, ¿qué trabaja en su bicicleta? ¿Por favor explíqueme dónde están las violaciones?

El nivel de su trabajo claramente no se corresponde con las funciones desempeñadas. No podían cambiar arbitrariamente la categoría y las condiciones de pago, reguladas por la tarifa y los términos del contrato. Esto está permitido por acuerdo de las partes. Según el artículo 72 del Código del Trabajo de la Federación de Rusia, los cambios en los términos de un contrato de trabajo determinados por las partes, incluida la transferencia a otro trabajo, se permiten únicamente por acuerdo de las partes del contrato de trabajo, excepto en los casos previstos. por este Código. Un acuerdo para cambiar los términos de un contrato de trabajo determinado por las partes se concluye por escrito. Si se ha cambiado la categoría, entonces este es motivo de queja ante la Inspección del Trabajo del Estado, porque hay violaciones en esto. También tiene derecho a resolver el conflicto en la forma prescrita por los artículos 391-392 del Código del Trabajo de la Federación de Rusia, antes del juicio, así como a presentar un escrito de demanda ante el tribunal de distrito para resolver el conflicto. por el tribunal.

Hola. Probablemente te refieres a conductor de primera clase y no a conductor de categoría, pero son cosas completamente diferentes. Si esto es así, entonces no hay violaciones en su situación. Las características arancelarias y de calificación para el puesto "Conductor de automóvil" fueron aprobadas por Resolución del Ministerio de Trabajo de Rusia del 10 de noviembre de 1992 N 31 "Sobre la aprobación de las características arancelarias y de calificación para las ocupaciones de los trabajadores en la industria general". De acuerdo con este acto reglamentario, la profesión de conductor está comprendida entre 4 y 6 categorías, según el tipo y la capacidad de carga del vehículo que se conduce, así como la gama de trabajos realizados en él.

No existen infracciones, lo cierto es que se le paga un salario a la tarifa que esté disponible en la organización, TENIENDO EN CUENTA EL VEHÍCULO QUE ATENDE, Requisitos profesionales y de calificación para empleados de personas jurídicas y empresarios individuales que realicen transporte por carretera. y transporte eléctrico terrestre urbano ( aprobado por orden del Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia de 28 de septiembre de 2015 N 287) Con modificaciones y adiciones de fecha: 2 de marzo de 2017 1. Requisitos profesionales y de calificación para empleados de personas jurídicas y empresarios individuales realización de transporte por carretera y transporte eléctrico terrestre urbano ( en adelante - Requisitos, empleados), desarrollado de conformidad con el párrafo 4 del artículo 20 de la Ley Federal de 10 de diciembre de 1995 N 196-FZ "Sobre Seguridad Vial" * (1) y párrafo 5.2.10 (3) del Reglamento del Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia, aprobado por Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia del 30 de julio de 2004 N 395* (2). 2. Estos Requisitos establecen el nivel necesario de conocimientos, habilidades, educación profesional, antigüedad en el servicio (experiencia) en la especialidad de los trabajadores. El nivel requerido de conocimientos y habilidades de los empleados se logra mediante la capacitación en organizaciones que llevan a cabo actividades educativas de acuerdo con los programas educativos relevantes. Por Orden del Ministerio de Transporte de Rusia de 2 de marzo de 2017 N 76, se realizaron modificaciones al párrafo 3. Consulte el texto del párrafo en la edición anterior 3. Estos Requisitos se aplican a las siguientes profesiones y puestos de trabajadores: conductor de un vehículos de las categorías “B”, “BE” (incluido el conductor de un turismo Taxi); conductor de un vehículo de las categorías “C”, “C 1”, “CE”, “C 1E” (en adelante, el conductor del camión); conductor de un vehículo de las categorías "D", "D1", "DE", "D1E" (en adelante, el conductor del autobús); conductor de un vehículo de categoría "Tb" (en adelante, conductor de trolebús); conductor de un vehículo de categoría "Tm" (en adelante, conductor de tranvía); conductor de un vehículo que transporte mercancías peligrosas;

Pueden ocurrir violaciones si el empleador hace todo unilateralmente. Si el propio marido firma acuerdos adicionales al contrato de trabajo, entonces no hay violaciones (artículo 72 del Código del Trabajo de la Federación de Rusia). Esto significa que simplemente está de acuerdo con todo.

¿Es cierto que un conductor de autobús escolar se jubila anticipadamente?

¿Es cierto que un conductor de autobús escolar se jubila anticipadamente?

Hola. No. De conformidad con el art. 27 de la Ley "sobre pensiones laborales en la Federación de Rusia", los hombres tienen derecho a una pensión al cumplir 55 años y las mujeres a los 50, si han trabajado durante al menos 20 años como conductores de autobuses, trolebuses y tranvías solo en rutas regulares de pasajeros de la ciudad.

Dígame, ¿puede un conductor de ambulancia jubilarse anticipadamente según la duración del servicio? 41 años de experiencia.

Hola. Lamentablemente, la Ley no prevé una pensión de vejez anticipada para los conductores de ambulancias.

La conductora me insultó cuando me mostró el centavo. Valid., luego no se detuvo en la parada de autobús, después de haber recorrido 200 m. Después de mi ya muy fuerte demanda, se detuvo. Luego se fue bruscamente y la puerta del autobús se cerró de golpe en el camino. Apenas tuve tiempo de saltar hacia un lado, de lo contrario me habría derribado.

Puede acudir al Comité de Protección de los Derechos del Consumidor y luego al tribunal. La prueba ante el tribunal es el artículo 56 del Código de Procedimiento Civil de la Federación de Rusia.

¿El puesto de conductor de camión de combustible está clasificado como una profesión susceptible de jubilación anticipada?

Hola, estimado visitante del sitio, solo si tienes el correspondiente expediente laboral. Buena suerte para usted y todo lo mejor, con respeto, abogada Ligostaeva A.V.

Cláusula 2 del art. 27 de la Ley federal "sobre pensiones laborales en la Federación de Rusia" estipula que las listas de trabajos, industrias, profesiones, puestos, especialidades e instituciones relevantes, teniendo en cuenta cuáles son las pensiones laborales previstas en el párrafo 1 del art. 27 de la Ley, las normas para calcular la duración del trabajo y asignar las pensiones laborales, si es necesario, son aprobadas por el Gobierno de la Federación de Rusia. Según el Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia de 18 de julio de 2002 No. 537 “Sobre las listas de trabajos, profesiones y puestos, teniendo en cuenta los cuales se asigna anticipadamente una pensión laboral de vejez de conformidad con el artículo 27 de la Ley federal "sobre pensiones laborales en la Federación de Rusia"" en caso de asignación anticipada de una pensión laboral Las pensiones de vejez se aplican a las listas de producción, trabajo, profesiones y puestos (con adiciones y modificaciones) aprobadas por el Gabinete de Ministros de la URSS, el Consejo de Ministros de la RSFSR y el Gobierno de la Federación de Rusia. En la Lista No. 2 de industrias, talleres y puestos, trabajos en los que da derecho a una pensión estatal en condiciones preferenciales y en montos preferenciales, aprobada por Resolución del Consejo de Ministros de la URSS del 22 de agosto de 1956 No. 1173 ( con adiciones posteriores), faltan los puestos de conductor de camión de combustible y de camión cisterna.

Debo jubilarme a los 50 (trabajo como conductor de tranvía). Ahora tengo 48, ¿estoy a punto de jubilarme? ¿Por qué recibió una respuesta negativa del fondo de pensiones?

Hola. Para responder a su pregunta, debe estudiar la respuesta del Fondo de Pensiones. Puedes enviarlo por correo. Pero todo esto se puede hacer como parte de una consulta paga.

Policía-conductor, ¿Qué te parece eso de una pensión preferencial?

Esto es... Pensión preferencial por servicio prolongado, por lesión en el desempeño de funciones oficiales. Hay otros beneficios. ¿Por qué piensa usted revisar específicamente el importe de su pensión?

Mi marido trabaja como camionero de madera, entonces, ¿cuánto tiempo necesita trabajar para jubilarse?

Arte. 30 Ley Federal No. 400 - Ley Federal 7) para hombres al cumplir 55 años y mujeres al cumplir 50 años, si han trabajado respectivamente durante al menos 12 años, 6 meses y 10 años como trabajadores, capataces ( incluidos los de mayor edad) directamente en la explotación maderera y el rafting, incluido el mantenimiento de maquinaria y equipo, y tener un historial de seguro de al menos 25 años y 20 años, respectivamente;

¿Es posible que un conductor de trolebús se jubile anticipadamente? ¿Está incluida la baja por maternidad? Tengo 13 años de experiencia incluida la baja por maternidad. ¿Cuándo puedo jubilarme?

El derecho a la asignación anticipada de una pensión del seguro de vejez está disponible para los hombres al cumplir 55 años y para las mujeres al cumplir 50 años, si han trabajado como conductores de autobuses, trolebuses y tranvías en rutas regulares de pasajeros de la ciudad durante al menos 20 años y 15 años, respectivamente, y tener experiencia en seguros de al menos 25 años y 20 años, respectivamente. Artículo 30 de la Ley Federal N ° 400-FZ "Sobre Seguros de Pensiones". La licencia parental para un niño de hasta 3 años, que comenzó después del 06/10/1992, no se computa para la duración especial del servicio para la asignación anticipada de una pensión.

Este año me jubilo con pensión preferencial (a los 55 años); trabajé 32 años como conductor de trolebús. Se le otorgó la insignia "Por un funcionamiento sin problemas de tercer grado" del 26 de septiembre de 2016, es decir. hasta la revisión de la ley federal del 30 de septiembre de 2016. ¿Es posible recibir el título de “Veterano del Trabajo”? San Petersburgo, Valéry.

Buenas tardes No veo ningún obstáculo, especialmente si la señal fue emitida por un ministerio federal. En cualquier caso, contacte con el MFC.

Trabajo como conductor desde hace muchos años, 10 años hasta la jubilación, luego de pasar el reconocimiento médico el narcólogo no firma el dictamen, dijo que puedes entregar tu licencia, qué hacer.

¡Hola Nikolay! En su situación, debe comprender: ¿cuál es el motivo de la negativa del narcólogo? ¿Qué te motiva? Después de todo, ¡es obligatoria la conclusión de un narcólogo y un psiquiatra!

¿Existen beneficios para un conductor de autobús escolar al retirarse anticipadamente?

No entiendo de qué tipo de beneficio estás hablando, eres conductor y listo.

¿Cambiará la jubilación debido a la reforma de las pensiones? Trabajo como conductor de autobús lanzadera para el transporte urbano en el extremo norte.

La legislación sobre pensiones en la Federación de Rusia cambia periódicamente. Aún se desconoce cómo podría cambiar en el futuro. Puede controlar de forma independiente los cambios actuales de hoy en línea en el sitio web oficial del Fondo de Pensiones de la Federación de Rusia.

Mi esposo es camionero pesado, escuché que pueden jubilarse 5 años antes, ¿es cierto?

Hola. Lamentablemente no.

No, esto no es cierto, por desgracia para su marido y afortunadamente para el fondo de pensiones.

¿Un conductor de camión de combustible en zonas rurales tiene derecho a una pensión preferencial? ¿Cuál es el número de ley?

Buenas tardes Nikolay, un conductor de camión cisterna no tiene derecho a una pensión preferencial.

¿Es peligrosa la profesión de conductor de vehículos todo terreno y en qué momento retirarse si se trabaja en una zona equivalente a las regiones del Extremo Norte en un grupo de exploración sísmica?

Estimado Alexander, para que la profesión de conductor de vehículos todo terreno se clasifique como profesión peligrosa, la empresa debe realizar una evaluación especial de las condiciones de trabajo, a partir de cuyos resultados se determinan los factores peligrosos.

¿Cuántos años necesitas trabajar como conductor de autobús para jubilarte a los 60?

Buenas tardes Los hombres, al cumplir 55 años, y las mujeres, a los 50 años, adquieren el derecho a recibir una pensión si han trabajado como conductores de autobuses, trolebuses y tranvías en las rutas regulares de pasajeros de la ciudad durante al menos 20 y 15 años y han un historial de seguro de al menos 25 y 20 años, respectivamente para hombres y mujeres. Se conceden pensiones anticipadas a dichos empleados si realizan constantemente transportes en rutas regulares de la ciudad durante toda la jornada laboral. Este tipo de transporte incluye rutas regulares que pasan dentro de la ciudad (otra zona poblada), realizadas por vehículos con motor diseñado para transportar pasajeros con un número de asientos (además del conductor) superior a 8. El transporte regular de pasajeros incluye el transporte Se realiza con cierta frecuencia a lo largo de rutas establecidas con embarque y desembarque de pasajeros en las paradas previstas en la ruta. En este caso, el autobús debe salir según lo previsto, pasar oportunamente por todos los puntos de control intermedios y llegar al destino final según lo previsto, teniendo en cuenta las desviaciones permitidas. La información especificada puede estar contenida en un documento como, por ejemplo, un pasaporte para la ruta. El pasaporte de ruta contiene toda la información que indica que la ruta pertenece a una ruta urbana regular (dentro de la ciudad) o a una ruta que no está clasificada como tal, por ejemplo, una ruta suburbana. El trabajo en las rutas regulares de pasajeros urbanos se puede organizar con modos de tráfico semi-exprés, expreso, regular o una combinación de estos modos durante el día. Al mismo tiempo, dichos conductores tendrán derecho a una pensión preferencial sólo si presentan pruebas documentales de un empleo permanente y a tiempo completo (al menos el 80% del tiempo de trabajo) en las rutas regulares de pasajeros de la ciudad.

Recibí una pensión preferencial a los 50 años (conductor de tranvía). El otro día cumplí 55 años. Trabajo. ¿Se recalculará mi pensión?

En relación con el cumplimiento de esta edad, no, la pensión de vejez ya ha sido asignada, justo antes de lo previsto. La pensión en sí se revisaba anualmente, en relación con los cambios en los montos de las contribuciones realmente recibidas por cada año trabajado, automáticamente en agosto.

Mi marido está jubilado desde 2001, pensionado del Ministerio del Interior, ahora trabaja como conductor de autobús, ¿tiene derecho a no pagar pensiones y cotizaciones al seguro, o está obligado a pagarlas, pero seguirá teniendo derecho? a una segunda pensión?

Según el texto, tiene derecho a no pagar, ya que la relación es laboral; la ley no obliga a dicho empleado a pagar contribuciones al Fondo de Pensiones. Esas contribuciones que paga el empleador no son para el empleado; el monto de la remuneración del empleado es simplemente la base para calcular el monto.

20/11/2018 Tengo 50 años y estoy jubilada (25 años de trabajo como conductora de trolebús) para calcular la pensión que cobran 2000-2002 En este momento estaba de baja por maternidad, puedo insistir en que los años del 1993 al 2018. Para calcular la pensión se tomará el año 2000.

Buenas tardes Galina, para calcular el monto de la pensión tomamos 2000-2001 según la información disponible en el fondo de pensiones, pero si el coeficiente salarial es menor que el máximo 1,2, entonces tienes derecho a tomar cinco años seguidos. hasta el 01/01/2002 (Artículo 30 de la Ley Federal No. 173-FZ).

Soy conductor profesional desde 1975, ahora estoy jubilado, es hora de reemplazar mi licencia de conducir, cuando obtuve un certificado médico, dijeron que necesitaba someterme a una elnefalografía de la cabeza, que resultaron ser las categorías. que estaban incluidos en la licencia, pero el caso es que mi pensión es de 9 mil, y cuesta 1870 rublos, reemplazar una licencia ya cuesta media pensión, no la pasé por alto, me dieron un certificado con categorías “C” y “B”, así que ahora me darán una licencia con estas categorías según tengo entendido, pero si ahorro dinero y paso por alto esta, ¿entonces volver a obtener la categoría de estudiar o qué? porque creo que esto no es legal, sólo es un robo de dinero.

Este es un requisito de la nueva legislación. En el arte. 4 de la Orden No. 344 del Ministerio de Salud de la Federación de Rusia del 15 de junio de 2015 explica en qué casos se envía a un conductor a un examen médico y cómo se obtiene un certificado en la forma prescrita por la ley. Según el Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia del 29 de diciembre de 2014 No. 1604, no se puede emitir un informe médico si existen desviaciones graves en el estado físico y mental del sujeto: enfermedades endocrinas crónicas; enfermedades oculares graves; patologías de las extremidades; convulsiones regulares/pérdida del conocimiento; retraso en el desarrollo físico o mental; enfermedades mentales peligrosas para la sociedad; alcoholismo; adicción a las drogas; defecto cardíaco. Según la orden del Ministerio de Salud de la Federación de Rusia de 15 de junio de 2015 No. 344-n, cualquier usuario de la vía que tenga la intención de obtener una licencia de conducir de las categorías C, CE, D, DE, Tm, Tb, también como subcategorías C 1, C1E, D1, D1E deben someterse a un EEG. Si cree que se han vulnerado sus derechos, acuda a los tribunales.

Llevo más de 20 años trabajando en una carretilla elevadora, el artículo habla de mujeres conductoras especiales. Técnicos, pero no nos dan pensión preferencial. ¿POR QUÉ? Solicité el fondo de pensiones, incluso acudí a los tribunales y no pasó nada. Explicación "no somos maquinistas". Apelé al Tribunal Supremo y escribí a Moscú y llegué a la conclusión de que debía cambiarse el nombre de la profesión. ¿Cómo hacer esto? ¿Y es necesario?

Hola Galina Ivanovna, para responder a tu pregunta necesitamos estudiar tus documentos y asesorarte en base a ellos...

El conductor de un camión volquete minero tiene derecho a jubilación preferente. 5 años de experiencia.

Hola, Con tal antigüedad en el servicio no tienes derecho a jubilación preferencial. Consulta con el fondo de pensiones de tu lugar de residencia para más detalles. ¡Te deseo mucha suerte y todo lo mejor!

Mi marido trabaja como conductor en una finca estatal, tiene 54 años, dime en qué año debería jubilarse.

Mi marido trabaja como conductor en una finca estatal, tiene 54 años, dime en qué año debería jubilarse. Después de 11 años.

¿Tiene una mujer conductora de montacargas derecho a jubilarse anticipadamente?

Si tienes experiencia laboral relevante para la jubilación anticipada. Y así, hasta que se aprobó la ley, a los 55 años. Todo depende de tu antigüedad en el servicio; si no es suficiente, puedes simplemente recibir una pensión social.

Mi marido trabajó durante 25 años como conductor de gasolinera, en la agricultura, ¿tiene derecho a una pensión preferencial?

No, el texto de la pregunta no indica ninguna de las circunstancias que podrían servir de base para el nombramiento de una pensión anticipada del seguro.

¿Quién tiene ahora derecho a una jubilación preferencial? Trabajo como conductor en el extremo norte y en la primera cuadrícula (la profundidad de la cantera es de más de 150 metros). Antes había beneficios, pero ¿qué pasa ahora?

Es en esta parte donde no van a cambiar nada por el momento, todo sigue igual que antes: si trabajó de acuerdo con la cuadrícula especificada, la duración del servicio dependerá de ella. Están cambiando la edad de jubilación, no las condiciones de las pensiones anticipadas.

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pensión de conductor

Mi marido ha trabajado como conductor de primera toda su vida. Jubilado. El año pasado conseguí un trabajo en la misma organización, pero en la cuarta categoría de una UAZ. De diciembre a febrero trabajó en el aguador de los Urales y en los cálculos se le otorgó la quinta categoría. Desde marzo volví a cambiar a una UAZ y el nivel volvió a bajar. Pregunta: ¿hay alguna infracción aquí? Y además además. En el acuerdo figura como empleado de primera clase. Él, ¿qué trabaja en su bicicleta? ¿Por favor explíqueme dónde están las violaciones?

El nivel de su trabajo claramente no se corresponde con las funciones desempeñadas. No podían cambiar arbitrariamente la categoría y las condiciones de pago, reguladas por la tarifa y los términos del contrato. Esto está permitido por acuerdo de las partes. Según el artículo 72 del Código del Trabajo de la Federación de Rusia, los cambios en los términos de un contrato de trabajo determinados por las partes, incluida la transferencia a otro trabajo, se permiten únicamente por acuerdo de las partes del contrato de trabajo, excepto en los casos previstos. por este Código. Un acuerdo para cambiar los términos de un contrato de trabajo determinado por las partes se concluye por escrito. Si se ha cambiado la categoría, entonces este es motivo de queja ante la Inspección del Trabajo del Estado, porque hay violaciones en esto. También tiene derecho a resolver el conflicto en la forma prescrita por los artículos 391-392 del Código del Trabajo de la Federación de Rusia, antes del juicio, así como a presentar un escrito de demanda ante el tribunal de distrito para resolver el conflicto. por el tribunal.

Hola. Probablemente te refieres a conductor de primera clase y no a conductor de categoría, pero son cosas completamente diferentes. Si esto es así, entonces no hay violaciones en su situación. Las características arancelarias y de calificación para el puesto "Conductor de automóvil" fueron aprobadas por Resolución del Ministerio de Trabajo de Rusia del 10 de noviembre de 1992 N 31 "Sobre la aprobación de las características arancelarias y de calificación para las ocupaciones de los trabajadores en la industria general". De acuerdo con este acto reglamentario, la profesión de conductor está comprendida entre 4 y 6 categorías, según el tipo y la capacidad de carga del vehículo que se conduce, así como la gama de trabajos realizados en él.

No existen infracciones, lo cierto es que se le paga un salario a la tarifa que esté disponible en la organización, TENIENDO EN CUENTA EL VEHÍCULO QUE ATENDE, Requisitos profesionales y de calificación para empleados de personas jurídicas y empresarios individuales que realicen transporte por carretera. y transporte eléctrico terrestre urbano ( aprobado por orden del Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia de 28 de septiembre de 2015 N 287) Con modificaciones y adiciones de fecha: 2 de marzo de 2017 1. Requisitos profesionales y de calificación para empleados de personas jurídicas y empresarios individuales realización de transporte por carretera y transporte eléctrico terrestre urbano ( en adelante - Requisitos, empleados), desarrollado de conformidad con el párrafo 4 del artículo 20 de la Ley Federal de 10 de diciembre de 1995 N 196-FZ "Sobre Seguridad Vial" * (1) y párrafo 5.2.10 (3) del Reglamento del Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia, aprobado por Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia del 30 de julio de 2004 N 395* (2). 2. Estos Requisitos establecen el nivel necesario de conocimientos, habilidades, educación profesional, antigüedad en el servicio (experiencia) en la especialidad de los trabajadores. El nivel requerido de conocimientos y habilidades de los empleados se logra mediante la capacitación en organizaciones que llevan a cabo actividades educativas de acuerdo con los programas educativos relevantes. Por Orden del Ministerio de Transporte de Rusia de 2 de marzo de 2017 N 76, se realizaron modificaciones al párrafo 3. Consulte el texto del párrafo en la edición anterior 3. Estos Requisitos se aplican a las siguientes profesiones y puestos de trabajadores: conductor de un vehículos de las categorías “B”, “BE” (incluido el conductor de un turismo Taxi); conductor de un vehículo de las categorías “C”, “C 1”, “CE”, “C 1E” (en adelante, el conductor del camión); conductor de un vehículo de las categorías "D", "D1", "DE", "D1E" (en adelante, el conductor del autobús); conductor de un vehículo de categoría "Tb" (en adelante, conductor de trolebús); conductor de un vehículo de categoría "Tm" (en adelante, conductor de tranvía); conductor de un vehículo que transporte mercancías peligrosas;

Pueden ocurrir violaciones si el empleador hace todo unilateralmente. Si el propio marido firma acuerdos adicionales al contrato de trabajo, entonces no hay violaciones (artículo 72 del Código del Trabajo de la Federación de Rusia). Esto significa que simplemente está de acuerdo con todo.

¿Es cierto que un conductor de autobús escolar se jubila anticipadamente?

¿Es cierto que un conductor de autobús escolar se jubila anticipadamente?

Hola. No. De conformidad con el art. 27 de la Ley "sobre pensiones laborales en la Federación de Rusia", los hombres tienen derecho a una pensión al cumplir 55 años y las mujeres a los 50, si han trabajado durante al menos 20 años como conductores de autobuses, trolebuses y tranvías solo en rutas regulares de pasajeros de la ciudad.

Dígame, ¿puede un conductor de ambulancia jubilarse anticipadamente según la duración del servicio? 41 años de experiencia.

Hola. Lamentablemente, la Ley no prevé una pensión de vejez anticipada para los conductores de ambulancias.

La conductora me insultó cuando me mostró el centavo. Valid., luego no se detuvo en la parada de autobús, después de haber recorrido 200 m. Después de mi ya muy fuerte demanda, se detuvo. Luego se fue bruscamente y la puerta del autobús se cerró de golpe en el camino. Apenas tuve tiempo de saltar hacia un lado, de lo contrario me habría derribado.

Puede acudir al Comité de Protección de los Derechos del Consumidor y luego al tribunal. La prueba ante el tribunal es el artículo 56 del Código de Procedimiento Civil de la Federación de Rusia.

¿El puesto de conductor de camión de combustible está clasificado como una profesión susceptible de jubilación anticipada?

Hola, estimado visitante del sitio, solo si tienes el correspondiente expediente laboral. Buena suerte para usted y todo lo mejor, con respeto, abogada Ligostaeva A.V.

Cláusula 2 del art. 27 de la Ley federal "sobre pensiones laborales en la Federación de Rusia" estipula que las listas de trabajos, industrias, profesiones, puestos, especialidades e instituciones relevantes, teniendo en cuenta cuáles son las pensiones laborales previstas en el párrafo 1 del art. 27 de la Ley, las normas para calcular la duración del trabajo y asignar las pensiones laborales, si es necesario, son aprobadas por el Gobierno de la Federación de Rusia. Según el Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia de 18 de julio de 2002 No. 537 “Sobre las listas de trabajos, profesiones y puestos, teniendo en cuenta los cuales se asigna anticipadamente una pensión laboral de vejez de conformidad con el artículo 27 de la Ley federal "sobre pensiones laborales en la Federación de Rusia"" en caso de asignación anticipada de una pensión laboral Las pensiones de vejez se aplican a las listas de producción, trabajo, profesiones y puestos (con adiciones y modificaciones) aprobadas por el Gabinete de Ministros de la URSS, el Consejo de Ministros de la RSFSR y el Gobierno de la Federación de Rusia. En la Lista No. 2 de industrias, talleres y puestos, trabajos en los que da derecho a una pensión estatal en condiciones preferenciales y en montos preferenciales, aprobada por Resolución del Consejo de Ministros de la URSS del 22 de agosto de 1956 No. 1173 ( con adiciones posteriores), faltan los puestos de conductor de camión de combustible y de camión cisterna.

Debo jubilarme a los 50 (trabajo como conductor de tranvía). Ahora tengo 48, ¿estoy a punto de jubilarme? ¿Por qué recibió una respuesta negativa del fondo de pensiones?

Hola. Para responder a su pregunta, debe estudiar la respuesta del Fondo de Pensiones. Puedes enviarlo por correo. Pero todo esto se puede hacer como parte de una consulta paga.

Policía-conductor, ¿Qué te parece eso de una pensión preferencial?

Esto es... Pensión preferencial por servicio prolongado, por lesión en el desempeño de funciones oficiales. Hay otros beneficios. ¿Por qué piensa usted revisar específicamente el importe de su pensión?

Mi marido trabaja como camionero de madera, entonces, ¿cuánto tiempo necesita trabajar para jubilarse?

Arte. 30 Ley Federal No. 400 - Ley Federal 7) para hombres al cumplir 55 años y mujeres al cumplir 50 años, si han trabajado respectivamente durante al menos 12 años, 6 meses y 10 años como trabajadores, capataces ( incluidos los de mayor edad) directamente en la explotación maderera y el rafting, incluido el mantenimiento de maquinaria y equipo, y tener un historial de seguro de al menos 25 años y 20 años, respectivamente;

¿Es posible que un conductor de trolebús se jubile anticipadamente? ¿Está incluida la baja por maternidad? Tengo 13 años de experiencia incluida la baja por maternidad. ¿Cuándo puedo jubilarme?

El derecho a la asignación anticipada de una pensión del seguro de vejez está disponible para los hombres al cumplir 55 años y para las mujeres al cumplir 50 años, si han trabajado como conductores de autobuses, trolebuses y tranvías en rutas regulares de pasajeros de la ciudad durante al menos 20 años y 15 años, respectivamente, y tener experiencia en seguros de al menos 25 años y 20 años, respectivamente. Artículo 30 de la Ley Federal N ° 400-FZ "Sobre Seguros de Pensiones". La licencia parental para un niño de hasta 3 años, que comenzó después del 06/10/1992, no se computa para la duración especial del servicio para la asignación anticipada de una pensión.

Este año me jubilo con pensión preferencial (a los 55 años); trabajé 32 años como conductor de trolebús. Se le otorgó la insignia "Por un funcionamiento sin problemas de tercer grado" del 26 de septiembre de 2016, es decir. hasta la revisión de la ley federal del 30 de septiembre de 2016. ¿Es posible recibir el título de “Veterano del Trabajo”? San Petersburgo, Valéry.

Buenas tardes No veo ningún obstáculo, especialmente si la señal fue emitida por un ministerio federal. En cualquier caso, contacte con el MFC.

Trabajo como conductor desde hace muchos años, 10 años hasta la jubilación, luego de pasar el reconocimiento médico el narcólogo no firma el dictamen, dijo que puedes entregar tu licencia, qué hacer.

¡Hola Nikolay! En su situación, debe comprender: ¿cuál es el motivo de la negativa del narcólogo? ¿Qué te motiva? Después de todo, ¡es obligatoria la conclusión de un narcólogo y un psiquiatra!

¿Existen beneficios para un conductor de autobús escolar al retirarse anticipadamente?

No entiendo de qué tipo de beneficio estás hablando, eres conductor y listo.

¿Cambiará la jubilación debido a la reforma de las pensiones? Trabajo como conductor de autobús lanzadera para el transporte urbano en el extremo norte.

La legislación sobre pensiones en la Federación de Rusia cambia periódicamente. Aún se desconoce cómo podría cambiar en el futuro. Puede controlar de forma independiente los cambios actuales de hoy en línea en el sitio web oficial del Fondo de Pensiones de la Federación de Rusia.

Mi esposo es camionero pesado, escuché que pueden jubilarse 5 años antes, ¿es cierto?

Hola. Lamentablemente no.

No, esto no es cierto, por desgracia para su marido y afortunadamente para el fondo de pensiones.

¿Un conductor de camión de combustible en zonas rurales tiene derecho a una pensión preferencial? ¿Cuál es el número de ley?

Buenas tardes Nikolay, un conductor de camión cisterna no tiene derecho a una pensión preferencial.

¿Es peligrosa la profesión de conductor de vehículos todo terreno y en qué momento retirarse si se trabaja en una zona equivalente a las regiones del Extremo Norte en un grupo de exploración sísmica?

Estimado Alexander, para que la profesión de conductor de vehículos todo terreno se clasifique como profesión peligrosa, la empresa debe realizar una evaluación especial de las condiciones de trabajo, a partir de cuyos resultados se determinan los factores peligrosos.

¿Cuántos años necesitas trabajar como conductor de autobús para jubilarte a los 60?

Buenas tardes Los hombres, al cumplir 55 años, y las mujeres, a los 50 años, adquieren el derecho a recibir una pensión si han trabajado como conductores de autobuses, trolebuses y tranvías en las rutas regulares de pasajeros de la ciudad durante al menos 20 y 15 años y han un historial de seguro de al menos 25 y 20 años, respectivamente para hombres y mujeres. Se conceden pensiones anticipadas a dichos empleados si realizan constantemente transportes en rutas regulares de la ciudad durante toda la jornada laboral. Este tipo de transporte incluye rutas regulares que pasan dentro de la ciudad (otra zona poblada), realizadas por vehículos con motor diseñado para transportar pasajeros con un número de asientos (además del conductor) superior a 8. El transporte regular de pasajeros incluye el transporte Se realiza con cierta frecuencia a lo largo de rutas establecidas con embarque y desembarque de pasajeros en las paradas previstas en la ruta. En este caso, el autobús debe salir según lo previsto, pasar oportunamente por todos los puntos de control intermedios y llegar al destino final según lo previsto, teniendo en cuenta las desviaciones permitidas. La información especificada puede estar contenida en un documento como, por ejemplo, un pasaporte para la ruta. El pasaporte de ruta contiene toda la información que indica que la ruta pertenece a una ruta urbana regular (dentro de la ciudad) o a una ruta que no está clasificada como tal, por ejemplo, una ruta suburbana. El trabajo en las rutas regulares de pasajeros urbanos se puede organizar con modos de tráfico semi-exprés, expreso, regular o una combinación de estos modos durante el día. Al mismo tiempo, dichos conductores tendrán derecho a una pensión preferencial sólo si presentan pruebas documentales de un empleo permanente y a tiempo completo (al menos el 80% del tiempo de trabajo) en las rutas regulares de pasajeros de la ciudad.

Recibí una pensión preferencial a los 50 años (conductor de tranvía). El otro día cumplí 55 años. Trabajo. ¿Se recalculará mi pensión?

En relación con el cumplimiento de esta edad, no, la pensión de vejez ya ha sido asignada, justo antes de lo previsto. La pensión en sí se revisaba anualmente, en relación con los cambios en los montos de las contribuciones realmente recibidas por cada año trabajado, automáticamente en agosto.

Mi marido está jubilado desde 2001, pensionado del Ministerio del Interior, ahora trabaja como conductor de autobús, ¿tiene derecho a no pagar pensiones y cotizaciones al seguro, o está obligado a pagarlas, pero seguirá teniendo derecho? a una segunda pensión?

Según el texto, tiene derecho a no pagar, ya que la relación es laboral; la ley no obliga a dicho empleado a pagar contribuciones al Fondo de Pensiones. Esas contribuciones que paga el empleador no son para el empleado; el monto de la remuneración del empleado es simplemente la base para calcular el monto.

20/11/2018 Tengo 50 años y estoy jubilada (25 años de trabajo como conductora de trolebús) para calcular la pensión que cobran 2000-2002 En este momento estaba de baja por maternidad, puedo insistir en que los años del 1993 al 2018. Para calcular la pensión se tomará el año 2000.

Buenas tardes Galina, para calcular el monto de la pensión tomamos 2000-2001 según la información disponible en el fondo de pensiones, pero si el coeficiente salarial es menor que el máximo 1,2, entonces tienes derecho a tomar cinco años seguidos. hasta el 01/01/2002 (Artículo 30 de la Ley Federal No. 173-FZ).

Soy conductor profesional desde 1975, ahora estoy jubilado, es hora de reemplazar mi licencia de conducir, cuando obtuve un certificado médico, dijeron que necesitaba someterme a una elnefalografía de la cabeza, que resultaron ser las categorías. que estaban incluidos en la licencia, pero el caso es que mi pensión es de 9 mil, y cuesta 1870 rublos, reemplazar una licencia ya cuesta media pensión, no la pasé por alto, me dieron un certificado con categorías “C” y “B”, así que ahora me darán una licencia con estas categorías según tengo entendido, pero si ahorro dinero y paso por alto esta, ¿entonces volver a obtener la categoría de estudiar o qué? porque creo que esto no es legal, sólo es un robo de dinero.

Este es un requisito de la nueva legislación. En el arte. 4 de la Orden No. 344 del Ministerio de Salud de la Federación de Rusia del 15 de junio de 2015 explica en qué casos se envía a un conductor a un examen médico y cómo se obtiene un certificado en la forma prescrita por la ley. Según el Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia del 29 de diciembre de 2014 No. 1604, no se puede emitir un informe médico si existen desviaciones graves en el estado físico y mental del sujeto: enfermedades endocrinas crónicas; enfermedades oculares graves; patologías de las extremidades; convulsiones regulares/pérdida del conocimiento; retraso en el desarrollo físico o mental; enfermedades mentales peligrosas para la sociedad; alcoholismo; adicción a las drogas; defecto cardíaco. Según la orden del Ministerio de Salud de la Federación de Rusia de 15 de junio de 2015 No. 344-n, cualquier usuario de la vía que tenga la intención de obtener una licencia de conducir de las categorías C, CE, D, DE, Tm, Tb, también como subcategorías C 1, C1E, D1, D1E deben someterse a un EEG. Si cree que se han vulnerado sus derechos, acuda a los tribunales.

Llevo más de 20 años trabajando en una carretilla elevadora, el artículo habla de mujeres conductoras especiales. Técnicos, pero no nos dan pensión preferencial. ¿POR QUÉ? Solicité el fondo de pensiones, incluso acudí a los tribunales y no pasó nada. Explicación "no somos maquinistas". Apelé al Tribunal Supremo y escribí a Moscú y llegué a la conclusión de que debía cambiarse el nombre de la profesión. ¿Cómo hacer esto? ¿Y es necesario?

Hola Galina Ivanovna, para responder a tu pregunta necesitamos estudiar tus documentos y asesorarte en base a ellos...

El conductor de un camión volquete minero tiene derecho a jubilación preferente. 5 años de experiencia.

Hola, Con tal antigüedad en el servicio no tienes derecho a jubilación preferencial. Consulta con el fondo de pensiones de tu lugar de residencia para más detalles. ¡Te deseo mucha suerte y todo lo mejor!

Mi marido trabaja como conductor en una finca estatal, tiene 54 años, dime en qué año debería jubilarse.

Mi marido trabaja como conductor en una finca estatal, tiene 54 años, dime en qué año debería jubilarse. Después de 11 años.

¿Tiene una mujer conductora de montacargas derecho a jubilarse anticipadamente?

Si tienes experiencia laboral relevante para la jubilación anticipada. Y así, hasta que se aprobó la ley, a los 55 años. Todo depende de tu antigüedad en el servicio; si no es suficiente, puedes simplemente recibir una pensión social.

Mi marido trabajó durante 25 años como conductor de gasolinera, en la agricultura, ¿tiene derecho a una pensión preferencial?

No, el texto de la pregunta no indica ninguna de las circunstancias que podrían servir de base para el nombramiento de una pensión anticipada del seguro.

¿Quién tiene ahora derecho a una jubilación preferencial? Trabajo como conductor en el extremo norte y en la primera cuadrícula (la profundidad de la cantera es de más de 150 metros). Antes había beneficios, pero ¿qué pasa ahora?

Es en esta parte donde no van a cambiar nada por el momento, todo sigue igual que antes: si trabajó de acuerdo con la cuadrícula especificada, la duración del servicio dependerá de ella. Están cambiando la edad de jubilación, no las condiciones de las pensiones anticipadas.

Más recientemente, las autoridades de Moscú apoyaron la propuesta de evacuar los vehículos con un cartel de "persona discapacitada" colocado ilegalmente en el parabrisas.

En particular, según Maxim Liksutov, jefe del departamento de transporte de la capital, estos vehículos pueden ser evacuados.

Rusia pronto podría imponer sanciones graves a quienes utilicen ilegalmente los privilegios de los ciudadanos con movilidad limitada. La multa para los automovilistas que estacionen sus vehículos en espacios para personas con discapacidad oscila entre 3.000 y 5.000 rublos.

Actualmente en Moscú, el 10% de las plazas de aparcamiento están reservadas para personas con discapacidad. Recientemente, el vicealcalde de Desarrollo Social de Moscú, Leonid Pechatnikov, propuso evacuar los automóviles estacionados ilegalmente en los estacionamientos para discapacitados.

También se está resolviendo la cuestión del castigo por la colocación ilegal de una pegatina que dice "persona discapacitada".

El vicealcalde de Desarrollo Social de Moscú, Leonid Pechatnikov, hizo una propuesta para evacuar los automóviles estacionados ilegalmente en los estacionamientos para discapacitados. Los abogados identifican varias dificultades en esta situación:

• Comprobar la validez de la pegatina cuando el conductor esté presente en el coche. Entonces sí, cada persona discapacitada lleva consigo un documento de respaldo. Este es un certificado, después de verlo el inspector puede asegurarse de que la etiqueta sea legal.
• En el caso de aparcar un coche “para discapacitados”, es casi imposible demostrar la legalidad o ilegalidad. Imagínese: un coche con una pegatina está aparcado en una plaza habilitada para personas discapacitadas. No hay ningún conductor. No lo esperes por varias horas. ¿Y qué, entonces le impondrán una multa, simplemente por sospechas de que, en teoría, no puede estar discapacitado? Pero esto es una tontería. La gente apelará las multas sin cesar. En cuanto a crear una base unificada, tampoco es fácil. Una persona que tiene una discapacidad necesita que se le confirme cada pocos años. Y si se dio de baja (esto sucede), ¿con qué rapidez se eliminará de la base de datos? Por eso ahora la propuesta plantea muchas preguntas”.

Cabe señalar que los ciudadanos que descaradamente se hacen pasar por personas discapacitadas se aprovechan de las personas discapacitadas.

El efecto de estos signos que son violados por “personas pseudodiscapacitadas”: 3.2 “Prohibido el movimiento”, 3.3 “Movimiento de vehículos mecánicos”, 3.28-3.30 “Prohibido el estacionamiento”, 3.29 “Prohibido el estacionamiento los días impares”, 3.30 “Prohibido el estacionamiento los días pares” no se aplica a los vehículos conducidos por personas discapacitadas de los grupos I y II ni a los que transportan a dichas personas discapacitadas.

Muchas personas discapacitadas conducen sin miedo bajo estas señales. Especialmente la señal 3.2 “Prohibido el movimiento”, y otras mencionadas anteriormente.

Así, los conductores con discapacidad deberán instalar en sus coches un cartel de identificación de “Discapacitado”, opcionalmente en la ventanilla delantera o trasera. Esto se aplica principalmente a las personas discapacitadas de los grupos I y II o a quienes las transportan.

Ahora veamos los signos enumerados anteriormente, qué significan y de qué te liberan.

Las normas de tráfico de la Federación de Rusia para conductores discapacitados de los grupos I y II o para quienes los transportan no se aplican. señales de tráfico "Está prohibido el tráfico", "Está prohibido el tráfico de vehículos de motor", "Está prohibido aparcar", "Está prohibido aparcar en días impares" del mes” y “Prohibido estacionar” los días pares del mes”. También hay carteles informativos adicionales: "Personas discapacitadas". Tenga en cuenta: en la descripción del letrero 8.17 solo se indican los vehículos con el letrero de identificación "discapacitados" no hay una palabra sobre los discapacitados en sí; Esto significa que la infracción de los requisitos de esta señal consiste precisamente en estacionar un vehículo sin señal de identificación. Las Disposiciones Básicas para la admisión de vehículos en funcionamiento y las responsabilidades de los funcionarios para garantizar la seguridad vial establecen que dicha marca de identificación se instala a voluntad, “Excepto para personas con discapacidad” y las marcas correspondientes. El letrero "Personas discapacitadas" debajo del letrero "Plaza de estacionamiento" indica que su efecto se aplica únicamente a sillas de ruedas motorizadas y automóviles con el letrero de identificación "Persona discapacitada". El letrero "Excepto para personas con discapacidad" indica que cualquier letrero no se aplica a sillas de ruedas motorizadas y automóviles conducidos por personas con discapacidad. Sólo los candidatos a conductores deben saber lo siguiente: los exámenes para los ciudadanos con discapacidad a quienes, por motivos médicos, se les permite conducir vehículos, se realizan en vehículos especiales con estructuras adicionales. Son proporcionados por su institución educativa. Actualmente, la Inspección de Tráfico Estatal de Rusia está preparando una serie de reglamentos que modifican la Ley federal "sobre seguridad vial", las Normas para aprobar exámenes de calificación y expedir licencias de conducir con el fin de optimizar el procedimiento para permitir que las personas discapacitadas conduzcan un automóvil, así como además de simplificar significativamente los trámites para que puedan obtener servicios en la policía de tránsito.

No se podrá aplicar a personas discapacitadas:

• privación del derecho a conducir (excepto en los casos de conducción en estado de ebriedad, negativa a someterse a un examen o abandono del lugar de un accidente);
• arresto administrativo para personas discapacitadas de los grupos I y II.

Todos los demás requisitos tanto de las normas de tráfico como del Código de Infracciones Administrativas se aplican en su totalidad a las personas discapacitadas.

¿Las personas con discapacidad tienen derecho a transporte gratuito?

La Ley Federal de 22 de agosto de 2004 No. 122-FZ de la Ley de 24 de noviembre de 1995 No. 181-FZ "Sobre la protección social de las personas discapacitadas en la Federación de Rusia" excluyó la disposición que otorga a las personas discapacitadas el derecho a recibir vehículos especializados de forma gratuita. sin cargo.

Como vemos, las leyes prescriben beneficios importantes para las personas con discapacidad, así como para las personas que transportan personas con discapacidad.

Los agentes de la policía de tránsito solo tienen una oportunidad para determinar si el propietario del automóvil es una persona que tiene la capacidad de estacionar su automóvil bajo señales de prohibición en ausencia del conductor: esta es la señal 8.17 delante y detrás del automóvil.

Así, si el conductor del vehículo es una persona discapacitada del grupo I o II, pero no ha instalado el letrero 8.17, el policía de tránsito impone una multa y envía el automóvil al depósito de incautación de manera justificada.

¿Qué nos dice la ley sobre la instalación de estos letreros en un automóvil?

Abrimos las “Disposiciones básicas para la admisión de vehículos en funcionamiento y responsabilidades de los funcionarios para garantizar la seguridad vial”, aprobadas por Decreto del Gobierno de 23 de octubre de 1993 No. 1090 SOBRE NORMAS DE TRÁFICO POR CARRETERA, y leemos en el párrafo 8 lo siguiente:

A petición del conductor, se pueden instalar marcas de identificación:

“Doctor” - en forma de un cuadrado azul (lado 140 mm) con un círculo blanco inscrito (diámetro 125 mm), sobre el cual está aplicada una cruz roja (alto 90 mm, ancho de trazo 25 mm), - delante y detrás coches conducidos por conductores-médicos;

“Persona discapacitada” - en forma de un cuadrado amarillo con un lado de 150 mm y una imagen del símbolo de la señal de tráfico 8.17 en negro - delante y detrás de los vehículos de motor conducidos por personas discapacitadas de los grupos I y II, que transportan a dichas personas discapacitadas. personas o niños discapacitados.

Como usted sabe, las pegatinas de "Discapacitados" se venden gratuitamente en todas las tiendas de automóviles. ¿Qué impide que los conductores engañen al inspector instalando un cartel de este tipo en su coche?

La respuesta es simple: nada.

La lista de documentos que el conductor debe presentar al inspector de la policía de tránsito se detalla en 2.1.1 de las reglas de tránsito, pero no hay documentos que confirmen la presencia de una discapacidad allí. Este evidente "agujero" en la ley permite obtener ventajas evidentes sobre otros conductores.

Muchos conductores se refieren al hecho de que esta señal puede ser instalada no sólo por personas discapacitadas, sino también por personas que transportan personas discapacitadas. Sin embargo, esto tampoco suele funcionar si el agente de la policía de tránsito sospecha de fraude por parte del conductor. Si actualmente no está transportando a una persona con una discapacidad del grupo I o II y no espera su llegada en ningún momento, lo más probable es que le impongan una multa. Si hay alguna objeción por su parte, el tribunal lo resolverá.

Por tanto, la presencia de un “agujero” evidente en la ley no siempre funciona en la práctica. Un conductor decente nunca se aprovechará de la desgracia de una determinada categoría de ciudadanos. La actitud hacia los infractores de este tipo tanto por parte de los agentes de la policía de tránsito como de las autoridades judiciales y de otros usuarios de la vía será siempre inequívoca.

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ludmila 29.11.2018 15:25
Hoy en día se expiden tarjetas personales para personas discapacitadas, en las que se indica todo: nombre completo, grupo y para qué es válida. Entonces, ¿quién no se pondría una tarjeta de persona discapacitada?

Miguel 22.08.2018 20:15
El artículo fue escrito por un ignorante. Hay errores legales.

Anastasia 16.03.2017 21:12
Hola. ¿Y qué tipo de personas discapacitadas de los grupos 1 y 2 y niños discapacitados (que los llevan) pueden pegar el cartel de "Discapacitado" en sus cristales y disfrutar de beneficios? Después de todo, hay personas con discapacidad no solo debido al sistema musculoesquelético, sino también a otros (enfermedades generales, neurología, tracto gastrointestinal, cáncer, psiquiatría, etc., etc.).

serguéi 15.02.2017 15:12
No tengo pierna derecha arriba de la rodilla, necesito prótesis, me dieron grupo 3 por tiempo indefinido. ¿Me rompí el muñón? ¿Caminar con muletas sin prótesis es una TERCERA COSA?

Vladímir 28.10.2016 17:51
Todavía tengo una pregunta. Qué hacer con una persona discapacitada del grupo 3 que tiene permiso de aparcamiento gratuito y no se puede utilizar el cartel. Pueden remolcar su automóvil y luego demostrar que está discapacitado.

Los conductores son una de las categorías de trabajadores que están sujetos a requisitos especiales. Las particularidades del trabajo en un vehículo, que supone una fuente de mayor peligro, y los modos especiales de trabajo y descanso dejan su huella en el enfoque de la organización de la remuneración del trabajo. En este artículo intentamos resumir la información disponible sobre las características de pago para el personal de conductores de la organización.

1. Disposiciones generales

Las normas sobre el pago de los conductores se desarrollan en empresas u organizaciones con el fin de organizar el procedimiento y las condiciones para la remuneración de los conductores, sus incentivos materiales (bonificaciones) e incentivos. La disposición no debe violar las normas y estándares aprobados por la legislación de la Federación de Rusia. Puede conocer más sobre los principios generales para el desarrollo del Reglamento lee en mi articulo.

Las regulaciones deben desarrollarse de acuerdo con las características específicas de la producción de transporte, teniendo en cuenta el sistema de organización y horario de trabajo del personal de conducción, la complejidad y naturaleza de la implementación de las tareas de transporte.

Este documento extiende su fuerza legal a las personas (conductores) que realizan sus actividades laborales sobre la base de la elaboración de un contrato de trabajo con una empresa.

2. Categorías del personal conductor

Aquí no hablaremos de las categorías indicadas en la licencia de conducir. La amplia variedad de equipos automotrices y sus áreas de uso imponen requisitos especiales a la organización tanto del trabajo como de la remuneración de los empleados de los departamentos de transporte por carretera. En base a estas características, podemos distinguir varias categorías de especialistas en la conducción y operación de vehículos:

1. vehículo de pasajeros (la capacidad del vehículo no supera las 5 plazas).

2. minibuses (capacidad del vehículo de 5 a 18 plazas).

3. autobuses (vehículo con capacidad superior a 18 plazas).

4. un vehículo especialmente equipado (equipamiento especial).

5. transporte de mercancías (la capacidad de carga del vehículo no supera las 3 toneladas).

6. transporte de mercancías (vehículos con capacidad de carga de 3 a 12 toneladas), incluyendo:

• transporte de mercancías que realiza transporte internacional, incluyendo:

7. transporte de mercancías (vehículo con capacidad de carga superior a 12 toneladas):

• transporte de mercancías que opere en un radio de 50 km;
• transporte de mercancías que opere en un radio de más de 50 km;
• transporte de mercancías realización de transporte internacional.

3. Pago de los conductores

La remuneración del conductor es dinero que se paga a los conductores por el desempeño oportuno y de alta calidad de sus funciones de acuerdo con el marco legislativo de la Federación de Rusia, los acuerdos laborales, las regulaciones sobre la remuneración de los conductores, así como los documentos reglamentarios adicionales de la empresa que regulan la relación. entre el empleado y el empleador.

La remuneración consiste directamente en salarios devengados según tarifas por tiempo o a destajo, así como bonificaciones adicionales por clase y/o condiciones de trabajo, pagos de incentivos y bonificaciones.

Artículo 129 del Código del Trabajo de la Federación de Rusia.

Salario (remuneración de los empleados) – remuneración del trabajo en función de las calificaciones del empleado, la complejidad, la cantidad, la calidad y las condiciones del trabajo realizado, así como los pagos de compensación (pagos adicionales y asignaciones de carácter compensatorio, incluso por trabajo en condiciones que se desvían de las normales, trabajo en condiciones climáticas especiales y en territorios expuestos a contaminación radiactiva, y otros pagos de compensación) y pagos de incentivos (pagos adicionales y asignaciones de incentivos, bonificaciones y otros pagos de incentivos)

La remuneración laboral depende de los siguientes factores:

• categorías de conductores;
• clase de conductor;
• condiciones de trabajo (condiciones de estilo de conducción, nivel de dificultad para conducir un vehículo, etc.);
• disponibilidad de procesamiento (superando los indicadores planificados: horas de operación, capacidad de pasajeros, tonelaje, toneladas-kilómetro, etc.);
• Horario de trabajo (diurno, nocturno).

1. Tarifas de tiempo (horas). Este sistema de cálculo se utiliza para especialistas cuyas funciones no incluyen viajes de largas distancias, pero requieren ciertas habilidades y destreza. Básicamente, los pagos por horas se pagan a los conductores:

• ciertos equipos especiales;
• transporte de pasajeros (vehículos de pasajeros, minibuses, autobuses), si su trabajo combina expectativas (por ejemplo, tiempo de espera para el gerente o los clientes, tiempo de espera para cargar);
• vehículo de carga en caso de transporte de carga pequeña en distancias cortas.

1. Tarifa por pieza por kilómetros recorridos. Este sistema de pago puede ser utilizado por conductores de vehículos de pasajeros o minibuses que realicen transporte interurbano o internacional.
2. Tarifa por pieza por rotación de pasajeros. Este sistema de pago es relevante para los conductores de autobuses o minibuses.
3. Tarifa por pieza por tonelaje transportado o toneladas-kilómetro producidas. Los ingresos por trabajo a destajo son beneficiosos para los especialistas que conducen camiones y transportan carga a granel a largas distancias (por ejemplo, el salario de los trabajadores internacionales, que es uno de los más altos entre los conductores).

Creo que todo el mundo sabe que los salarios no pueden ser inferiores a los establecidos en la Federación de Rusia. salario mínimo.

4. Salarios basados ​​en el tiempo

El uso de un sistema de cálculo basado en el tiempo es relevante en los siguientes casos:

• siempre que los ingresos por trabajo a destajo no sean beneficiosos para el empleado y puedan "subestimar" su productividad real, lo que afectará significativamente la remuneración final;
• si no se pueden normalizar los trabajos de transporte;
• cuando los trabajos de transporte que se estén realizando no puedan tenerse en cuenta objetivamente.

Este tipo de pago requiere la organización de hojas de tiempo correctas y oportunas del tiempo real trabajado por cada empleado.

Los salarios por tiempo se calculan de la siguiente manera:

El pago a los conductores cuando el vehículo está en reparación o durante el tiempo de inactividad que no se debe al propio conductor se realiza a su tarifa horaria sin primas de clase ni otros.

!!!Atención: agregado al sitio material sobre el pago a los conductores por las reparaciones.

5. Salario a destajo

Los ingresos por pieza están determinados por la producción de vehículos, que depende de la productividad del conductor. El pago a destajo se calcula según tarifas a destajo, según los siguientes criterios:

• para la distancia recorrida (km),
• volumen de pasajeros (V p),
• toneladas (t),
• toneladas-kilómetros (tkm).

El uso de un sistema de pago a destajo para los conductores es relevante en los siguientes casos:

• cuando el uso de un pago basado en el tiempo no sea relevante y no sea aconsejable para el artista;
• en el caso de que sea necesario evaluar todas las sutilezas de las condiciones de trabajo y la complejidad de la producción de vehículos.
• cuando necesita alentar a los artistas a aumentar la productividad: cuanto más hace, más gana.

Este tipo de remuneración es beneficioso para los especialistas en gestión de vehículos que realizan trabajos de transporte intensivos en mano de obra y orientados a resultados en un período de tiempo relativamente óptimo. Los salarios a destajo se dividen en:

• colectivo (se utiliza cuando la producción del transporte es continua o lo suficientemente larga como para requerir trabajadores rotativos en turnos para organizar el descanso necesario de los conductores). El pago colectivo por trabajo a destajo se distribuye entre los conductores según la proporción de su producción personal o su tasa de participación laboral.
• individual: el tipo de cálculo de trabajo a destajo más utilizado. Se utiliza cuando las normas de seguridad laboral no exigen un cambio de conductor (normalmente un turno de trabajo no supera las 12 horas).

La gestión individual del vehículo es más aceptable, ya que el conductor es totalmente responsable del volumen de producción, que se refleja en su salario, así como del estado del vehículo de forma individual. El trabajo en equipo implica competencia, lo que puede provocar descontento entre el personal de conducción.

Los salarios a destajo son aprobados por el empleador y cumplen con las normas del convenio colectivo, convenio laboral o contrato.

Este tipo de ingresos requiere la organización de una contabilidad fiable de los indicadores reales de producción de vehículos.

El pago a destajo para los conductores se calcula de la siguiente manera:

La producción se puede calcular en:

1. Distancia recorrida – kilómetros. Típico para la operación de vehículos de pasajeros que transportan pasajeros a largas distancias, cuando el transporte opera sin tiempo de inactividad. Unidad de medida de la producción: km;
2. Volumen de pasajeros: la producción de transporte se calcula en función del volumen de pasajeros transportados a lo largo de una determinada distancia. Unidad de medida de la producción: V p o V p * km = V pkm
3. Tonelaje: la producción de vehículos se calcula en toneladas transportadas. Unidad de medida de la producción: t.
4. Toneladas-kilómetro. El tipo de producción más común, calculado en términos del volumen de carga transportada a una determinada distancia. Unidad de medida de la producción: t*km = tkm.

Las tarifas y coeficientes los desarrolla el departamento de trabajo y salarios (o un especialista autorizado) y no pueden violar el límite inferior de las normas aprobadas por el marco legislativo de la Federación de Rusia.

6. Bonos para conductores

Un sistema de bonificación bien desarrollado es una excelente motivación para los trabajadores y se desarrolla con el objetivo de mejorar diversos indicadores de las actividades financieras y económicas de una empresa de transporte (división).

La ausencia de bonificaciones puede ser un castigo digno (y un ejemplo para otros) en caso de fallos en la producción del empleado y de incumplimiento por parte del conductor de la descripción del trabajo.

Los indicadores, condiciones y montos de las bonificaciones deben desarrollarse en la normativa sobre remuneraciones como parte integral del convenio colectivo.

Las tasas de bonificación para empleados pueden depender de:

• finalización oportuna y de alta calidad de las tareas especificadas en las cartas de porte;
• ausencia de quejas por parte del cargador y/o consignatario;
• cumplimiento del kilometraje del vehículo con los estándares de distancia;
• cumplimiento o sobrecumplimiento del plan de producción mensual;
• nivel de calidad del trabajo en el equipo;
• crecimiento de la producción de vehículos (aumento de la productividad laboral del propio conductor);
• Control de vehículos en rutas suburbanas e interurbanas:
• cumplimiento del horario de tráfico especificado en la carta de porte;
• alto nivel de servicio al pasajero;
• mantener el vehículo en buenas condiciones técnicas;
• uso oportuno y cuidadoso del vehículo;
• ahorro de combustible y lubricantes (según la forma y la naturaleza de la conducción);
• combinación de profesiones, por ejemplo para conductores de transitarios;
• ampliar el área de servicio de automóviles (aumentar el volumen de producción de transporte);
• realizar las funciones de un empleado temporalmente ausente.

El bono puede ser una cantidad fija. (ZP=OT+P) o ser en forma de tasa de interés (ZP=OT*Kp) , Dónde

Salario – salario del conductor

OT – salarios (por tiempo, a destajo o combinados)

P – monto de prima fija

K p – coeficiente de bonificación.

Si el coeficiente de bonificación está aprobado en el convenio colectivo y es una gran palanca para motivar el trabajo, entonces el monto fijo de la bonificación puede variar en cada período del informe y depende de la decisión del jefe de la empresa (división).

7. Pago por categorías, clase.

La categoría del conductor depende del vehículo que conduce y de las características específicas del funcionamiento del vehículo. La categoría adjudicada incide directamente en el monto de los salarios, ya que la tarifa para un determinado tipo de servicio de transporte se desarrolla de acuerdo con la categoría correspondiente.

La clasificación de los conductores (actualización o degradación) la determina en la empresa una comisión de calificación, que realiza la certificación correspondiente. La decisión de asignar una clase se aprueba mediante una orden de la empresa y una persona autorizada también realiza la entrada correspondiente en el libro de trabajo del empleado.

La legislación de la Federación de Rusia no prevé normas relativas a la extensión de la calificación de clase asignada a los conductores en su lugar de trabajo anterior. La decisión de mantener la clase la toma el gerente en el nuevo lugar de trabajo. La mayoría de las veces, en un nuevo trabajo tendrás que volver a confirmar tu clase.

La clasificación de los conductores tiene tres niveles:

• Clase III – conductor que inicia su experiencia laboral;
• Clase II: un conductor que tiene una licencia de conducir para conducir un vehículo de las categorías “B”, “C”, “E” y/o “D”, así como un trabajo de conducción continuo de al menos tres años (clase III). experiencia en esta empresa;
• Clase I: un conductor que tiene una licencia de conducir para conducir un vehículo de las categorías “B”, “C”, “D”, “E”, así como al menos dos años de experiencia laboral ininterrumpida como conductor de Clase II en este empresa.

La prima por clase la aprueba el director de la empresa en forma de un coeficiente fijo. Básicamente, para los especialistas en gestión de vehículos de Clase II, la prima para la clase es del 10% y para la Clase I, el 25% de la tarifa por el tiempo realmente trabajado por el conductor en el vuelo. Las cifras son aproximadas y podrán ser modificadas por decisión de la administración de la organización.

8. Estructura de la normativa salarial.

La estructura de la posición salarial puede tener, por ejemplo, la siguiente forma:

1. Disposiciones generales:

• introducción con enlaces a las principales publicaciones (marco legislativo) de la disposición;
• una definición general del sistema retributivo aplicado y sus principales componentes;
• determinación y descripción de las propiedades del sistema de pago utilizado para determinadas categorías de trabajadores.

2. Condiciones y procedimiento de retribución:

• condiciones básicas de recompensa material.

• el procedimiento para establecer y el tamaño de las tarifas mínimas de acuerdo con las categorías de conductores y las habilidades laborales personales;
• procedimiento, condiciones y tamaños de los coeficientes crecientes a las tarifas mínimas en función de la clase, modo de operación, etc.
• Condiciones, procedimiento y cuantía de los pagos a los conductores que compensan determinadas condiciones de trabajo.

3. Condiciones, procedimiento y volumen del pago de bonificaciones que estimulen el trabajo de los artistas intérpretes o ejecutantes en el contexto de sus categorías:

• basado en los resultados del trabajo de los empleados (para el período del informe);
• por la calidad y servicio de los trabajos de transporte realizados;
• para la ejecución oportuna y de alta calidad de tareas particularmente importantes y urgentes;
• para una productividad intensa y una actitud concienzuda en el trabajo.

4. Puntos adicionales en materia de remuneración, teniendo en cuenta las particularidades de la empresa.

5. Disposiciones finales (finales).

9. Conclusión

Las normas sobre el salario de los conductores las elabora el departamento de trabajo y salarios (H&W) de la empresa (o un especialista autorizado).

Esta disposición regula la relación jurídica entre el empleador y el conductor, y también es un factor de motivación no solo para el contratista, sino también para el propio gerente, como consumidor de servicios de transporte de alta calidad, para recibir ingresos y reducir el riesgo. de incurrir en costes adicionales debido a la mala calidad de los servicios de transporte (reparaciones adicionales, multas, etc.).

El documento "Reglamento sobre remuneración de los conductores" tiene fuerza legal desde el momento de su aprobación por el director de la empresa y tiene una vigencia indefinida.

Sobre la jubilación anticipada para conductores en detalle 05 de junio de 2015 Los conductores de autobuses, trolebuses y tranvías que circulan por las líneas regulares de la ciudad pueden jubilarse anticipadamente si se cumplen una serie de condiciones importantes. Según el servicio de investigación del NHS. La profesión más solicitada por los residentes de Novosibirsk en mayo de este año fue la de conductor, incluso en el transporte público. Vale la pena señalar que algunos representantes de esta profesión tienen derecho a la asignación anticipada de una pensión del seguro de vejez. Esta categoría incluye a los conductores de autobuses, trolebuses y tranvías empleados en rutas urbanas regulares. Los ciudadanos enumerados pueden jubilarse antes de la edad de jubilación generalmente establecida: los hombres a los 55 años y las mujeres a los 50. Pero para que surja el derecho a la jubilación anticipada, se deben cumplir una serie de condiciones importantes. En primer lugar, como todos los ciudadanos, deben “cobrar” al menos 30 coeficientes de pensión a lo largo de su vida laboral (teniendo en cuenta las disposiciones transitorias). La segunda condición para la concesión de una pensión "preferencial" es la duración del período de seguro en los puestos de trabajo correspondientes. Así, un hombre con una experiencia total de 25 años en seguros debe trabajar, por ejemplo, como conductor de autobús en una ruta urbana durante al menos 20 años. Las mujeres deben tener una experiencia total en seguros de 20 años y al menos 15 años en los tipos de trabajo pertinentes. La base para conceder el derecho a prestaciones de pensión a los conductores de autobuses, trolebuses o tranvías es el trabajo a tiempo completo únicamente en las rutas regulares de pasajeros de la ciudad. Para los conductores de autobuses, el período de trabajo se incluye en la experiencia especial requerida cuando trabajan en el transporte urbano regular de pasajeros en autobús. Este hecho debe quedar documentado. Se consideran justificantes las órdenes de nombramiento como conductor de rutas regulares de pasajeros de la ciudad, cartas de porte, cuentas personales, nóminas, convenios colectivos y otros documentos que contengan la información necesaria. El transporte urbano regular de pasajeros incluye el transporte por una ruta regular que discurre dentro de los límites de la ciudad; el horario de tráfico en dicha ruta se aprueba y se acuerda con las autoridades locales en interés de todos los residentes de la ciudad. En dichas rutas, el transporte se realiza a intervalos determinados según un horario, con el embarque y desembarque de los pasajeros en las paradas previstas en la ruta. El autobús debe pasar por todos los puntos de control intermedios de la ruta según el horario. El transporte urbano de pasajeros en autobús incluye el transporte regular, que se realiza mediante un vehículo destinado al transporte de pasajeros, con un número de asientos (además del conductor) superior a 8. El trabajo en rutas urbanas regulares de pasajeros se puede organizar con semi -Modos de tráfico rápido, rápido o regular o combinado durante el día los modos indicados. Estos conductores tienen derecho a prestaciones de pensión previa confirmación documental de los requisitos para las rutas regulares de autobuses urbanos de pasajeros. Los conductores que trabajan en rutas suburbanas, interurbanas y especializadas, así como los conductores que realizan transporte personalizado de pasajeros en rutas no relacionadas con las rutas regulares de la ciudad, o los conductores de transporte departamental que transportan a empleados de empresas no tienen derecho a beneficios de pensión. Si, durante el horario laboral, además del trabajo en las rutas regulares de pasajeros de la ciudad, un conductor de autobús combina el trabajo en rutas suburbanas o realiza transporte personalizado en rutas no clasificadas como rutas urbanas regulares, entonces la cuestión de su derecho a la asignación anticipada de una pensión es Se decide en función del porcentaje de jornada laboral que da derecho a esta pensión. Si está documentado que el empleo en las rutas regulares de pasajeros de la ciudad representa al menos el 80% del tiempo de trabajo, entonces, en este caso, se les puede considerar empleados en trabajos que dan derecho a una pensión anticipada. Al registrar el tiempo de trabajo en conjunto, el tiempo de trabajo que confirma el empleo de los conductores de autobuses en las rutas regulares de pasajeros de la ciudad se determina en función de los resultados del mes. El tiempo de trabajo por mes incluye el tiempo total de trabajo en la línea en el recorrido regular de la ciudad, el tiempo para realizar los trabajos preparatorios y finales, realizar exámenes médicos antes y después del viaje, eliminar fallas operativas del autobús durante el trabajo en la ruta y el mantenimiento programado. Además, los períodos de trabajo de los conductores en rutas regulares de pasajeros de la ciudad después del 1 de enero de 2013 se cuentan para la duración especial del servicio, teniendo en cuenta que se determina el derecho a una pensión de vejez anticipada, solo si el empleador paga las primas del seguro en tarifas adicionales. Una vez realizada una evaluación especial de las condiciones de trabajo en el lugar de trabajo, los períodos de trabajo se computarán como experiencia especial sólo si, según los resultados de la evaluación especial, se determina una clase perjudicial de condiciones de trabajo en el lugar de trabajo del conductor.