Május a katonai ünnepekben gazdag hónap. Előző nap ünnepelték szakmai ünnepüket a határőrök, ma, május 29-e pedig a hazai katonaautósok jeles napja. Hivatalosan ez az ünnep bekerült a hadsereg naptárába. modern Oroszország 2000 februárjában. Az ország akkori védelmi minisztere, Igor Szergejev, az Orosz Föderáció marsallja aláírta a 100-as számú parancsot, amelyet napnak jelölt ki. éves ünnepség Katonai Autós Nap május 29-én.

Általánosságban elmondható, hogy a Katonai Autós Nap a hadsereg minden típusa és ága számára egyetemesnek tekinthető. Az autóipari technológiát szinte minden egységben alkalmazzák, legyen az szárazföldi, légierő vagy haditengerészet. Személyszállítás, katonai felszerelés, és lőszer, sebesültek evakuálása, speciális rakomány kiszállítása - mindez benne van a katonai autósok feladatkörében, akiknek szakmájuk fontosságát a csapatoknál valójában nehéz túlbecsülni.

A modern katonai járművek Oroszországban nemcsak jelentős megbízhatóságot jelentenek, hanem növekvő kényelmet és könnyű kezelhetőséget is. Elterjedtek az automatizálási rendszerek, az elektromos hajtások és a navigációs berendezések elektronikus rendszerei, amelyek kevesebb üzemanyaggal és idővel képesek a legoptimálisabb útvonal megtervezésére. A modern elektronika lehetővé teszi a katonai vezetők számára, hogy akár az egyes szegmenseket is irányítsák speciális gépek az autókabin elhagyása nélkül, ami nagyon fontos biztonsági szempontból és a rábízott feladatok rövid időn belüli elvégzése szempontjából is.

Ha már a katonai autósok történetéről beszélünk hazánkban, akkor megállapítható, hogy idén lesz 106 éve, hogy Szentpéterváron megalakult hazánk első autókiképző cége. Ez egyébként május 29-én történt, ez alapján választották ki a katonai autósok ünnepének időpontját. Az egység akkori feladatai közé tartozott az autóalkatrészek vezető szerelőinek képzésére irányuló tevékenységek végrehajtása. Az első oktatócég személyi állományának különleges szorgalma és professzionalizmusa lett az alapja annak, hogy az egység bázisán kutató-vizsgáló központot alakítsunk ki. Ezt a központot ma már a teljes autóipari szerviz egyfajta alapjaként tartják számon. Fegyveres erők ország, valamint a hazai prototípusa technikai támogatás.

Az első világháború alatt az orosz hadsereg széles körben alkalmazta az autóipari technológiát. A katonai autósok, akik korántsem a legimpozánsabb járműparkkal rendelkeznek, küldetésük részeként több százezer tonna különféle rakományt szállítottak.

A Nagy Honvédő Háború idején a katonai autósok által végzett rakományszállítás mennyisége meghaladta a 100 millió tonnát. A járműveket tüzérségi darabok vontatására, utánpótlás- és mentőszállításra, rakétavető mozgatására, valamint kivétel nélkül minden fronton lévő csapatok mozgatására használták. Igazi bravúrt hajtottak végre az autósok, akik napi útvonalakat hajtottak végre az Élet Útján, amely ellátta az ostromlott Leningrádot.

1941. november 19-én a Leningrádi Front parancsnoka aláírta a parancsot, hogy autópályát szervezzenek a Ladoga-tó jegén. A dokumentumokban az utat „autotraktor útnak” nevezték. A tervek szerint a kialakítandó út mentén a napi teherszállítás 4 ezer tonna lett volna. Útvonal iránya: Osinovets-fok – Zelentsy-szigetek további két ágra ágazódva. 1941. november 26-án a Ladogán áthaladó jégút a 101-es számú katonai út nevet kapta. Az életút fő igáslója, amely időszakosan változtatta az útvonalvonalat, a híres „teherautó” - GAZ-AA - egy teherautó volt. a Gorkij Autógyár.

Valójában a „teherautó” nemcsak az Élet Útjának, hanem az egész Nagy Honvédő Háborúnak is az igáslova lett. A katonai autósok életüket nem kímélve a leglehetetlenebbnek tűnő feladatokat hajtották végre, felbecsülhetetlen értékű hozzájárulásukat a Nagy Győzelemhez.

A Nagy Honvédő Háború alatt tanúsított bátorságért, hősiességért és a rábízott feladatok szakszerű teljesítéséért 77 autóegységet tüntettek ki, 15 pedig kitüntető címet. 14 katonai autós kapta meg a Hős címet Szovjetunió.
Moszkvában, a Troparevo metróállomás közelében ma emlékmű áll a hős autósok tiszteletére. Az emlékműegyüttes falán a Szovjetunió 26 és a Szocialista Munka 49 hősének neve szerepel.

A katonai autósok a helyi konfliktusok idején teljesítették kötelességüket. A külföldi fegyveres konfliktusokban való részvétel történetének egyik lapja az afganisztáni háború, ahol több száz katonai sofőr kapott kitüntetést és kitüntetést bátorságukért és hősiességükért.

És ma az orosz fegyveres erők autósai méltóan folytatják elődeik hagyományait, fejlesztik készségeiket és képzésüket, elsajátítják új technológia, amelyet az államvédelmi parancs részeként szállítanak a csapatoknak.

A "Katonai Szemle" gratulál az ország minden katonai autósának az ünnephez!

Oroszország május 29-én ünnepli a katonai autósok napját. Ez egy szakmai ünnep az Orosz Föderáció gépjárműcsapatainak minden katonai és polgári személyi állományában, valamint minden katonai és katonai szolgálatra kötelezett személy számára, akiknek szolgálatuk részeként különféle járműveket kell vezetniük. Bár az autós csapatok 1910 óta léteznek hazánkban, magát az ünnepet viszonylag nemrég hagyták jóvá: a május 29-i dátumot az ország védelmi miniszterének 2000. február 24-i rendelete hagyta jóvá.

Az Orosz Fegyveres Erők Autós Csapatai (AV Russian Armed Forces) az Orosz Fegyveres Erőkön belüli alakulat (speciális csapatok), amely a harci műveletek végrehajtásához szükséges személyzet, üzemanyag, lőszer, élelmiszer és egyéb anyagok szállítására szolgál, valamint a sebesültek, betegek és sérült felszerelések harci körülmények között történő evakuálására. Az autós csapatok többek között olyan csapatokat is szállíthatnak, amelyek nem rendelkeznek saját gépjármű-szállítóval.

Az Orosz Fegyveres Erők Fegyveres Erői szervezetileg gépkocsi- (gépjármű) egységekből, alakulatokból és alakulatokból, intézményekből és parancsnokságokból állnak, és szervezetileg részei lehetnek egyesített fegyveres egységek és alakulatok, valamint a fegyveres erők ágai egységeinek és alakulatainak, ill. katonai ágakat, vagy különálló autóalakulatokat és egységeket alkotnak. Oroszországban 1910 óta léteznek autós csapatok. Így az orosz autós csapatok részt vettek a 20. század minden nagyobb háborújában és konfliktusában.

Az ünnep május 29-i dátumát nem véletlenül választották ki. 1910-ben ezen a napon alakult meg Szentpéterváron az első Automotive Training Company, amely az orosz hadseregben lefektette az autóipar alapjait, és prototípusa lett az autószerviz és az autóipar teljes rendszerének jövőbeni szervezetének. az orosz fegyveres erők technikai támogatása. Az orosz autós erők megalkotójának Pjotr ​​Szekretovot tartják, aki 1910 májusában kapitányi rangban vezette az első Kiképző Társaságot, majd a katonai autóiskolát. Miután vezérőrnagyi rangra emelkedett, 1917-ben az orosz hadsereg összes autós egységét vezette.

Érdemes megjegyezni, hogy az Elsőben világháború Oroszország mindössze 5 különálló autógyártó céggel lépett be. Kis száma ellenére az autótechnológiát már az első világháború alatt hatékony, manőverezhető és nagyon ígéretes eszközként ismerték el a csapatok és a rakomány szállításában. A további harci műveletek során a reguláris hadsereg gépkocsi egységeinek számos személy- és teherszállítási, mozgósítási és ellátási feladatot kellett megoldaniuk. Oroszország az első világháborút 22 autóegységgel zárta le, amelyek teljes flottája mintegy 10 ezer különböző teherbírású járműből állt.

Az oroszországi polgárháború idején közúti szállítás pirosat és fehéret is használtak, és a konfliktusban részt vevő mindkét fél jelentős nehézségeket tapasztalt az üzemanyaggal, kenőanyagokkal és pótalkatrészekkel való ellátása során. 1920-ban a fiatal Vörös Hadsereg flottája mintegy 7,5 ezer (főleg külföldi gyártású) járműből állt.

Az 1920-as évek végén az országban megkezdődött a különálló járási alárendeltségű autózászlóaljak kialakítása, amelyeket új hazai gépkocsikkal szereltek fel. Az 1930-as évek közepén a Vörös Hadseregnek már 40 ezer autója volt. Ugyanakkor a szovjet katonai teoretikusok az autót kezdték a gyalogság motorizálásának fő eszközének tekinteni, amelynek a páncélos öklét kellett követnie egy mély támadó művelet során.

A Nagy Honvédő Háború kezdetére a Vörös Hadseregnek már több mint 272 ezer járműve volt minden típusból, a járműpark alapját akkoriban a híres GAZ-AA másfél teherautó, ZIS-5 háromtonnás teherautó, ill. GAZ-M1 személygépkocsik. A háború első hónapjaiban a Vörös Hadsereg motoros szállító egységei katasztrofális felszerelési veszteségeket szenvedtek, amelyeket részben a gépjárművek mozgósításával sikerült legyőzni. nemzetgazdaság országok és új autók kiadása. Ugyanakkor a Szovjetunióban az autógyártás jelentősen csökkent a háború alatt, átlagosan 51,2 ezer autót évente. A termelési volumen csökkenése elsősorban annak tudható be, hogy egyes autógyárak és -gyárak katonai felszerelések, különösen harckocsik és önjáró fegyverek gyártására tértek át. A gyárak fémmel és egyéb szűkös anyagokkal való ellátása is nehézségekbe ütközött.

A Nagy Honvédő Háború végéig a szovjet autóipar soha nem érte el az 1941-es szintet. Fontos szerep A háború éveiben a Lend-Lease program keretében külföldön gyártott járműszállítások szerepet játszottak a Vörös Hadsereg gépjárművek és alegységeinek kialakításában. A háború éveiben 375 883 teherautót és 51 503 terepjárót és terepjárót, valamint 3 millió 786 ezer személygépkocsi gumiabroncsot küldtek a Szovjetunióba. A Vörös Hadsereg járműparkjának pótlásának másik meglehetősen fontos forrása az elfogott járművek voltak. Csak 1942 novembere és 1943 márciusa között a szovjet csapatok 123 ezer német járművet foglaltak el. különböző típusok. Mindez lehetővé tette a katonai közúti szállítás volumenének jelentős növelését. 1943-ban sikerült megduplázni 1941-hez képest, 1944-ben pedig háromszorosára.

A háború éveiben összesen több mint 145 millió tonna különféle rakományt szállítottak az autós szállító egységek és a Vörös Hadsereg egységei. 1945 közepére a szovjet csapatok 664,5 ezer különféle típusú járművel rendelkeztek, ezek 32,8%-a a Lend-Lease program keretében szállított felszerelés, 9,1%-a pedig elfogott jármű volt. A parancsnoki feladatok példamutató ellátásáért 14 autós alakulat és alakulat kapott tiszteletbeli címet, 94-nek Vörös Zászló, Vörös Csillag, Alekszandr Nyevszkij és Kutuzov érdemrendet tüntettek ki. A háború alatt végzett áldozatos munkájukért és hőstetteikért 21 ezer katonai autóst kapott különféle kitüntetéssel és kitüntetéssel, közülük 11-en a Szovjetunió hősei lettek.

A Nagy Honvédő Háború tapasztalatai arra késztették a katonaságot, hogy az autós szállító egységeket összkerékhajtású teherautókkal szereljék fel. Az ország már az 1940-es évek végén elindította a hadsereg ZIS-151 gyártását, majd később megjelent a ZIL-164 és a GAZ-53. Az 1970-es években felváltották őket a GAZ-66, az Ural-375 és a ZIL-131, megkezdődött a dízel KamAZ járművek, valamint az UAZ-469 terepjárók gyártása, amelyek sok éven át a fő hazai SUV lett.

Az 1950-es években a szovjet autógyártók is szembesültek új feladat- az országban létrehozandó nukleáris rakétafegyverek mobilitásának biztosítása. Ezt a problémát sikeresen megoldotta a Szovjetunió, amely speciális kerekes alvázat hozott létre rakétarendszerek befogadására, amelyek közül soknak még mindig nincs analógja. Az autótechnika és a fegyverek fejlődésével a csapatok motorizáltsága folyamatosan nőtt a katonai járműtechnika (MAT) a csapatok mobilitásának anyagi alapjává. Ugyanakkor az autót egyszerű gyógymód az emberek és a rakomány szállítása különféle fegyverek hordozójává vált, beleértve a legpusztítóbbakat is.

Tehát Afganisztánban a katonai autósok kaptak döntő szerepet az afganisztáni szovjet csapatok korlátozott kontingensének (OKSVA) mindenféle anyagi erőforrással való ellátásában: a lőszertől az élelmiszerig. A szovjet autós egységek ugyanakkor nemcsak a katonai, hanem Afganisztán polgári lakossága érdekében is végeztek különféle rakományok szállítását. Az 58. különálló gépkocsidandár (58. autódandár) és az 59. hadsereg dandár nagymértékben hozzájárult ahhoz, hogy a szovjet köteléket minden szükségességgel ellátják. anyagi támogatás(59 abrmo).

Szerkezetileg az autós csapatok ma autódandárokat, ezredeket, zászlóaljakat és logisztikai társaságokat foglalnak magukban, amelyek a katonai alakulatok és alakulatok részét képezik, valamint a hátsó szerkezeteket. Jelenleg az orosz védelmi minisztérium páncélos főigazgatósága felel az Orosz Föderáció fegyveres erőinek harckocsi- és járműtechnikai támogatásáért. A katonai kommunikációs szolgáltatások, az RF fegyveres erők ágai, katonai körzetek és flották, katonai ágak és alakulatok gépjármű-szállítási szolgáltatásainak építése és fejlesztése az RF Védelmi Minisztérium Közlekedési Támogatási Osztályának feladata.

Ma az Orosz Fegyveres Erők teljes katonai járműparkja több mint 410 ezer különböző célú jármű. Ezzel párhuzamosan minden évben új autóipari berendezéseket tesztelnek az országban. Például csak 2014-ben az orosz védelmi minisztérium 3. Központi Kutatóintézetének Autóipari Berendezések Kutatóközpontjában 37, az orosz hadsereg érdekében készített katonai járműmintát teszteltek.

A Katonai Autós Nap alkalmából a Katonai Szemle gratulál az autós csapatok minden aktív katonának és tisztjének, veteránnak, valamint mindazoknak, akiknek korábban lehetőségük volt szolgálati időkben különféle autóipari eszközöket vezetni. szakmai ünnep.

Nyílt forrásból származó anyagok alapján

A katonai sofőr szakma keresett volt, van és lesz is. A katonai autósok embereket, felszerelést és rakományt szállítanak. Előfordul, hogy az ezen a szakterületen dolgozók az életüket kockáztatják, de teljesítik szakmai kötelességüket - a szükséges rakományt a feletteseik által megjelölt helyre szállítják. Külön szakmai ünnepet szentelnek a bátor katonai autósoknak.

Történet

Az ünnepi napot az első oktatóautó-gyártó cég létrehozásának tiszteletére jelölték ki. Az Avtorota 1910-ben alakult Szentpéterváron. A fő cél A gyakorlat célja az volt, hogy szakembereket képezzenek ki az autóipari katonai egységek biztosítására.

Az első világháború kezdetére az orosz hadsereg öt autógyártó cégből állt. Autók száma járművek Olyan kicsi volt, hogy a parancsnokság rendeletet adott ki az autókatonai szolgálatról. Akkoriban hazafias szellemben nevelték az embereket, és több mint háromezer autót, 400 teherautót és mintegy kétezer motorkerékpárt adtak a háborúnak. De ez nem volt elég a teljes értékű katonai műveletek végrehajtásához. Ezután a kormány elkezdett külföldi járműveket vásárolni.

Az érkezéshez szovjet hatalom A parkolóból szinte semmi nem maradt. Csak az Unióban az autóipar fejlődésével kezdték meg a katonai bázisok feltöltését GAZ járművekkel. A Nagy Honvédő Háború alatt számos trófea miatt bővült a szovjet motoros közlekedés.

Az orosz katonai autósok legfontosabb eseménye az Élet Útjának megépítése és üzemeltetése volt és az is marad. Így hívták a télen a Ladoga-tó mentén az ostromlott Leningrádba vezető utat. Ezen az úton a sofőrök élelmet szállítottak és evakuáltak embereket, életüket megmentve és a sajátjukat kockáztatva.

A katonák autósai aktívan részt vettek az afgán háborúban. Súlyos tesztek voltak ezek, elaknásított utak, amelyeken a sofőrök üzemanyagot, humanitárius segélyt és katonákat szállítottak.

A modern autós csapatok arzenáljában több mint 410 ezer jármű van. A szakembereket az ország katonai és polgári intézményeiben képezik ki.

Hagyományok

Az ünnepség napján a felső vezetés összegyűjti a katonai személyzetet ünnepélyes gratulációra, oklevelek és oklevelek átadására. Személyzeti dolgozók ezen a napon szerepelnek munkakönyvek díjak, előléptetések vagy pozíciók nyilvántartása.

Számos olyan műsort sugároznak a rádióban és a televízióban, amelyek a katonai sofőrök kizsákmányolásáról szólnak. Az újságok kiemelt cikkeket közölnek.

Az ünnep hősei elfogadják a kollégák, rokonok és barátok gratulációit.

Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának 100. számú rendelete értelmében Oroszország május 29-én ünnepli a katonai autósok napját. Ez volt a 104 évvel ezelőtti dátum, amikor hazánkban megalakult a tanautó-gyártó cég. Létrehozásának fő célja a felkészülés volt hivatásos sofőrök katonai járművek.

Ezért a Katonai Autós Nap hazánkban nem más, mint az ezen szakemberek iránti tisztelet megnyilvánulása, valamint érdemeik maradéktalan elismerése. Milyen feladatokat lát el a katonai autós Tevékenységének fő területe a széleskörű áru-, ember- és vagyonszállítás? Ma azonban ezeknek a csapatoknak az ideje nehéz időszak. A profilokat tömegesen zárják be oktatási intézményekben, az autóvagyon elpazarolódik, a hazai katonai járműveket leírják, cserébe importot vásárolnak, amelyek hazai terepviszonyok között kevéssé használhatók. Ezért ma sok történész úgy véli, hogy a Katonai Autós Nap 2013 egyben tisztelgés az egykor virágzó egység emléke előtt.

a forradalom előtti időszakban

Hazánkban megtörtént, hogy a katonai autósok érdemeit nem emlegetik a történészek. És az egyetlen nap, amikor tisztelik őket, a katonai autósok napja. Bár ez természetesen igazságtalan. Nélkülük elképzelhetetlen lenne a lőszer, a katonák és az orvostudomány gyors mozgása.

Az autók katonai műveletek során történő használatának első említése 1897-ből származik, akkor még csak egy autó volt a pályán, de alig 5 évvel később már öt autó volt a csatatéren. Persze akkoriban kis teljesítményűek ill nehéz súly, azonban a versenyzők profizmusának köszönhetően ők segítettek megnyerni a legnehezebb csatákat. Ezek az autók De Dion és Lessner voltak. És 1924 elején ezeknek a csapatoknak a flottája közel 8 ezer autót tartalmazott, beleértve a buszokat is. A legtöbbet külföldön vásárolták.

Az AV fejlődése a második világháború előtt és alatt

1920 végén a Vörös Hadsereg katonai felszereléseinek száma 7500 jármű volt. De sajnos szinte az összes autó különböző színű volt és elhasználódott állapotban volt. Az 1929-es autóreformnak köszönhetően a Vörös Hadsereg járműparkjának mennyisége és minősége egyaránt jelentős növekedésnek indult. 1940-ben a Páncélos Igazgatóságot a Fő Bolsoj Színháznak nevezték el. A 6. osztály létrehozása pedig lehetővé tette, hogy ezt az osztályt felszabadítsák a nem alapvető feladatok megoldásától, és a legfontosabbak elvégzésére koncentráljanak.

Erőteljes lendületet adott az autós csapatok fejlődésének. A feszült helyzet, valamint az emberek és a rakomány gyors és biztonságos szállításának szükségessége a speciális autóalkatrészek számának növekedéséhez vezetett. Tehát már 1942-ben, egy hónappal a nagyszabású ellenségeskedések megkezdése után, létrehoztak egy speciális közúti osztályt. Valójában a teljes hadsereg csaknem 273 ezer járműből állt, és ezek száma már 1945 közepén megháromszorozódott, miközben a járművek közel 10%-a német volt, amit katonáink kaptak trófeaként.

Az autós csapatok érdemei az afgán háború alatt

Lehetetlen nem értékelni az autós csapatok segítségét az afganisztáni harcok során. Aknás utak, fegyveresek támadásai, folyamatos ágyúzás - ez minden, amit a katonáknak el kellett viselniük. Szakszerűségük, kitartásuk és becsületük azonban lehetővé tette az élelmiszerek és lőszerek időben történő szállítását, valamint a sebesült katonák minél gyorsabb szállítását. Egy időben 50 autókonvoj volt Afganisztánban és végezte a dolgát.

Teljes bizalommal kijelenthetjük, hogy a Katonai Autós Nap az ország egyik fő katonai ünnepe. Az ezekben a csapatokban szereplő katonákat pedig különleges rézjelvényükről lehet felismerni.

Történet Autóipari csapatok

Az első autós csapatok megjelenése, amelyek a mérnöki csapatok részét képezték, 1906-ra nyúlnak vissza. Ők lettek a modern autós csapatok prototípusai. Kicsit később, 1910. május 29-én Szentpéterváron megalakult az első katonai gépkocsi-kiképző cég. Most ezt a dátumot az autós csapatok napjaként ünneplik. Ugyanebben az évben megalakult a Vezérkari Főigazgatóság Katonai Kommunikációs Osztályának Autóipari Osztálya.

Az első rendszeres Automobile Company megalakulása 1911 tavaszára nyúlik vissza, ezt követően került sor az első teherautók gyűlésére, amelyet az Orosz Birodalmi Hadsereg át akart venni. IN jövőre ugyanezeket a vizsgálatokat személygépkocsikra is elvégezték.

1914-ben, az első világháború kitörése előtt orosz hadseregöt autógyártó cég volt, amelyek 418 teherautóval és 259 személygépkocsival rendelkeztek.

A kis szám és az undorító útfelület ellenére azonban az autók nagy szerepet játszottak az első világháborúban, és azzá váltak szükséges típus szállítás. Katonai rakományok, személyzet és sebesültek szállítására, valamint mozgó tüzérségi és géppuska-állásokra használták őket. Ugyanakkor az autókat elkezdték páncélba öltöztetni. A háború éveiben több mint 400 páncélozott jármű jelent meg az orosz hadseregben, amelyeket ötven páncélos osztagba tömörítettek, amelyek sikeresen harcoltak a csatatereken.

Mire Októberi forradalom Az orosz hadsereg 22 autóipari vállalatot és körülbelül 10 000 járművet foglalt magában.

szovjet korszak

Az autóipari technológiát széles körben használták a polgárháború idején. 1918 augusztusában a Népbiztosok Tanácsa különleges határozatot fogadott el, amely szerint az autók 50%-át át kellett adni a katonai osztálynak. Az év végére a Vörös Hadsereg gépkocsijainak száma elérte a 4000-et, 1920-ban pedig már 7,5 ezer gépkocsi volt a csapatoknál, miközben az autók egy része az autós különítmény része volt, néhány pedig a csapatoknál. A járműparkot elsősorban az ellenségtől elfogott járművekkel pótolták.

Az autós csapatok fő feladata akkoriban a nagy távolságra történő áruszállítás volt, és a csapatok gyors átszállítására is szolgáltak. Ezenkívül gyakran fegyvereket szereltek fel az autókra - gépfegyverekre vagy ágyúkra. Emellett mentőautók, személyzeti járművek és mobil rádióállomások is voltak.

A polgárháború befejezése után megkezdődött az autós csapatok elhasználódott felszerelésének felújítása. Az első hazai járművek, amelyek a csapatoknál álltak szolgálatba, az AMO F-15 teherautók voltak.

Ezzel egyidejűleg katonai körzetenként megkezdődött az öt századból álló, ezekkel a járművekkel felszerelt kiképző gépjármű-szállító zászlóaljak kialakítása. 1933-ban megalakult a gépesített hadtest – a világ első mobil egysége, amelynek minden felszerelése és fegyvere mechanikus vontatású volt. Az állam szerint több mint 200 jármű befogadására szántak. 1936-ra a Vörös Hadsereg négy hasonló hadtesttel rendelkezett.

Az ország iparosodása rohamos ütemben haladt, ezzel párhuzamosan a régi autógyárakat rekonstruálták, újakat építettek. Az AMO újjáépítése és Sztálin üzemre való átnevezése után háromtonnás ZIS-5 teherautókat kezdtek gyártani.

Ekkorra már a legendás GAZ-AA teherautót is elkezdték gyártani az újonnan épült gorkiai autógyárban.

A járműpark megújításával párhuzamosan a Szovjetunió Autóipari csapataiban a szolgáltatásmenedzsment is javul. Kezdetben a Hadmérnöki Főigazgatóság (GVIU) fennhatósága alá tartoztak, majd 1924-ben a GVIU a Vörös Hadsereg Katonai Műszaki Ellátási Igazgatóságává alakult, 1929-ben pedig megalakult a Motorizációs és Gépesítési Igazgatóság. Honvédelmi Népbiztosság.

1935-ben a négy évig fennálló Páncélos Igazgatósággá alakult át, majd 1939-ben egy újabb átszervezés során létrehozták a Páncélos Főigazgatóságot.

Nagy Honvédő Háború

A Nagy Honvédő Háború a Szovjetunió autós csapatainak fejlődésének új szakasza lett. A helyzet gyors változása és az ellenségeskedés növekvő dinamizmusa szükségessé tette mind az anyagi erőforrások, mind a katonai személyzet rövid időközönkénti átadását. Mindehhez szükség volt az autóegységek számának növelésére, és fejlettebb szervezeti formára. E tekintetben egy hónappal a háború kezdete után létrehozták a Vörös Hadsereg hátuljának alárendelt Útigazgatást. Hasonló osztályok jönnek létre az összes front hátsó részlegén. A Vörös Hadsereg teherautók, személygépkocsik és speciális járművei összesen mintegy 272 600 darabot tettek ki. Ezek a GAZ-M1 és GAZ-61 személygépkocsik, valamint az ezekre épülő teherautók és speciális járművek GAZ-AA, GAZ- alapúak voltak. MM, GAZ-AAA, ZIS - 5 és ZIS - 6.

Az ellenségeskedés első hónapjai katasztrofális károkat okoztak az autós csapatokban, mind anyagi, mind személyi szempontból. A részleges veszteségeket mozgósítással lehetett kompenzálni technikai eszközöket a nemzetgazdaság különböző ágazataiból, részben az új autók gyártása miatt, de az ország nyugati ipari régióinak elfoglaltsága miatt termelésük alacsony volt.

A gépjármű-közlekedési részlegek anyagellátását részben külföldön gyártott járművek beszerzésével sikerült megvalósítani. Az elfogott autókat is széles körben használták (összesen 1942 és 1943 között a Vörös Hadsereg 123 000 autót kapott trófeaként). Mindez lehetővé tette a katonai közúti szállítás lehetőségének jelentős növelését.

Közvetlenül a háború vége után a Vörös Hadseregnek 664 500 járműve volt, amelyek 10%-át elfogták, 33%-át pedig Lend-Lease keretében szállították.

A Nagy Honvédő Háború évei alatt katonák - autósok tízezreit díjazták Állami kitüntetések Szovjetunió, sokan megkapták a Szovjetunió hőse magas címet.

A háború utáni idő

A Nagy Honvédő Háború befejezése után sürgősen felmerült a Szovjetunió autócsapatainak összkerékhajtású járművekkel való felszerelésének kérdése, beleértve a speciális járműveket is, mivel a belföldi és külföldi szolgálatban lévők már reménytelenül elavultak. Ebben a tekintetben a negyvenes évek végén megkezdődött a katonai járművek gyártása a 6x6-os ZIS-151 kerékelrendezéssel.

1953-ban a ZIL-157 és ZIL-164 gépkocsik legördültek a Lihacsev-gyár (korábban ZIS) összeszerelő soráról, és a gorkiji üzem megkezdte a GAZ-53 gyártását.

A múlt század hatvanas-hetvenes éveiben az autós csapatok felszerelésével kapcsolatos munka folytatódott új technológia. ZIL-131, GAZ-66, Ural - 375 és UAZ-469 járművek állnak szolgálatba az autós csapatoknál.

Az Automotive Service létrehozása 1975-re nyúlik vissza szovjet hadsereg, amely a köznyelvben szinte azonnal az „Avtobat” nevet kapta. Ugyanakkor a Kama Autógyár KAMAZ - 5310 első járművei megérkeztek a csapatokhoz.

A szovjet csapatok Afganisztánba való belépésének kezdetétől a negyvenedik hadsereg csapatainak anyagi erőforrásokkal való ellátását tizenhárom autózászlóalj végezte. A kiszállítás konvojban történt, amely legfeljebb ötven platós teherautót és legalább tíz kisegítő járművet tartalmazott. Ezenkívül több hűtőszekrényt is tartalmaztak. A mozgást kizárólag a nappali órákban hajtották végre, az oszlopokat több ZSU, páncélozott szállítójármű vagy gyalogsági harcjármű őrizte.

Összességében az ellenségeskedés során az Avtobat több mint tízmillió tonna rakományt szállított Afganisztánban.

1987 óta az Automobile Troops a Védelmi Minisztérium Központi Gépjármű- és Autópálya-igazgatásának (CADU) alárendeltje. Szerkezetük meglehetősen elágazó. A hadsereg különböző ágainak katonai egységei saját egységekkel rendelkeznek, amelyek személyzet és különféle rakományok szállítását végzik, és a legtöbb erős eszköz A közúti fuvarozást stratégiai és operatív léptékben speciális közúti dandárok végzik katonai, frontvonali és központi alárendeltségben.

2000-ben az Orosz Föderáció védelmi miniszterének rendeletével létrehozták a Katonai Autós Napot, amelyet minden évben május 29-én ünnepelnek. A Katonai Autós Nap a motoros zászlóaljak katonáinak ünnepe az egész országban, Moszkvában és Szentpéterváron, a motoros zászlóaljak pedig Csecsenföldön és Oroszország más városaiban ünneplik. A Katonai Autós Napon a katonák gratulációkat fogadnak a parancsnokságtól és szeretteiktől. A Moszkva és az Orosz Föderáció más régióiban a motoros zászlóaljban szolgáló veteránokat és tartalékos tiszteket is gratulálunk a Katonai Autós Nap alkalmából. 2010-ben az Autobat csapatok 100 évesek lettek. Kiállítást szenteltek ennek az ünnepnek Bronnitsy városában (Moszkvai régió), ahol a járművek modern felszereltséggel üzemelnek. katonai egységek Autobath.

A mai napig nagy számban A hadkötelesek szívesen állnak szolgálatba az autobatban, és többségük könnyebbnek tartja, mint más katonai alakulatoknál. A motoros zászlóaljban való szolgálat azonban nem egyszerűbb, sőt néha sokkal nehezebb, mint más csapatokban. Nem mindenki bírja a menetelő katonai konvojokat, emellett figyelembe kell venni, hogy milyen fő irányvonalhoz csatlakozik az adott járműegység. Például az autózászlóaljak, amelyek a mérnöki csapatok folyamatosan részt vesznek pontonátkelőhelyek létesítésében, ami korántsem egyszerű feladat.

Ami az autóipari csapatok tiszteinek képzését illeti, az autós csapatok számára nincs külön iskola. A legtöbb Avtobat tiszt katonai mérnöki iskolában és akadémián végzett, emellett hat orosz polgári egyetemnek van katonai tanszéke ezen a területen.

Az autós csapatok egyenruhája kombinált fegyverruha, megkülönböztető jelei az autós csapatok emblémája, az autós csapatok chevronjai és az autós csapatok gomblyukai.

Ha érdekli az orosz autós csapatok és történelmük, üdvözöljük online áruházunkban. Itt megvásárolhatja az Automobile Troops zászlóját, és több tucat egyéb emléktárgyat az Autobat szimbólumaival.