მანქანებისთვის ბატარეების არჩევის პრინციპების შესახებ დაიწერა უამრავი სტატია და თითოეული მათგანი უდავოდ იმსახურებს ყურადღებას. თუმცა, ამ მასალების უმეტესობა ეფუძნება ზოგადად მიღებულ, ტრადიციულ, ჩვეულებრივ კრიტერიუმებს სიტუაციის შესაფასებლად. ანუ, ყველაზე ხშირად პრაქტიკაში ხდება, საწყისი დენის სიმძლავრე და ა.შ. მაგრამ არის კიდევ ერთი ასპექტი - ეს არის ძრავის ზომა. ამის გაცნობიერებით, თქვენ ასევე მარტივად შეგიძლიათ აირჩიოთ ბატარეა თქვენი მანქანისთვის.

მართლაც, ბატარეის მოცულობა არის მთავარი მახასიათებელი, გავლენას ახდენს ბატარეის „სასიცოცხლო ციკლის“ ხანგრძლივობაზე გადატენვის გარეშე, ძრავის გაშვების რაოდენობაზე და ა.შ. მაგრამ ეს საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ რაც უფრო დიდია ტევადობა, მით უკეთესი. არსებობს ოპტიმალური თანაფარდობაეს პარამეტრი ძრავის მოცულობით. ამაზე შემდგომი ლაპარაკი ღირს, მით უმეტეს, რომ პირველი სიცივე უკვე იგრძნობს თავს და ზამთრამდე არც ისე ბევრი რჩება ყინვაგამძლე დღეებით და ძრავის პრობლემური ჩართვით. მოდით შევხვდეთ მას სრულად შეიარაღებული რამდენიმე მარტივი ფორმულის დაუფლებით!

როგორ მუშაობს ფორმულა?

ბატარეის შერჩევის პრინციპის გასაგებად, ღირს რამდენიმეს გამეორება მნიშვნელოვანი პუნქტები. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა უპასუხოთ კითხვას, რა არის მანქანის ძრავა და როგორ მუშაობს იგი? შიდა წვის ძრავა შედგება დგუშის ჯგუფისგან, ამწე მექანიზმისგან და მთელი სერიასხვა დეტალები. ასე რომ, მის გასაშვებად გჭირდებათ ელექტრო ენერგიამფრინავის მეშვეობით ის გარდაიქმნება ამწე ლილვის ორმხრივ მოძრაობად, რომელიც თავის მხრივ აძრავს დგუშებს. რაც უფრო დიდია ძრავის გადაადგილება, მით მეტია ამ ნაწილების წონა და მეტი რთული ამოცანადგას ბატარეის წინ. რა თქმა უნდა, უფრო დიდი ძრავისთვის საჭიროა უფრო დიდი ტევადობის ბატარეა.

თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ბატარეა ამ პრინციპის საფუძველზე ქვემოთ მოცემული ცხრილის გამოყენებით:

ძრავის მოცულობა, მ³	ბატარეის მოცულობა, აჰ
ბენზინის კარბუტერის ძრავები
ბენზინის ძრავები საწვავის ინექციით
	90 ან მეტი
დიზელის ძრავები
	190 ან მეტი

თქვენ ალბათ შენიშნეთ, რომ ბატარეის სხვადასხვა ტევადობა რეკომენდებულია იმავე ზომის დიზელისა და ბენზინის ძრავებისთვის. ეს გამოწვეულია ძრავების მუშაობის პრინციპების განსხვავებებით. ფაქტია, რომ დიზელის ძრავში საწვავი აალდება შეკუმშვის გამო და არა ნაპერწკლის მეშვეობით. შესაბამისად, ასეთი შიგაწვის ძრავის გასაშვებად დაახლოებით 8-12%-ით მეტი ენერგიაა საჭირო.

დასასრულს, ჩვენ მხოლოდ ვიტყვით, რომ არასწორია ძრავის ზომის ან სხვა პარამეტრის გაკეთება სხვა მახასიათებლების მითითების გარეშე. ამიტომ გამოიყენეთ ეს მეთოდი, როგორც ტესტის მეთოდი, რათა დარწმუნდეთ, რომ მიზანშეწონილია შეიძინოთ კონკრეტული ბატარეა.

მანქანის ბატარეა სეზონური პროდუქტია, თუმცა გამოიყენება მთელი წლის განმავლობაში. როცა გარეთ ჩიტები მღერიან და ძრავში თბილი ზეთი იფრქვევა, ამწე ლილვის დაძაბვა არ არის რთული - ნახევრად მკვდარი ბატარეაც კი შეუძლია ამას. მაგრამ სიცივეში ეს არ არის ადვილი დამწყებისთვის და ის ცდილობს გადაიქცეს წმინდა აქტიურ წინააღმდეგობად, მოიხმარს ძალიან დიდ დენს. შედეგად, ბატარეა იშლება და მფლობელს მოუწევს მაღაზიაში წასვლა.

როგორ ავირჩიოთ ბატარეა

თუ არ გსურთ სერვისთან დაკავშირება ან გამყიდველის დახმარება, მაშინ შერჩევის ალგორითმი უნდა იყოს შემდეგი.

თქვენ უნდა აიღოთ ბატარეა, რომელიც გარანტირებული იქნება მისთვის გამოყოფილ ნიშში, იქნება ეს ძრავის განყოფილება, საბარგული თუ სხვა. ვეთანხმები: სისულელეა რამდენიმე სანტიმეტრით გამოტოვება! ამავდროულად, ჩვენ განვსაზღვრავთ პოლარობას: ვუყურებთ ძველ ბატარეას და ვხვდებით, რა არის მარჯვნივ და რა არის მარცხნივ? რა თქმა უნდა, თუ მანქანა არ არის ევროპული, მაშინ თავად ტერმინალები შეიძლება განსხვავდებოდეს ყველაზე ჩვეულებრივისგან - როგორც ფორმით, ასევე მდებარეობით.

ამის შემდეგ, აირჩიეთ ბრენდი. აქ აუცილებლად გირჩევთ იხელმძღვანელოთ ჩვენი გამარჯვებულების სიით ბოლო წლებშიდა არასოდეს „დააკოჭოთ“ ახალწვეულებს ან აუტსაიდერებს. თუნდაც მათი ეტიკეტები ყველაზე ლამაზი იყოს. აქ არის რამდენიმე სახელი, რომელიც, როგორც წესი, არ გვანებებდა: ტიუმენი (ტიუმენის ბატარეები), ვარტა, მედალოსანი, ა-მეგა, მუტლუ, ტოპლა, "აქტეჩი", "მხეცი".

ყოველწლიურად ვატარებთ სხვადასხვა მანქანის აკუმულატორის შედარებით ტესტებს. უახლესი შედეგები, სადაც 10 ბატარეა შევადარეთ, მსურველებს შეუძლიათ გაეცნონ წინა წლების გამოცდებსაც: , , და ა.შ.

ბატარეის ბრენდი ჩვეულებრივ განსაზღვრავს მის ფასს. ევროპული მანქანის ბატარეების სავარაუდო ღირებულება 242x175x190 მმ ზომებით 2014 წელს მერყეობდა 3000-დან 4800 რუბლამდე. ჩვეულებრივი ბატარეისთვის და 6300-დან 7750 რუბლამდე. - AGM-სთვის. დეკლარირებული დენი და სიმძლავრე მიიღება თავად - ზომებიდან გამომდინარე.

მნიშვნელოვანია: თუ დაყენებული გქონდათ AGM ბატარეა, მაშინ ის უნდა შეცვალოთ მხოლოდ AGM ბატარეაზე და არა „ჩვეულებრივ“ ბატარეაზე. საპირისპირო ჩანაცვლება საკმაოდ მისაღებია, მაგრამ არა ეკონომიკურად მიზანშეწონილი.

ახლა ჩვენ ვიტენით ბატარეას - თუნდაც ის, რაც ახლახან ვიყიდეთ! ჩვენი გამოცდილება გვიჩვენებს: მაღაზიებში, სრულიად ახალი ბატარეის საფარქვეშ, სიამოვნებით გყიდიან "თითქმის ახალ" ბატარეას, საიდანაც ძლივს მოახერხეს მტვრის მოწმენდა. ვმუხტავთ, ვაკავშირებთ ძველი ბატარეის ნაცვლად და - გასაღები მზადაა!

მათთვის, ვინც დაინტერესებულია ტექნიკური დეტალებით

სასარგებლოა თუ არა ბატარეის „გათბობა“ ფარების ჩართვით ძრავის ჩართვამდე ცივ ამინდში?

რატომ გჭირდებათ საყურე ინდიკატორი?

ეს მაჩვენებელი საშუალებას გაძლევთ უხეშად შეაფასოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე და დონე, რათა გაარკვიოთ საჭიროა თუ არა თქვენი მანქანის ბატარეის დატენვა. ზოგადად, ეს სათამაშოა, რადგან თვალი ექვსიდან მხოლოდ ერთ ქილაშია. თუმცა, ერთ დროს ბევრი სერიოზული მწარმოებელი იძულებული გახდა დაენერგა იგი დიზაინში, რადგან ნახვრეტის არარსებობა მომხმარებლების მიერ აღიქმებოდა როგორც მინუსი.

შესაძლებელია თუ არა მანქანის ბატარეის მდგომარეობის შეფასება ტერმინალებზე არსებული ძაბვის მიხედვით?

დაახლოებით შესაძლებელია. ზე ოთახის ტემპერატურასრულად დამუხტული ბატარეა, გათიშული დატვირთვისგან, უნდა გამოიმუშაოს მინიმუმ 12,6–12,7 ვ.

რა იმალება ტერმინის „კალციუმის ბატარეის“ მიღმა?

არაფერი განსაკუთრებული: ეს ჩვეულებრივი სარეკლამო ხრიკია. დიახ, "Ca" (ან თუნდაც "Ca - Ca") ხატები მანქანის ბატარეებზე დღეს სულ უფრო ხშირად გვხვდება, მაგრამ ეს მათ არ აადვილებს. მაგრამ კალციუმი გაცილებით ნაკლებად მძიმე მეტალია, ვიდრე ტყვია. მთელი საქმე იმაშია ჩვენ ვსაუბრობთდაახლოებით ძალიან მცირე (ფრაქციები ან პროცენტული ერთეული) კალციუმის დანამატები შენადნობისთვის, საიდანაც მზადდება ბატარეის ფირფიტები. თუ მას ემატება როგორც დადებით, ასევე უარყოფით ელექტროდებს, მაშინ მიიღება იგივე "Ca - Ca". ყველა სხვა თანაბარ პირობებში, ასეთი მანქანის ბატარეები უფრო ძნელად იხარშება, რაც მნიშვნელოვანია ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე ბატარეებისთვის. ასეთ ბატარეებს შენახვისას ნაკლები თვითგამორთვა აქვთ. მაშასადამე, "ჩვეულებრივი" ბატარეები ადრე ტრადიციული ანტიმონის დანამატებით (მათ ჩვეულებრივ მიუთითებენ შტეფსელების არსებობით) დღეს გაყიდვაში თითქმის არ გვხვდება! გაითვალისწინეთ, რომ მათში ყველაფერი არც ისე ცუდია: მაგალითად, ისინი ბევრად უკეთ უძლებენ ღრმა გამონადენებს!

რატომ აწარმოებენ მანქანის ბატარეები დეკლარირებულ დენს ასე მოკლე დროში ტესტირებისას?

მართლაც, თუ სიმძლავრე არის 60 A სთ, მაშინ არითმეტიკა გვკარნახობს: 600 A დენი უნდა მიეწოდოს დაახლოებით 0,1 საათის ან 6 წუთის განმავლობაში! მაგრამ რეალური რაოდენობა მხოლოდ ათობით წამია... საქმე ისაა, რომ ბატარეის სიმძლავრე დამოკიდებულია დენზე! და მითითებულ დენზე, ბატარეის მოცულობა აღარ არის 60 Ah, მაგრამ ბევრად ნაკლები: დაახლოებით 20–25! წარწერა 60 Ah მხოლოდ იმას ნიშნავს, რომ 20 საათის განმავლობაში 25ºC ტემპერატურაზე შეგიძლიათ თქვენი ბატარეის დატენვა 60/20 = 3A ტოლი დენით - და მეტი არაფერი. ამავდროულად, გამონადენის ბოლოს, ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვა არ უნდა დაეცეს 10,5 ვ-ზე დაბლა.

რატომ ავირჩიოთ ბატარეა განსაზღვრული დენით, ვთქვათ, 600 A, თუ რეალური საჭიროება ამის ნახევარია?

დეკლარირებული დენი ასევე არის მანქანის ბატარეის ხარისხის არაპირდაპირი მაჩვენებელი: რაც უფრო მაღალია, მით უფრო დაბალია მისი შიდა წინააღმდეგობა! გარდა ამისა, თუ ავიღებთ უკიდურეს შემთხვევას, როდესაც, ღმერთმა ქნას, ზეთი ისე შესქელდა, რომ დამწყები ძლივს აძვრება ამწე ლილვს, მაშინ აქ შეიძლება საჭირო გახდეს მაქსიმალური დენი.

მართალია თუ სტანდარტულზე უფრო დიდი ტევადობის მანქანის აკუმულატორის დაყენებას მანქანაზე, ის საკმარისად არ დაიტენება და შეიძლება სტარტერი გაუმართოს?

არა, ეს არ არის სიმართლე. რა შეუშლის ხელს ბატარეის სრულად დატენვას? მიზანშეწონილია ანალოგიის დახატვა: თუ თქვენ ამოიღეთ ჭიქა წყალი ვედროდან ან უზარმაზარი კასრიდან, მაშინ სითხის საწყისი დონის აღსადგენად დაგჭირდებათ იგივე ჭიქა ონკანიდან - როგორც ვედროში, ასევე. კასრში. რაც შეეხება სტარტერის მოსალოდნელ ავარიას, მისი მიმდინარე მოხმარება არ შეიცვლება, მაშინაც კი, თუ ბატარეის სიმძლავრე გაიზარდა ასი ან ათასი ფაქტორით. ომის კანონი არ არის დამოკიდებული ამპერ საათებზე.

სამომავლო ავარიებზე საუბარი მხოლოდ ექსტრემალური სპორტის მოყვარულებს უხდებათ, რომლებსაც ჭაობიდან სტარტერზე გამოსვლას სჩვევიათ. ამავდროულად, ეს უკანასკნელი, რა თქმა უნდა, ძალიან ცხელდება და, შესაბამისად, პატარა ბატარეას, რომელიც უფრო სწრაფად ითმენს, ვიდრე დიდს, შეუძლია იხსნას იგი საბედისწერო გადახურებისგან ჯერ კვდება... მაგრამ ეს ჰიპოთეტური შემთხვევაა.

დაუყოვნებლივ აღვნიშნოთ ერთი საინტერესო ნიუანსი. IN საბჭოთა დროკატეგორიულად აკრძალული იყო არაერთ სამხედრო სატვირთო მანქანაზე უფრო დიდი ტევადობის მანქანის ბატარეის დაყენება! მაგრამ მიზეზი სწორედ ის იყო, რომ როდესაც ძრავას არ სურდა ჩართვა, მძღოლები ხშირად ატრიალებდნენ სტარტერებს, სანამ ბატარეა მთლიანად არ დაცლებოდა. სტარტერები ძალიან თბებოდა და ხშირად მარცხდებოდა. და რაც უფრო მაღალია ბატარეის მოცულობა, მით უფრო დიდხანს იყო შესაძლებელი ცუდი ელექტროძრავის დაცინვა. ეს იყო დამწყებთათვის დასაცავად ასეთი დაშინებისგან, რომ ოდესღაც არსებობდა მოთხოვნა, არ აღემატებინათ ბატარეის სიმძლავრე "სტანდარტულზე" ზემოთ. მაგრამ ახლა ეს არარელევანტურია.

მილიონი დოლარის კითხვა: რა იზომება ამპერ საათებში?

ყოველ შემთხვევაში, არა ბატარეის მოცულობა! ეს არის გავრცელებული მცდარი მოსაზრება პროფესიონალებშიც კი. თუმცა, რომლებიც იკარგება კითხვაზე, თუ როგორ იძლევა დენისა და დროის ნამრავლი ტევადობას? რადგან სწორი პასუხია: ამპერ-საათი არის საზომი ერთეული. დააკისროს! 1 Ah = 3600 C. და ტევადობა იზომება ფარადებში: 1F = 1C/1V, ვისაც ამის არ სჯერა, შეუძლია მიმართოს ნებისმიერ საცნობარო წიგნს - მაგალითად, ბოშევის.

რაც შეეხება ბატარეებს, დამაბნეველი ტერმინოლოგია ჯერ კიდევ ცოცხალია. და რაც რეალურად არის მუხტი, მოძველებული წესით ტევადობას უწოდებენ. ზოგიერთი სახელმძღვანელო გადაუგრიხეს - ამბობენ, „ტევადობა შეაფასეთამპერ საათებში“. არ ზომავენ, აფასებენ! კარგი, ასე მაინც...

სხვათა შორის, საბჭოთა პერიოდში შეუდარებლად ადვილი იყო ბატარეის არჩევა - მხოლოდ ამპერ-საათით. მაგალითად, ვოლგასთვის თქვენ უნდა მოძებნოთ 60 Ah მანქანის ბატარეა, ჟიგულისთვის -55 Ah. შიდა მანქანებზე პოლარობა და ტერმინალები იგივე იყო. დღეს არ ღირს მხოლოდ ამპერ საათებზე ფოკუსირება, რადგან სხვადასხვა მწარმოებლის პროდუქტები იგივე სიმძლავრის მქონე შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს სხვა პარამეტრებში. ვთქვათ, 60 Ah ბატარეებს შეიძლება ჰქონდეთ 11% გავრცელება სიმაღლეში, 28% დეკლარირებული დენი და ა.შ. ფასები ასევე ცხოვრობენ საკუთარი ცხოვრებით.

და ერთი ბოლო რამ. თუ "აჰ"-ის ნაცვლად ხედავთ წარწერას "აჰ" (ეტიკეტზე, სტატიაში, რეკლამაში - არ აქვს მნიშვნელობა) - არ გააფუჭოთ ეს პროდუქტი. მის უკან დგანან გაუნათლებელი და გულგრილი ხალხი, არ მქონე ელემენტარული წარმოდგენაელექტროენერგიის შესახებ.

რა არის AGM ბატარეა?

AGM-ის გამოყენების ძირითადი სფეროა მანქანები Start-Stop რეჟიმით. ეს ბატარეა კი ამბობს: Start Stop!

AGM-ის გამოყენების ძირითადი სფეროა მანქანები Start-Stop რეჟიმით. ეს ბატარეა კი ამბობს: Start Stop!

ფორმალურად რომ ვთქვათ, AGM მანქანის ბატარეა არის იგივე ტყვიის მჟავა პროდუქტი, რომელსაც ბევრი თაობის მძღოლი სჩვევია, მაგრამ ამავე დროს ის ბევრად უფრო მოწინავეა, ვიდრე მისი წინაპრები და უახლოეს მომავალში მათ მთლიანად გამოატოვებს ბაზრიდან.

AGM (Absorbent Glass Mat) არის აბსორბირებული ელექტროლიტით ბატარეების წარმოების ტექნოლოგია, რომელიც გაჟღენთილია გამყოფის მიკროფორებით. დეველოპერები იყენებენ ამ მიკროფორების თავისუფალ მოცულობას აირების დახურული რეკომბინაციისთვის, რითაც ხელს უშლიან წყლის აორთქლებას. წყალბადი და ჟანგბადი, რომლებიც ტოვებენ უარყოფით და პოზიტიურ ფირფიტებს, შესაბამისად, შედიან შეკრულ გარემოში და შერწყმულია და რჩება ბატარეის შიგნით. ასეთი ბატარეის შიდა წინააღმდეგობა უფრო დაბალია, ვიდრე მისი "თხევადი" წინამორბედები, რადგან მინაბოჭკოვანი გამყოფის გამტარობა უკეთესია ტრადიციულ პოლიეთილენის "კონვერტებთან" შედარებით. ამიტომ მას შეუძლია უფრო მაღალი დენების მიწოდება. ფირფიტების მჭიდროდ შეკუმშული შეფუთვა ხელს უშლის აქტიურ მასას ნგრევას, რაც საშუალებას აძლევს მას გაუძლოს ღრმა ციკლურ გამონადენებს. ასეთ მანქანის ბატარეას შეუძლია თავდაყირა იმუშაოს. და თუ მას ნაწილებად დაყოფთ, მაშინ ამ შემთხვევაშიც არ იქნება ტოქსიკური გუბე: შეკრული ელექტროლიტი უნდა დარჩეს გამყოფებში.

AGM-ის გამოყენების დღევანდელი სფეროა მანქანები „Start-Stop“ რეჟიმით, მანქანები გაზრდილი ენერგიის მოხმარებით (EMERCOM, სასწრაფო დახმარების მანქანა) და ა.შ. ხვალ კი მანქანის „მარტივი“ ბატარეა ნელ-ნელა ისტორიად იქცევა...

AGM და ჩვეულებრივი ბატარეები ცვალებადია?

AGM მანქანის ბატარეა ცვლის "რეგულარულ" ბატარეას 100%. აუცილებელია თუ არა ასეთი ჩანაცვლება, თუ მანქანას სჭირდება მხოლოდ მომსახურე სტანდარტული ბატარეა - კიდევ ერთი კითხვა. მაგრამ საპირისპირო ჩანაცვლება, რა თქმა უნდა, არასრულია - პრაქტიკაში მისი გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ გამოუვალი მდგომარეობადა როგორც დროებითი ვარიანტი.

მართალია, რომ 50 Ah AGM მანქანის ბატარეის გამოყენება შესაძლებელია ჩვეულებრივი 90 Ah ბატარეის ნაცვლად?

ბოდიში, ეს სისულელეა. როგორ შეგიძლია თითქმის გაანახევრო მუხტი და თქვა, რომ სხვაობა არ იქნება? დაკარგული გამაძლიერებელი საათები ვერ ანაზღაურდება არცერთი ტექნოლოგიით, არც AGM.

მართალია, რომ AGM ბატარეის მაღალმა დენმა შეიძლება გაანადგუროს მანქანის სტარტერი?

რა თქმა უნდა არა. დენი განისაზღვრება დატვირთვის წინააღმდეგობით და ში ამ შემთხვევაში- დამწყები. და მაშინაც კი, თუ მანქანის ბატარეას შეუძლია გამოიმუშაოს დენი მილიონი ამპერი, დამწყები მიიღებს ზუსტად იმდენს, რამდენიც ჩვეულებრივი ბატარეისგან. მას არ შეუძლია ოჰმის კანონის დარღვევა.

რომელ მანქანებზეა არასასურველი AGM-ის გამოყენება?

ასეთი შეზღუდვა არ არსებობს. მაშინაც კი, თუ გავითვალისწინებთ უძველეს მანქანებს სრულიად გაუმართავი სარელეო რეგულატორით და ქსელში არასტაბილური ძაბვით, მაშინ ამ შემთხვევაში AGM მანქანის ბატარეა მოკვდება არა უადრეს, ვიდრე ჩვეულებრივ, არამედ უფრო გვიან. ძაბვის ზღვარი, რომლის ზემოთაც შეიძლება მოხდეს პრობლემები, არის დაახლოებით 14,5 ვ ჩვეულებრივი ბატარეებისთვის და 14,8 ვ AGM-სთვის.

რომელი მანქანის ბატარეა უფრო მგრძნობიარეა ღრმა გამონადენის მიმართ - AGM თუ ჩვეულებრივი?

რეგულარული. 5-6 ღრმა გამონადენის შემდეგ ისინი შეიძლება სრულიად "ნაწყენდნენ", ხოლო AGM-ისთვის ეს რაოდენობა პრაქტიკულად შეუზღუდავია.

შეიძლება თუ არა AGM მანქანის ბატარეა ჩაითვალოს სრულიად უპრობლემოდ?

ეს დამკვიდრებული ტერმინოლოგიის საკითხია, რომელიც უფრო მეტად მუშაობს პიარის სასარგებლოდ, ვიდრე მეცნიერების. მკაცრად რომ ვთქვათ, ეს ტერმინი არასწორია - როგორც AGM ბატარეებისთვის, ასევე ნებისმიერი სხვა მანქანის ბატარეებისთვის. მხოლოდ AA ბატარეას შეიძლება ეწოდოს სრულიად უპრობლემო ტექნიკური მომსახურება, მაგრამ ნებისმიერი ტყვიის მჟავა მანქანის ბატარეა, ზოგადად, ასე არ არის. ტექნოლოგიის ლიდერიც კი - AGM ბატარეა - დალუქულია, ვთქვათ, 99%, მაგრამ არა 100%. და ასეთი ბატარეა ჯერ კიდევ საჭიროებს შენარჩუნებას - შეამოწმეთ დატენვა, საჭიროების შემთხვევაში დატენეთ და ა.შ.

რით განსხვავდება გელის ბატარეები AGM-ისგან?

თუნდაც იმიტომ, რომ გელის მანქანის ბატარეები... არ არსებობს! კითხვა წარმოიქმნება კარგად დამკვიდრებული არასწორი ტერმინოლოგიით: გელის ბატარეები გამოიყენება, მაგალითად, ელექტრო სატვირთო მანქანაში ან სკრაბერის საშრობებში. მათში არსებული ელექტროლიტი, თხევადი მჟავით ჩვეულებრივი მანქანის ბატარეებისგან განსხვავებით, შესქელებულ მდგომარეობაშია. AGM ტექნოლოგიის მქონე ბატარეებში ელექტროლიტი შეკრულია (გაჟღენთილია) სპეციალურ მინის გამყოფში.

გაითვალისწინეთ, რომ ყველაზე პოპულარული Optima ბატარეა ასევე არის AGM და არა ლარი.

რა არის ბატარეის სარეზერვო მოცულობა?

ეს პარამეტრი გვიჩვენებს, რამდენ ხანს გაუძლებს მანქანა დაზიანებული გენერატორით ცივ წვიმიან ღამეს. ექსპერტი სხვაგვარად იტყვის: რამდენი წუთი დასჭირდება ძაბვას ბატარეის ტერმინალებზე, რომელიც აწვდის დატვირთვას 25 ა დენის 10,5 ვ-მდე. გაზომვები ტარდება 25 °C ტემპერატურაზე. რაც უფრო მაღალია შედეგი, მით უკეთესი.

ვიმედოვნებთ, რომ ჩვენი რჩევები დაგეხმარებათ აირჩიოთ სწორი ბატარეა და განაახლოთ თქვენი მეხსიერება საინტერესო „ბატარეის“ შესახებ.

წარმატებებს გისურვებთ გზებზე!

ბევრმა დამოუკიდებელმა ექსპერტმა და სპეციალიზებულმა სააგენტომ გამოსცადა მანქანის ბატარეები. შედეგი ყოველთვის ერთი და იგივე იყო: თანაბარი დეკლარირებული პარამეტრებითაც კი, ბატარეებს აქვთ სხვადასხვა მაჩვენებლებისაიმედოობა და გამძლეობა. მაშინ როგორ განვსაზღვროთ ყველა მანქანისთვის შესაფერისი ნამდვილად ღირებული მოდელი? რას უნდა მიაქციოთ ყურადღება? რომელ ბატარეას შეუძლია სრულად გაუძლოს გენერატორის გამორთვის შემთხვევაშიც კი?

ამ კითხვებზე პასუხის გასაცემად ჩატარდა ფართომასშტაბიანი კვლევა. ტესტირებაში ჩართული ბატარეები სტანდარტული ზომები(242x175x190 მმ) და ტანკები (60-66 აჰ). სუბიექტებს ჩაუტარდათ საფუძვლიანი ტესტირება, მათ შორის მათ უნარს, გაააქტიურონ მანქანა ძალიან დაბალ ტემპერატურაზე. შედეგად, საუკეთესო ბატარეების რეიტინგი ჩამოყალიბდა შემდეგნაირად.

პირველი ადგილი განაწილებულია Bosch Silver ბატარეასა და TYUMEN BATTERY Leader-ს შორის. გამორჩეული თვისებაპირველი, ვინც გამოიყენა ვერცხლის შენადნობი ბადეების წარმოებისას. ამ ტექნოლოგიამ შესაძლებელი გახადა აგრესიულ გარემოში ჟანგვითი პროცესების შენელება. ბატარეას ასევე აქვს კალციუმის დიზაინი.

ჩვეულებრივი ქილების ნაცვლად გამოიყენება საყურე, რომლის ფერი დამოკიდებულია ბატარეის დატენვის დონეზე. ბატარეის საფარში ლაბირინთის არხების გამოყენებამ შესაძლებელი გახადა ელექტროლიტების დაკარგვის დონის მინიმუმამდე შემცირება სითხის უმეტესი ნაწილის კონდენსატის სახით დეპონირებით.

რეიტინგში პირველ ადგილს იკავებს ასევე Bosch Silver Plus ბატარეა, რომელიც ამაყობს შეცვლილი გისოსებით გეომეტრიით და გაზრდილი ვერცხლის შემცველობით. ასეთი მახასიათებლები მას მდგრადია ექსტრემალურ ტემპერატურულ პირობებზე. მას ასევე აქვს გაზრდილი ტევადობა, დაბალი თვითგამონადენის სიჩქარე და ელექტროლიტების აორთქლების შემცირებული დონე.

აღსანიშნავია, რომ Bosch Silver სერიის ბატარეები სწრაფად იშლება, თუ ელექტრული წრედის ერთ-ერთი კომპონენტი დაზიანებულია. კიდევ ერთი მინუსი არის მათი მაღალი ღირებულება - ფასი 5,5-8 ათასი რუბლის ფარგლებშია.

თავის მხრივ, TYUMEN BATTERY Leader-ის შეძენა შესაძლებელია 2050 რუბლით. ასევე კარგად უმკლავდება დაბალ ტემპერატურას. დეკლარირებული სიმძლავრეა 64 ა/სთ. ბევრი მძღოლის მიმოხილვები აჩვენებს, რომ ის უმკლავდება დავალებას Bosch Silver-ის ბატარეებზე უარესად და 2,5-ჯერ ნაკლები ღირს.

მეორე ადგილი

მეორე ადგილი Varta Blue Dinamic და MUTLU Silver Evolution-ის ბატარეებს ერგო. Bosch Silver-ის მსგავსად, ვარტა ასევე მზადდება ვერცხლის გამოყენებით. მათ შორის განსხვავება ისაა, რომ ამ უკანასკნელს აქვს ჩამოსხმული განლაგება. შედეგად, ბატარეის ხანგრძლივობა შემცირდა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, Varta Blue Dinamic-ის დახმარებით თქვენ შეგიძლიათ მარტივად ჩართოთ მანქანა ნებისმიერ ნეგატიურ ამინდში.

ეს მანქანის ბატარეა განსხვავდება სხვებისგან:

• უსაფრთხოების მაღალი დონე, რაც უზრუნველყოფილია მინის ბოჭკოვანი ღრუბლის ფილტრით (ში საგანგებო სიტუაციებიის თამაშობს ცეცხლმჭერის როლს);
• წინააღმდეგობა ხშირი დატენვის მიმართ;
• თვითგამონადენის მინიმალური დონე.

კვლევის შედეგებმა აჩვენა, რომ ამ ბატარეას შეუძლია მისი შენახვა დადებითი თვისებები 5-7 წლის უწყვეტი გამოყენებისთვის. თუმცა, ასეთი სიამოვნება ეღირება 8-12 ათასი რუბლი, არჩეული მოდიფიკაციის მიხედვით.

კიდევ ერთი, იაფი და ამავე დროს მახასიათებლებით არ ჩამოუვარდება, არის თურქული Mutlu Silver Evolution ბატარეა. მისი დეკლარირებული სიმძლავრეა 63 ა/სთ. პოლიპროპილენისგან დამზადებული ფირფიტების გარსი არა მხოლოდ ადვილად უმკლავდება გაზრდილ ვიბრაციულ დატვირთვას, არამედ საშუალებას აძლევს ბატარეას გამოიყენოს ტემპერატურის პირობები-40-დან +60 გრადუს ცელსიუსამდე. ინდიკატორი აცნობებს მფლობელს დატენვის დონის შემცირების შესახებ. Mutlu Silver Evolution-ის ღირებულება 2800 რუბლია.

მესამე ადგილი

საუკეთესო ბატარეების რეიტინგი არასრული იქნებოდა ამერიკული Optima Red Top ბატარეების გარეშე. მათი მახასიათებელია მაღალი საწყისი დენების განხორციელების შესაძლებლობა დაბალი ტემპერატურა. გარდა ამისა, ისინი ასევე ამაყობენ:

• მინიმალური თვითგანმუხტვის მაჩვენებელი;
• დატენვის ციკლების ხშირი გამეორების წინააღმდეგობა;
• ელექტრული ქსელის გაზრდილ დატვირთვასთან გამკლავების შესაძლებლობა, რომელიც დაკავშირებულია დამატებითი გამათბობლების, წინასწარ გამათბობლების, აუდიო სისტემების და ა.შ.
• მაქსიმალური საიმედოობა, რომელიც უზრუნველყოფილია AGM ტექნოლოგიის გამოყენებით ბატარეის წარმოებაში;
• გარე დაზიანების წინააღმდეგობა - მათ შეუძლიათ ძრავის დაწყება ზომიერი ავარიის შემდეგ.

მადლობა ასეთი შთამბეჭდავი ტექნიკური მახასიათებლებიეს ბატარეა პირველ ადგილზე უნდა ყოფილიყო, თუ არა ერთი რამ - მისი ფასი 15-17 ათასი რუბლია. სხვათა შორის, პარამეტრების თვალსაზრისით, მისი ანალოგი არის TYUMEN BATTERY Leader, რომელიც პირველ ადგილს იკავებს ჩვენს მიმოხილვაში. შეგახსენებთ, რომ ამ შიდა ბატარეის ფასი 2000 რუბლია.

არადეკლარირებული ლიდერი

AKTEX ბატარეა ასევე კარგი ვარიანტია. აღსანიშნავია, რომ სარეზერვო სიმძლავრის მიხედვით ის პირველ ადგილზეა მიმოხილვაში მონაწილე ყველა ბატარეას შორის - მისი ბატარეის ხანგრძლივობა 124 წუთია. ეს ბატარეა დამზადებულია ჰიბრიდული ტექნოლოგიის გამოყენებით, რომლის წყალობითაც იგი ამაყობს მაღალი შემოდინების დენებით, ღრმა გამონადენისადმი გამძლეობით, დაბალი თვითგამონადენით და გამძლეობით.

პოლიეთილენის გამყოფი კონვერტის გამოყენება უზრუნველყოფს მაღალი საიმედოობის გარანტიას და უზრუნველყოფს მოკლე ჩართვის დაცვას. ელექტროდის გაუმჯობესებულმა გეომეტრიამ შეამცირა წინააღმდეგობა და ამავდროულად გააუმჯობესა მუხტის მიღება და გათავისუფლება. ბატარეის კორპუსი არის ძალიან ყინვაგამძლე და შოკ-გამძლე.

ამ ლიდერმა, ჩვენს მიმოხილვაში გამოუცხადებელმა, მიიღო მრავალი ჯილდო:

• "2013 წლის მანქანის ბატარეა";
• საუკეთესო ბატარეა NTV-ზე გადაცემის "მთავარი გზის" ტესტების შედეგების მიხედვით;
• "100" კონკურსის გამარჯვებული საუკეთესო პროდუქტებირუსეთი“ 2001, 2004, 2006 და 2013 წლებში;
• ფინალისტი ეროვნული ჯილდო"წლის საავტომობილო კომპონენტი"

ამდენი ჯილდოს მიუხედავად, AKTEX-ს აქვს ხელმისაწვდომი ფასი- 2550 რუბლი.

რომელი ბატარეაა ყველაზე საიმედო?

თუ გსურთ შეიძინოთ ბატარეა, რომლის შესრულება არ არის დამოკიდებული ყველა ელექტრული კომპონენტის სიჯანსაღეზე, მაშინ ყურადღება მიაქციეთ მედალისტს. იგი მზადდება კალციუმის ტექნოლოგიით, რის გამოც მისი ფირფიტები გაცხელების დროსაც არ ექვემდებარება დაჟანგვას.

მაღალი შემომავალი დენები და ამ ბატარეის მინიმალური ცვეთის სიჩქარე უზრუნველყოფილია ქსელის სხივების სპირალური ფორმის საშუალებით. ჩატარებული ტესტების მიხედვით, მედალოსნის ბატარეები შეუფერხებლად იმუშავებს მინიმუმ 7 წლის განმავლობაში.

მათ ასევე დაიმსახურეს ყველაზე საიმედო ბატარეის წოდება სახურავზე სპეციალური ღრუბლის ფილტრების წყალობით. მათი ამოცანაა დაიჭირონ აორთქლებადი ელექტროლიტი და მისი შემდგომი ნალექი კონდენსატის სახით. ასეთმა ზომებმა დადებითად იმოქმედა ბატარეის მუშაობის ხანგრძლივობაზე. მედალისტის ბატარეის ღირებულება 4,5-5,5 ათასი რუბლის ფარგლებშია.

იდეალური ბატარეის არჩევის კრიტერიუმები

ჩვენი მიმოხილვის საუკეთესო ბატარეებმა გაიარეს ბოლო ტესტი. ისინი ექსტრემალურად იქნა გამოცდილი ამინდის პირობები, ღამე გაათია ეზოში, შეექმნა ენერგიის ინტენსიური მოხმარება და ხშირი დატენვა. შედეგად, გაირკვა, რომ იდეალურ ბატარეას უნდა ჰქონდეს:

• საშუალო სიმძლავრე, საკმარისია ზამთარში მანქანის დასაწყებად და ამავდროულად არც ისე დიდი, რომ არ "დაიტანჯო" არასრული დატენვით;
• მაღალი საწყისი დენი;
• მინიმუმ 10,5 ვ ძაბვის შენარჩუნების შესაძლებლობა გამორთული გენერატორით.

რომელი ბატარეაა საუკეთესო?

ამრიგად, საუკეთესო ბატარეა ყველა მათგანს შორის, ვინც ჩვენს მიმოხილვაში მონაწილეობს, არის TYUMEN BATTERY Leader. მას შეუძლია შეინარჩუნოს ძაბვა მინიმუმ 10.5 ვ 109 წუთის განმავლობაში გამორთული გენერატორით. ამ ბატარეას ასევე აქვს ხელმისაწვდომი ფასი ყველა მძღოლისთვის - 2000 რუბლი.

ასეთი ფულისთვის მიიღებთ ბატარეას:

• დაბალი თვითგამონადენი სიჩქარე, რაც უზრუნველყოფილია ოპტიმიზებული ბადის ფორმის მიხედვით;
• შესანიშნავი ელექტრული და ანტიკოროზიული თვისებები;
• საპოხი პასტა, რომელიც უზრუნველყოფს მაღალი სასტარტო დენებს;
• დიდი ფირფიტის სისქე.

ამრიგად, შიდა ბატარეა არის საუკეთესო ვარიანტი, როგორც თქვენი საფულესთვის ასევე თქვენი მანქანისთვის.

ფაქტობრივად, არც ისე დიდი ხნის წინ გამიჩნდა ეს კითხვა, ჩემი ძველი ბატარეა დაიფარა და ისე ჩანდა, რომ გრილები ცვიოდა. არაფრის გაკეთება არ შეგიძლია, ახალი უნდა იყიდო, მაგრამ როგორ და რაც მთავარია რომელი აირჩიოს? ყოველივე ამის შემდეგ, ახლა არის უამრავი ბრენდი, ტექნოლოგია, დიზაინი და რაც მთავარია, ფასების დიაპაზონი ზოგჯერ რამდენჯერმე აღწევს, თუ ჩვენი რუსულის შეძენა შესაძლებელია 3000 - 4000 რუბლში (ან უფრო იაფად), მაშინ იმპორტირებული ანალოგები შეიძლება მიაღწიეთ 15-მდე, ან თუნდაც 20 000 რუბლს! მაგრამ რით არიან ისინი უკეთესები? სინამდვილეში, ეს სტატია თქვენთვისაა "ეძებთ" პასუხებს კითხვებზე, აუცილებლად სასარგებლო ინფორმაცია, იქნება დეტალური ვიდეო. ასე რომ წაიკითხეთ, უყურეთ...

თავიდანვე, ბიჭებო, მინდა აღვნიშნო, რომ ხშირად ბატარეა შეიძლება აღორძინდეს, თუნდაც ის არ იყოს ტექნიკურად საჭირო! ეს არის ზუსტად ის ადგილი და მხოლოდ ამით ღირს დაწყება - დაიმახსოვრე ეს! გამოჯანმრთელების შესახებ ცალკე სტატია მექნება, მაგრამ დღეს უბრალოდ ჩამოვთვლი, თუ რომელი პუნქტებია ღირს ყურება.

მანქანის ელექტრო შემოწმება

ხშირად, ახალი ბატარეაც კი დაცლილია თავისი ბრალის გარეშე. არა, რა თქმა უნდა, მას აქვს თვითგამორთვა, მაგრამ ის იმდენად მინიმალურია, რომ ბატარეის სრულად დატენვის მიზნით, თქვენი მანქანა უნდა იჯდეს დაახლოებით ექვსი თვის განმავლობაში, ძრავის ამოქმედების გარეშეც კი! ასეთ შემთხვევებში მნიშვნელოვანია და რამდენიმე წელი არ მოგაკლებთ.

მაგრამ არის შემთხვევები, როდესაც ვიღაც უბრალოდ "წოვს" მომუშავე ბატარეას, ფაქტიურად ღამით. და ამის რამდენიმე ახსნა არსებობს:

• ღამის დენის გაჟონვა . შესაძლებელია, რომ ზოგიერთი მოწყობილობა "იკვებება" ბატარეით მაშინაც კი, როდესაც მანქანა არ მუშაობს, ფაქტიურად რამდენიმე დღის განმავლობაში, და კიდევ ახალი "მაგალითი" შეაჩერებს ძრავის დაწყებას. გაჟონვის შემოწმება.

• ცუდი სამუშაოგენერატორი . ეს შეიძლება იყოს ბატარეის დატენვის ან გადატვირთვის გამო. . თუ გენერატორი კარგად არ მუშაობს, მაშინ ბატარეა შეიძლება უბრალოდ დატვირთული იყოს, ანუ ძაბვა, როდესაც ძრავა მუშაობს, იქნება 13,8 - 14,00 ვოლტზე დაბალი (თუ 12 ვ, მაშინ ეს ზოგადად კრიტიკულია). ასევე ხდება გადატვირთვა, ანუ ძაბვა აღემატება 15 - 16 ვოლტს, ეს ასევე გადამწყვეტია ბატარეისთვის, ჯერ ერთი, ტყვიის ფირფიტების გათბობა შიგნით (რამ შეიძლება გამოიწვიოს მათი დაღვრა), მეორეც, ადუღება და, შედეგად, აორთქლება. ელექტროლიტი, რომელიც შეამცირებს სიმძლავრეს. სამართლიანობისთვის, უნდა აღინიშნოს, რომ თუ გენერატორი ნორმალურად არ მუშაობს, "ბატარეის წითელი შუქი" შეიძლება იყოს ჩართული თქვენს დაფაზე.

შეძენამდე აუცილებლად გადაამოწმეთ ეს პუნქტები, თუ გსურთ, ეს აუცილებელია! ახლა მინდა გამოჯანმრთელებაზე გადასვლა და ეს ხდება.

რამდენიმე ნაბიჯი თქვენი ბატარეის აღსადგენად

ბიჭებო, სანამ ახალ ბატარეას აირჩევთ, გაუშვით მაღაზიაში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ძველი, ალბათ ყველაფერი არ არის დაკარგული. ასე რომ, რამდენიმე პუნქტი:

• ძაბვა . სავარაუდოა, რომ თქვენი ბატარეა უბრალოდ დაცლილია, განსაკუთრებით ზამთარში. ხშირი გაციება, მოკლე მგზავრობა სამსახურში, ბატარეას არ აქვს დრო დასატენად და ძაბვა ეცემა კრიტიკულ დონემდე. ნება მომეცით შეგახსენოთ ნორმალური მაჩვენებელი 12.5-დან 12.7 ვ-მდე. თუ თქვენ გაქვთ 11 ან კიდევ უარესი 10 ვოლტი, ეს ცუდია. სცადეთ დამტენის გაშვება ერთი ან ორი დღის განმავლობაში დაბალ დენზე, ვთქვათ 1-2 ამპერზე და გაიმეორეთ გაზომვები.

• ელექტროლიტების დონე . თუ შესაძლებელია შიგნიდან ჩახედვა, გახსენით შტეფსელი და შეხედეთ, ხდება ისე, რომ ელექტროლიტის დონე ეცემა, გამოხდილი წყალი უბრალოდ აორთქლდება ქილებიდან, თქვენ უნდა დაამატოთ ის ისე, რომ დაფაროს ფირფიტები და დატენოს ბატარეა, ისევ დაბალი დენი 1-2 ამპერი მინიმუმ ერთი დღის განმავლობაში.
• ელექტროლიტების სიმკვრივე . ასევე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი. ნორმად ითვლება 1,27 გ/სმ3. ეს არის გოგირდმჟავას წყლის თანაფარდობა. თუ თქვენ გაქვთ 1,15 - 1,18 გ/სმ3, მაშინ ეს ნამდვილად არ არის საკმარისი! რას გვეუბნება ეს - უბრალოდ, თქვენი ბატარეა დაზიანდა, შესაძლოა იყო ღრმა გამონადენი ან ბატარეა გადახურდა, მაგალითად, მზეზე. ამ შემთხვევაში, ღირს სიმკვრივის აღდგენის მცდელობა, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ დაუმატებთ მჟავებს, მხოლოდ წყალს დონემდე. დესულფაციის პროცესი .

სინამდვილეში, ეს ყველაფერია ბატარეის არჩევამდე, დაიმახსოვრეთ, ჯერ ვამოწმებთ ელექტროს, შემდეგ თავად ბატარეას და ამის შემდეგ მივდივართ მაღაზიაში!

ყველაფერი სამწუხარო აღმოჩნდა ჩემთვის, ბატარეა დიდი ხნის განმავლობაში მომიკვდა, ჯერ ერთი, ძაბვა არ ავიდა 10,7 - 11 ვოლტზე მაღლა, თუნდაც დატენვა გრძელი და დამღლელი იყო. მეორეც, მას შემდეგ რაც გავხსენი ყველა ქილა, ერთი იყო მოღრუბლული და მნიშვნელოვნად - SPRAYED! სამწუხაროა, მაგრამ არაფრის გაკეთება არ შეგიძლიათ, უბრალოდ უნდა აირჩიოთ - იყიდოთ ახალი ბატარეა.

როგორ ავირჩიოთ ბატარეა

სინამდვილეში, "მილიონ დოლარის" კითხვა: როდესაც პირველად შევედი მაღაზიაში ჩემი ნახევრად მკვდარი ბატარეით, ჩემი თავი ფაქტიურად მიტრიალდა. ამდენი ბრენდი, ამდენი ტექნოლოგია და გადაწყვეტა უბრალოდ "გაფუჭებულია"! სინამდვილეში, რომელი ავიღოთ - ჩვენია თუ არა ჩვენი, გზა თუ იაფი, რით განსხვავდებიან ისინი? მე გთავაზობთ ბრენდით დაწყებას

• . აქ ყველაფერი გაუგებარია, რა თქმა უნდა, ევროპელი მწარმოებლები ბევრად წინ წავიდნენ ტექნოლოგიაში, ისინი სხვანაირად ამოწმებენ ბატარეებსაც კი (30 წამის განმავლობაში აძლევენ დატვირთვას, ძაბვა უნდა დაეცეს მინიმუმ 9 ვოლტს, უბრალოდ იფიქრეთ უზარმაზარ გამონადენზე ნახევარი წუთი). უ რუსი მწარმოებლებისტანდარტულები ოდნავ განსხვავებულია, ჩვენს შემთხვევაში დატვირთვა გამოიყენება 10 - 15 წამის განმავლობაში. როგორც გესმით, სტანდარტებში შესვლის მიზნით, ევროპელი მწარმოებლები იძულებულნი არიან დაამზადონ უკეთესი ხარისხის ბატარეები, მაგრამ ადგილობრივი მწარმოებლები აქ კარგავენ - რატომ "ზედმეტად" თუ 10 წამში ჩავაბარებთ GOST-ს! მიუხედავად იმისა, რომ სამართლიანობაა, ისინი ახლა იწყებენ ჩვენს ბაზარზე გამოჩენას დგას მოდელებიდა მწარმოებლები (რა თქმა უნდა, მხოლოდ რამდენიმეა, მაგრამ მაინც), რომლებიც არ ჩამოუვარდებიან "ევროპას" ხარისხით, ისინი გადიან ევროპულ სერთიფიკატსაც კი (ანუ ყბადაღებული 30 წამი). ასე რომ, ბრენდი ყოველთვის არ თამაშობს როლს, თქვენ უნდა იფიქროთ თქვენი თავით და აირჩიოთ მახასიათებლების მიხედვით და არა "ეტიკეტის" მიხედვით.

• დამზადების თარიღი . ფაქტობრივად, ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე ბატარეები, თუნდაც ახალი, საჭიროებს სწორად შენახვას. თუ ისინი სწორად არ იყო დამუხტული, ინახება არასასურველ ტემპერატურაზე (ძალიან ცივ ან, პირიქით, ძალიან ცხელ + მაღალი ტენიანობა), შემდეგ მისი მახასიათებლები დაეცემა, თუნდაც დამონტაჟებამდე "ქუდას ქვეშ". ამიტომ, თუ იღებთ ახალ ბატარეას (4 თვემდე), მაშინ რა თქმა უნდა დააინსტალირეთ უპრობლემოდ. მაგრამ თუ აიღებთ "ერთი წლის" ან, კიდევ უფრო უარესი, "ორი წლის", თქვენ უნდა შეამოწმოთ ყურადღებით. მაინც შეამოწმეთ როგორ იქცევა ჩანგლით (ქვემოთ იქნება წერტილი).
• . ბევრი "ასლი გატეხილია" ამ თემაზე, შეგიძლიათ. ინფორმაციის მოკლედ რომ შევაჯამოთ, ჩვენ ვირჩევთ იმავე სიმძლავრის ბატარეას, როგორც თქვენ. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ ცოტა მეტი გააკეთოთ! მაგალითად, თქვენ გქონდათ 55 ამპერი საათი, შეგიძლიათ აირჩიოთ 60 ან თუნდაც 65. მთავარია, რომ ადგილმდებარეობა და ზომები მოერგოს - ეს მნიშვნელოვანია, ახლა ბევრ უცხოურ მანქანაზე უბრალოდ არ შეგიძლიათ ბატარეის დაყენება ჩვეულებრივ ადგილზე.

• . რეალურად, სასტარტო დენი იწერება ნებისმიერ ბატარეაზე, ამიტომ არ გირჩევ ნაკლები აიღო, აიღო ან იგივე რაოდენობა ან მეტი. საქმე იმაშია, რომ ნეგატიურ ტემპერატურაზე, კერძოდ -18 გრადუს ცელსიუსზე, ბატარეამ შეიძლება დაკარგოს ტევადობის 35 - 40% თუ თქვენ აიღებთ სუსტ ვერსიას, მაშინ ის უბრალოდ ვერ შეძლებს თქვენი მანქანის ჩართვას ზამთარში. თუმცა, მძლავრი ბატარეები უფრო ძვირია, ამიტომ არჩევის დროს საჭიროა "ოქროს საშუალო" შენარჩუნება. კარგი.

• პოლარობა . ზოგიერთისთვის ეს შეიძლება საიდუმლო იყოს, მაგრამ ბატარეებს აქვთ პირდაპირი და საპირისპირო პოლარობა, ანუ მათი ტერმინალები განსხვავებულად მდებარეობს. სანამ ახალ ბატარეას აირჩევთ, უნდა გადახედოთ ძველს -.
• შემოწმება დატვირთვის ჩანგლით . ეს აუცილებელია, ბიჭებო, ნება მიეცით მაღაზიის თანამშრომელს თქვენს თვალწინ ძაბვა მინიმუმ 10 წამის განმავლობაში დააყენოს. 12.7 ვ-ზე რა თქმა უნდა დაეცემა, მაგრამ 9 ვ-ს არ უნდა სცდეს. იდეალურ შემთხვევაში, დატვირთვის შემდეგ 9 - 9,5 ვ, შემდეგ კი დატვირთვის პირობებშიც კი დაიწყებს აღდგენას. თუ ის იკლებს 9-ზე ქვემოთ და მით უმეტეს 7B-ზე ქვემოთ, არ იყიდოთ! შესაძლოა, ბატარეა დგას ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში, ან ის სწორად არ იყო შენახული. მასალის კითხვა - .

• გარანტია . აქაც არის ფიქრის საფუძველი - რეალურად სერიოზული ბრენდები 4-5 წლიან გარანტიას იძლევიან, ვფიქრობ, მათი ნდობა შეიძლება, მაგრამ მათი ფასი ხშირად უსაფუძვლოდ მაღალია. სხვა ბრენდები აძლევენ 2 - 3 წელს, ესეც მაჩვენებელია და მათი ფასიც გონივრულია. მაგრამ ისინი, რომლებიც აძლევენ წელიწადში ან ნაკლებს, ვფიქრობ, არ ღირს განხილვა, ან მხოლოდ უკიდურესი შემთხვევები. რატომ ასე ცოტა? ოდესმე გიფიქრიათ ამაზე?

კარგი, ეს ჩემი ისტორიის დიდი ნაწილია, მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. მე გამოვყავი კიდევ ორი ​​ძალიან მნიშვნელოვანი პუნქტი, მაგრამ გადავწყვიტე მათზე ცალკე ვისაუბრო.

ანტიმონი, ჰიბრიდი თუ კალციუმი - რომელი აირჩიოს?

პირობითად, ყველა ტყვიის ბატარეა შეიძლება დაიყოს სამ ძირითად ტიპად (რა თქმა უნდა, არის გელის ბატარეებიც, მაგრამ ისინი არც თუ ისე გავრცელებულია). თითოეული ბატარეის წარმოებაში გამოიყენება გარკვეული შემადგენლობა, რომელიც აუმჯობესებს ტყვიის ფირფიტების მახასიათებლებს, ახლა უფრო დეტალურად თითოეული ტექნოლოგიის შესახებ:

ანტიმონის ბატარეა . ეს არის უძველესი ტექნოლოგია, თავად ტყვია (რომელიც ფირფიტების მთავარი მასალაა) არის ძალიან რბილი ლითონი, მისი გასაუმჯობესებლად, გაძლიერების მიზნით, თავდაპირველად დაიწყეს ანტიმონის "Sb" დამატება (ეს არის მოლურჯო-თეთრი. ლითონი) დაახლოებით 5 - 7%. როდესაც მუხტი აღწევს 12,2 - 12,5 ვ, ანტიმონი იწყებს ელექტროლიზის სწრაფ პროცესს, როგორც ჩანს, ელექტროლიტი დუღს, ეს პროცესი თავის კულმინაციას აღწევს 12,7 ვოლტზე, საიდანაც წარმოიშვა კონცეფცია - ”თუ ბატარეა ადუღდება, ეს ნიშნავს. დარიცხულია“. ასეთი ძალადობრივი პროცესების დროს ელექტროლიტიდან წყლის აორთქლებაც სწრაფია. დადებითი წერტილი- ეს იმიტომ, რომ პლატინა ამ ტიპებში ძალიან გამძლეა, ისინი შესანიშნავად ეწინააღმდეგებიან ღრმა გამონადენებს, რჩებიან უფრო ძლიერად და არ იშლება დიდი ხნის განმავლობაში. მინუსი ის არის, რომ თქვენ მუდმივად უნდა აკონტროლოთ ელექტროქიმიური სითხის დონე ქილებში და მისი მოცულობა გაცილებით დიდია, ვიდრე სხვა ტიპები. ანუ, ფირფიტების ძირითად მასაზე მეტი სითხეა, ეს ზღუდავს ასეთ ბატარეებს სიმძლავრისა და შეტევის დენის თვალსაზრისით. ეს ბატარეები ემსახურება ძალადობრივი განმუხტვის გამო, მათი ჰერმეტულად „შეფუთვა“ შეუძლებელია, რადგან წნევამ შეიძლება დაარღვიოს ისინი. სხვა უარყოფითი წერტილი.. მას შეუძლია დღეში ტევადობის 2%-მდე მიაღწიოს. მართალია, ასეთი ბატარეები დიდი ხანია არ არის დაყენებული მანქანებზე, მიუხედავად ამისა, ეს მოძველებული ტექნოლოგიაა.

დაბალი ძაბვის ბატარეები . რა თქმა უნდა, ეს პირველის ქვეტიპია, მაგრამ გადავწყვიტე ცალკე აბზაცში ჩამეტანა. აქ თეფშებში გაცილებით ნაკლებია ანტიმონი, 2%-დან 4%-მდე. ეს ბატარეები არ დუღს იმდენად (აორთქლება არც ისე ინტენსიურია) და მათ ნაკლები ელექტროლიტი სჭირდებათ. მაშასადამე, არსებობს მითები, რომ ისინი არ არის გამოსადეგი, მაგრამ ეს ასე არ არის. უფრო მეტიც, ისინი დაბალი მოვლაა, მაგრამ მათი დონე უნდა შემოწმდეს. იმის გამო, რომ ტყვიაში ნაკლები ანტიმონია, ფირფიტების სიმტკიცე არც ისე მაღალია.

კალციუმის ბატარეები. ეს ახალი ტექნოლოგიაბატარეებში. „ანტიმონის“ ნაცვლად, მათ დაიწყეს თეფშებში კალციუმის დამატება. ხშირად, დამახასიათებელ ნიშნებთან ახლოს შეგიძლიათ ნახოთ Ca/Ca, ეს გვეუბნება, რომ როგორც უარყოფითი, ასევე დადებითი ფირფიტები შეიცავს ამ ელემენტს. კალციუმის დამატება შექმნილია ელექტროლიტში წყლის აორთქლების შესამცირებლად ან მთლიანად აღმოსაფხვრელად, ანუ ეს არის სერიოზული ნაბიჯი ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე ბატარეებისკენ. ვერცხლის მცირე პროცენტი ასევე შეიძლება დაემატოს ფირფიტებს შიდა წინააღმდეგობის შესამცირებლად, რაც ზრდის ტევადობას და შემოტევის დენებს.

კალციუმის ბატარეებს სამართლიანად შეიძლება ვუწოდოთ უმოკლეს დროში, რადგან მათი წყალი პრაქტიკულად არ აორთქლდება მათი მომსახურების ვადის განმავლობაში და, შესაბამისად, კორპუსები ხშირად ხდება მოუხსნელი. ეს ძალიან კარგია დამწყებთათვის, რომლებმაც არ იციან ბატარეის შენარჩუნება (დონის და სიმკვრივის შემოწმება)

ასევე, უპირატესობა ის არის, რომ თვითგამონადენი არ არის მაღალი; უფრო დიდი ტევადობა, რადგან არის ნაკლები წყალი და მეტი ფირფიტა იგივე სხეულით. დიახ და ელექტროლიზის პროცესი იწყება მხოლოდ 16 ვოლტზე!

მაგრამ ყველა პროგრესულ ტექნოლოგიას აქვს თავისი უარყოფითი მხარეები. მაგალითად, კალციუმის ბატარეა ძალიან მოთხოვნადია ღრმა გამონადენებზე, ფაქტიურად 3-4 და ის კარგავს ტევადობის 80%-მდე. არჩევისას, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ ეს. ისინი ასევე იქნება ყველაზე ძვირი, ზოგჯერ განსხვავება დაბალი ანტიმონის ბატარეასთან შეიძლება იყოს ორჯერ სამჯერ.

ჰიბრიდული ბატარეები . როგორც სახელიდან ჩანს, ეს არის ორი ტექნოლოგიის გაერთიანების მცდელობა. "გვერდებზე" შეგიძლიათ იპოვოთ წარწერები "Ca+", "Sb/Ca" ან "ჰიბრიდული ბატარეა".

ერთი ფირფიტა იყენებს ანტიმონის ტყვიას (კერძოდ, დაბალი ანტიმონის ტყვიას), ხოლო მეორე იყენებს კალციუმს. მახასიათებლები აღმოჩნდა საშუალო, ანუ არის წყლის მოხმარებაც (თუმცა არც თუ ისე კრიტიკულია), ანუ ისინი დაბალ მოვლაზეა, ასევე არის შედარებით გაუმჯობესებული მახასიათებლები, ანუ შეღწევადი დინებები და სიმძლავრე, ისინი უძლებენ ღრმა გამონადენი ბევრად უკეთესად. კიდევ ერთი პლიუსი არის ფასი, ისინი იკავებენ ადგილს "ყველა ანტიმონსა" და "კალციუმს" შორის. ზოგადად, არჩევანის გაკეთება ბევრია.

ორიოდე სიტყვა "Gel AGM და EFB ტექნოლოგიების" შესახებ, რა თქმა უნდა, ადრე თუ გვიან ისინი ჩაანაცვლებენ სხვა ბატარეებს, მაგრამ ჯერ-ჯერობით ამ სამეულიდან ასარჩევი არაფერია! რატომ გეკითხებით? დიახ, ეს მარტივია, ფასი ხშირად სცილდება ნორმალურ ზღვარს. მაგალითად, გელის ბატარეები ღირს დაახლოებით 15-20,000 რუბლი, ხოლო კარგი კალციუმის ბატარეის ყიდვა შესაძლებელია 5000-7000 რუბლამდე, ანუ სამი ცალი. დიახ, მათ არ მოსწონთ გელის გადატვირთვა, თუ თქვენი რელე რეგულატორი გენერატორზე დაზიანებულია, მაშინ გადატვირთვამ შეიძლება რამდენიმე დღეში გაანადგუროს ლარი.

რომ შევაჯამოთ, აირჩიეთ "ჰიბრიდი" (თუ ფული არ გაქვთ) ან "კალციუმი" (თუ გაქვთ) სერთიფიცირებული ბატარეა. ევროპული სტანდარტები. ახლა, საბედნიეროდ, ბევრია რუსული ბრენდები. ასევე ყურადღება მიაქციეთ გარანტიას.

სინამდვილეში, ახლა ჩვენ ვუყურებთ დეტალურ ვიდეო ვერსიას.

სულ ეს არის, წაიკითხეთ ჩვენი AUTOBLOG.