자기 스타터 또는 전자기 접촉기는 직류 및 교류의 강력한 흐름을 전환하는 스위칭 장치입니다. 그 역할은 체계적으로 전원을 켜고 끄는 것입니다.

목적과 장치

자기 스타터는 원격 시동, 정지 및 전기 장비와 전기 모터 보호를 위해 전기 회로에 내장되어 있습니다. 작동은 전자기 유도 원리의 사용을 기반으로 합니다.

설계의 기본은 열 계전기와 접촉기가 하나의 장치에 결합되어 있다는 것입니다. 이러한 장치는 3상 네트워크에서도 작동할 수 있습니다.

이러한 장치는 점차 시장에서 접촉기로 대체되고 있습니다. 디자인이나 기술적 특성은 스타터와 다르지 않으며, 이름으로만 구별할 수 있습니다.

자기 코일의 공급 전압이 서로 다릅니다. 24, 36, 42, 110, 220, 380W AC로 제공됩니다. 장치는 직류용 코일로 생산됩니다. 정류기가 필요한 교류 네트워크에서의 사용도 가능합니다.

스타터 디자인은 일반적으로 상부와 하부로 구분됩니다. 상부에는 아크 소화실과 결합된 이동식 접점 시스템이 있습니다. 또한 여기에는 전원 접점에 기계적으로 연결된 전자석의 움직이는 부분이 있습니다. 이 모든 것이 움직이는 접점 회로를 구성합니다.

하단에는 코일, 전자석의 두 번째 절반 및 리턴 스프링이 있습니다. 리턴 스프링은 코일의 전원을 차단한 후 상부 절반을 원래 상태로 되돌립니다. 이것이 스타터 접점이 끊어지는 방식입니다.

접촉기는 다음과 같습니다.

1. 평소에는 닫혀 있습니다. 접점이 닫히고 전원이 지속적으로 공급됩니다. 스타터가 트리거된 후에만 종료가 발생합니다.
2. 평소에는 열려있습니다. 시동기가 작동하는 동안 접점이 닫히고 전원이 공급됩니다.

두 번째 옵션이 가장 일반적입니다.

작동 원리

자기 스타터의 작동 원리는 전자기 유도 현상을 기반으로 합니다. 코일에 전류가 흐르지 않으면 코일에 자기장이 없습니다. 이로 인해 스프링이 움직이는 접점을 기계적으로 밀어냅니다. 코일에 대한 전원이 복원되자마자 자속이 나타나 스프링을 압축하고 전기자를 자기 회로의 고정 부분으로 끌어당깁니다.

스타터는 전자기 유도의 영향으로만 작동하므로 정전 시 및 네트워크 전압이 공칭 값의 60% 이상 떨어지면 접점이 열립니다. 다시 전압이 회복되면 접촉기는 스스로 켜지지 않습니다. 활성화하려면 "시작" 버튼을 눌러야 합니다.

비동기 모터의 회전 방향을 변경해야 하는 경우 반전 장치가 사용됩니다. 차례로 활성화되는 2개의 접촉기로 인해 역회전이 발생합니다. 접촉기가 동시에 켜지면 단락이 발생합니다. 이러한 상황을 없애기 위해 디자인에는 특수 잠금 장치가 포함되어 있습니다.

품종 및 유형

러시아 표준에 따라 제조된 스타터는 정격 부하에 따라 7개 그룹으로 나뉩니다. 제로 그룹은 6.3A, 일곱 번째 그룹은 160A의 부하를 견딜 수 있습니다.

마그네틱 스타터를 선택할 때 이 점을 기억해야 합니다.

외국 유사품의 분류는 러시아에서 허용되는 분류와 다를 수 있습니다.

실행 유형에 따라 안내해야 합니다.

1. 열려 있는. 밀폐된 캐비닛이나 먼지가 없는 장소에 설치하기에 적합합니다.
2. 닫은. 먼지가 없는 공간에 별도로 설치됩니다.
3. 먼지가 튀는 것을 방지합니다. 옥외를 포함하여 어느 곳에나 설치할 수 있습니다. 주요 조건은 햇빛과 비로부터 보호하는 캐노피를 설치하는 것입니다.

유형별로 다음 매개변수에 따라 전자기 스타터를 선택할 수 있습니다.

1. 코어를 더 끌어당기고 접점을 활성화하여 스타터에 전압이 공급되는 표준 버전입니다. 이 경우 스타터가 상시 닫힘 또는 상시 열림 여부에 따라 전기 장비가 켜지거나 꺼집니다.
2. 되돌릴 수 있는 수정. 이 장치는 전자석과 반대입니다. 이 디자인은 동시에 2개의 장치를 켤 가능성을 제거합니다.

마그네틱 스타터의 표시는 기술적 특성을 인코딩합니다. 명칭은 본체에 표시되며 다음과 같은 의미를 포함할 수 있습니다.

1. 장치 시리즈.
2. 정격 전류는 값 범위로 지정됩니다.
3. 열 계전기의 존재 및 설계. 7도가 있습니다.
4. 보호 수준 및 제어 버튼. 총 6개의 포지션이 있습니다.
5. 추가 연락처 및 해당 유형의 가용성.
6. 표준 장착 프레임을 사용한 고정 준수.
7. 기후 준수.
8. 숙박 옵션
9. 내마모성.

제어 시스템에 전자 접촉기를 설치하는 방법에는 여러 가지 옵션이 있습니다. 가장 간단한 전기 모터 제어부터 시작하여 접촉 버튼을 누른 채로 설치하거나 그 반대로 설치하는 것까지 가능합니다.

220V 연결 다이어그램

모든 전기 연결 다이어그램에는 단상 네트워크를 포함하여 2개의 회로가 포함됩니다. 첫 번째는 전원을 공급하는 전원입니다. 두 번째는 신호입니다. 이는 장치의 작동을 제어하는 ​​데 도움이 됩니다.

연결된 접촉기, 열 계전기 및 제어 버튼은 단일 장치를 형성하며 다이어그램에서 자기 스타터로 표시됩니다. 이는 다양한 작동 조건에서 전기 모터의 적절한 기능과 안전을 보장합니다.

장치의 전원을 연결하기 위한 접점은 케이스 상단에 있습니다. A1과 A2로 지정됩니다. 따라서 220V 코일의 경우 220V 전압이 공급됩니다. "0"과 "위상"이 연결되는 순서는 중요하지 않습니다.

케이스 하단에는 L1, L2, L3으로 표시된 여러 개의 접점이 있습니다. 부하의 전원 공급 장치가 여기에 연결됩니다. 상수인지 가변인지는 중요하지 않으며 가장 중요한 것은 220V의 제한입니다. 전압은 접점 T1, T2, T3에서 제거됩니다.

380V 연결 다이어그램

표준 회로는 엔진을 시동해야 하는 경우에 사용됩니다. 제어는 "시작" 및 "중지" 버튼을 사용하여 수행됩니다. 모터 대신 자기 스타터를 통해 모든 부하를 연결할 수 있습니다.

3상 네트워크에서 전원을 공급하는 경우 전원 섹션에는 다음이 포함됩니다.

1. 3극 회로 차단기.
2. 3쌍의 전원 접점.
3. 3상 비동기 전기 모터.

제어 회로는 첫 번째 단계에서 전원이 공급됩니다. 또한 "시작" 및 "중지" 버튼, 코일 및 "시작" 버튼에 병렬로 연결된 보조 접점도 포함됩니다.

"시작" 버튼을 누르면 첫 번째 단계가 코일에 닿습니다. 그 후 스타터가 트리거되고 모든 접점이 닫힙니다. 전압은 하부 전원 접점으로 전달되어 이를 통해 전기 모터에 공급됩니다.

회로는 코일의 공칭 전압과 사용되는 공급망의 전압에 따라 다를 수 있습니다.

푸시 버튼 포스트를 통한 연결

푸시 버튼 스테이션을 통해 마그네틱 스타터를 연결하는 회로에는 아날로그 어댑터를 사용해야 합니다. 접점 블록에는 3개 또는 4개의 출력이 제공됩니다. 연결할 때 음극의 방향을 결정해야 합니다. 그런 다음 접점이 스위치를 통해 연결됩니다. 이렇게 하려면 2채널 트리거를 사용하십시오.

자동 스위치가 있는 장치를 연결하면 전자 조절기가 사용됩니다. 블록은 컨트롤러에 위치할 수 있습니다. 가장 일반적인 장치는 광대역 커넥터가 있는 장치입니다.

전자기 스타터는 주로 생산 과정에서 강력한 전기 소비자를 전환하는 데 사용됩니다. 이 기사에서는 마그네틱 스타터가 필요한 이유, 마그네틱 스타터의 작동 원리 및 마그네틱 스타터 설계에 대해 설명합니다. 380V 및 220V 회로 모두에 대한 스타터의 설계 및 원리는 오랫동안 동일하며 설계자들에 의해 잘 개발되었습니다.

이미 언급했듯이 이것은 스위칭 장치, 즉 스위치이며 이것이 목적입니다. 스타터 접점은 가열 장치 및 강력한 전기 모터를 통해 흐르는 고전류용으로 설계되었습니다. 이러한 전원 접점은 전자기적으로 작동되므로 상대적으로 저전력 회로를 사용하여 스타터를 원격으로 제어할 수 있습니다. 따라서 작은 버튼이나 리미트 스위치를 사용하여 강력한 전기 모터와 기타 부하를 연결할 수 있습니다. 가역 스타터는 운전자 또는 제어 시스템의 선택에 따라 비동기 모터가 시계 방향 또는 시계 반대 방향으로 모든 방향으로 켜지도록 보장합니다.

작동 원리

자기 스타터의 작동 원리는 실제로 릴레이와 일치합니다. 래치 없이 푸시버튼으로 스타터를 작동하려면 버튼과 평행한 접점의 자동 잠금 기능이 사용됩니다. 끄려면 제어 회로에 직렬로 연결된 상시 닫힘 버튼이 사용됩니다. 접점이 열리면 스타터가 꺼지고 정지 버튼의 접점이 닫힌 후 즉시 다시 켤 준비가 됩니다.

"푸시 버튼" 버전의 스타터 제어 장치는 수동 작동에 있어 압도적입니다. 자동화 회로에서 스타터는 일반적으로 컨트롤러의 개별 출력에서 ​​중간 릴레이로 공급되는 연속 신호에 의해 켜짐 상태로 유지됩니다.

다양한 유형의 스타터가 있으며 그 중에는 가역적 자기 스타터가 있습니다(비정상적인 회로가 어떻게 작동하는지 이해하려고 노력하고 전기 회로에서 생각하는 데 익숙하지 않은 초보 전기 기술자에게는 "두통"). 실제로 이들은 엄격하게 교대로 작동하는 두 개의 스타터입니다. 하나가 켜지면 다른 하나는 꺼야하며 그렇지 않으면 위상 사이에 단락이 발생합니다.

그 원리는 다음과 같습니다. 하나의 스위치가 켜진 위치에서 위상 순서가 A, B, C인 경우 다른 위치에는 예를 들어 A, C, B가 있어야 합니다. 즉, 두 위상이 위치를 바꿔야 합니다. 이를 통해 비동기 모터의 회전 필드 방향을 변경하고 시계 방향이나 시계 반대 방향으로 다른 방향으로 실행할 수 있습니다.

모든 유형의 자기 스타터는 교류 전자석, 이동 및 고정 전원 시스템 및 보조 접점과 같은 설계 요소로 통합됩니다. 지지부는 내열성, 불연성 플라스틱으로 제작된 몸체입니다. 이러한 플라스틱은 기계적으로 강해야 하며 고온에서도 변형되지 않아야 합니다. 모든 스타터는 일반적으로 3상입니다.

1. 원활한 시동을 위한 접촉 스프링
2. 이동 접점(브리지)
3. 고정 접점(플레이트)
4. 플라스틱 트래버스
5. 닻
6. 스타터 코일
7. 자기회로의 W자형 부분
8. 추가 연락처

자기 스타터의 분류는 여러 기준에 따라 이루어지며, 그 중 주요 기준은 일반적으로 스타터의 크기입니다. 값은 스타터의 크기나 무게를 의미하는 것이 아니라 전환할 수 있는 전류와 인덕턴스가 있는 회로(전기 모터가 꺼진 경우)의 아크에 대한 저항력을 의미합니다. 가역적 스타터는 후자에서 조립되기 때문에 기본은 비가역적 자기 스타터입니다. 자기 스타터는 다양한 조건에서 작동하므로 보호 수준에 따라 개방형, 보호형, 방진형으로 분류됩니다.

자기 스타터의 작동에는 열 계전기가 필요한 경우가 많습니다. 모든 유형의 자기 스타터에는 구조적으로 호환되는 열 계전기가 있습니다. 같은 제조사에서 생산하는 경우가 많습니다. 열 계전기의 특히 중요한 응용 분야는 전기 모터를 과열로부터 보호하는 것입니다. 열 계전기는 각 위상마다 하나씩 2상 바이메탈 도체(열팽창 계수가 다른 도체)로 구성됩니다.

전기적 관점에서 보면 저항이 매우 낮은 저항기이므로 전류 센서 역할을 합니다. 위상(또는 그 중 하나)을 통해 너무 많은 전류가 흐르면 바이메탈 스트립이 구부러지고 자기 접점, 즉 스타터 코일 회로의 접점이 열립니다. 열 릴레이는 시동기와 부하 사이에 연결됩니다.

모듈식 스타터가 점점 일반화되고 있습니다. 이는 DIN 레일 장착 스타터입니다. 이것은 패널의 캐비닛에 고정된 금속 프로파일 스트립입니다. 설치의 단순성과 용이성은 매우 뛰어납니다. 스타터(접촉기) 옆에는 열 계전기, 회로 차단기, RCD(잔류 전류 장치), 마이크로프로세서 컨트롤러 등을 연결할 수 있습니다. 모듈형 장치는 DIN 레일 사이에 배치된 와이어 채널 덕분에 회로로 조립하기가 매우 쉽습니다. 설치는 필요한 단면의 벗겨진 와이어와 압착된 러그를 사용하여 수행됩니다. 팁은 회로도에 따라 장치 단자의 구멍에 삽입되고 나사로 고정됩니다.

설치 및 수리에 필요한 표시는 스타터 상단에 적용됩니다. 유형 지정, 접촉 다이어그램이 있으며 경우에 따라 제조업체는 소비자 데이터의 스티커 또는 서명을 위한 공간을 남겨 둡니다.

지난 수십 년 동안 전력 전자 장치가 크게 발전함에 따라 대부분의 주요 제조업체는 이제 소비자에게 고전력 반도체 스위치가 포함된 비접촉식 스타터를 제공하게 되었습니다. 그들은 특정한 장점을 가지고 있습니다. 조용하게 작동하고 스파크가 발생하지 않으며 스위칭 주파수가 높습니다.

일부 모델은 PWM 컨트롤러 덕분에 전기 모터의 원활한 시동을 허용하며 자동화를 위한 네트워크 인터페이스도 제공됩니다. 단점으로는 높은 가격, 우수한 수리 인력, 네트워크에 대한 안전하지 않은 갈바닉 연결 등이 있으며, 이는 수리 전기 기술자를 위협할 수 있습니다.

결론

이미 오래된 사이리스터와 트라이액, 강력한 전계 효과 트랜지스터, 유망한 IGBT 트랜지스터 등 전자 스위치가 도입되었음에도 불구하고 자기 스타터는 그 중요성을 유지합니다. 이는 사람이나 장비에 위험한 잔류 전류나 누출 없이 회로를 안정적으로 차단하는 장치입니다. 실제로 이것은 전기 설비의 전원을 차단하는 것과 동일한 불멸의 "스위치"입니다. 고품질 스타터는 결코 잼이 발생하지 않으며 그러한 스타터만 구입해야 합니다.

최대 1000V의 전압으로 네트워크에서 전기 부하를 원격으로 끄고 켜도록 설계된 저전압 스위칭 장치입니다. 이 장치는 산업 및 가정에서 모두 사용할 수 있으므로 특성 선택의 뉘앙스를 아는 것이 중요합니다. 이 기사에서는 전력, 전류 및 기타 매개 변수를 기반으로 자기 스타터를 선택하는 방법을 설명합니다.

기능성

다음은 자기 스타터가 수행하는 일반적인 기능이며, 해당 응용 분야를 완벽하게 구현하지는 않습니다.

• 산업 메커니즘의 드라이브에서 비동기 전기 모터를 제어합니다.
• 외부(거리) 도시 조명, 산업 시설의 외부 및 내부 조명을 켭니다.
• 전기 난방 시스템의 전기 난방 장치(가열 요소 또는 적외선 히터) 전환.
• 산업 자동화 회로에서 트리거로 사용됩니다.

자기 스타터의 선택은 제어 및 자동화 회로를 설계할 때 또는 수리 중에 오래되었거나 누락된 장치를 교체하려면 아날로그를 선택해야 할 때 이루어집니다.

선택 기준

필요한 전기 장치를 선택할 때 기술적 특성과 설계 특징이 고려됩니다. 주요 내용을 살펴 보겠습니다.

스위칭 회로의 정격 전압. 대부분의 경우 자기 스타터는 220/380V의 산업 전압에서 농형 회전자로 비동기 모터를 시작하는 데 사용됩니다. 이러한 선택을 위해 대부분의 제조된 스위칭 장치 모델이 설계되었습니다. 훨씬 덜 일반적인 380/660볼트 전기 모터용 장치를 사용할 때는 적절한 전압의 스타터를 선택해야 합니다.

주요 접점의 정격 전류. 연결된 부하의 전류를 스위칭 장치의 정격 전류와 비교하는 것은 후자를 선택할 때 첫 번째 작업 중 하나입니다. 소련 GOST(예: PML)에 따라 러시아 연방에서 생산된 자기 스타터는 일반적으로 장치의 정격 전류에 해당하는 값에 따라 분류됩니다. 아래는 값과 정격 전류의 비율을 보여주는 표입니다. 이를 사용하면 공식을 사용하여 다시 계산하여 전류 또는 전력으로 마그네틱 스타터를 올바르게 선택할 수 있습니다.

외국 제조업체의 제품은 다양한 정격 전류에 대해 다양한 디자인의 다양한 접촉기로 대표됩니다.

스위칭 내마모성.이 특성은 제조업체가 보장하는 작업 횟수를 반영합니다. A, B, C의 3가지 내마모성 등급이 있습니다. 등급 A는 가장 높으며 자기 스타터의 150만 ~ 400만 주기 작동을 보장합니다. 클래스 B 모델은 0.63~150만 주기의 작동이 보장됩니다. 클래스 B는 가장 낮으며 10만~50만 번의 작동 주기를 특징으로 합니다.

기계적 마모 저항. 부품을 수리하거나 교체하지 않고 장치를 켜고 끄는 사이클 수를 표시하는 똑같이 중요한 특성입니다. 이 경우 부하 없이(회로에 전류가 없을 때) 스위치를 켜고 끄는 작업을 수행해야 합니다. 기계적 내마모성은 3백만에서 2천만 번의 작동 주기까지 가능합니다.

3상 전기 모터에 전원을 공급하기 위해 3극 장치가 사용됩니다. 이것이 가장 일반적인 실행입니다. 그러나 극 수가 다른 장치를 선택해야 하는 경우 여러 가지 상황이 발생합니다. 예를 들어 부하가 조명 회로나 전기 난방 장치인 경우입니다. 이 경우 다양한 디자인으로 대표되는 외국 제조업체의 접촉기 라인에서 스위칭 장치를 선택하는 것이 편리합니다.

정격 코일 전압. 전기 장비의 제어 회로에 사용되는 자기 스타터는 스위치 부하와 동일한 전압에 대한 코일과 함께 가장 편리하게 사용됩니다. 이러한 이유로 가장 일반적인 옵션은 220V 또는 380V 코일을 사용하는 것입니다. 다양한 유형의 자동 회로를 구성할 때 여러 가지 이유로 다른 전압 레벨의 제어 코일을 사용해야 할 수도 있습니다. 이는 특정 공급 전압에 맞게 설계된 회로의 릴레이, 센서 또는 기타 구성 요소를 사용하기 때문입니다. 이 경우 국내 및 해외 제조업체에서는 공칭 범위 9V 이상(9, 12, 24, 36, 110, 220 또는 380V)의 모든 전압으로 코일에 전원을 공급하는 옵션을 선택할 수 있습니다.

보조 접점 수 및 특성. 부하의 주 전기 회로를 전환하는 주 전원 접점 외에도 자기 스타터에는 주 접점과 동기식으로 작동하는 보조 접점이 장착되어 있습니다. 이 접점은 제어 회로 전환, 연동, 신호 램프 전원 공급, 릴레이 코일 및 기타 보조 장치용으로 사용됩니다. 보조 접점은 상시 개방형과 상시 폐쇄형의 두 가지 유형이 있습니다. 전자는 제어 코일의 전원이 차단될 때 열리고 전자기 스타터가 트리거될 때 닫히는 반면, 후자의 경우 모든 것이 반대 방향으로 발생합니다. 한 유형 또는 다른 유형의 특정 수의 추가 접점을 선택해야 할 필요성은 장치가 사용되는 회로에 따라 결정됩니다.

예를 들어, 2버튼 포스트를 사용하여 메커니즘의 가장 간단한 제어를 구성하려면 "시작" 버튼을 누를 때 제어 코일을 픽업하는 한 쌍의 상시 개방형 보조 접점이 있는 옵션을 선택하는 것으로 충분합니다. 하우징에 시작 및 중지 버튼이 장착된 폐쇄형 자기 스타터 옵션이 있습니다. 메커니즘 상태에 대한 신호를 보내야 하는 경우 접점 쌍이 두 개 더 있는 스타터를 선택해야 합니다. 일반적으로 닫힌 것은 "Off" 신호 램프에 전원을 공급하고, 일반적으로 열린 것은 "On" 램프에 전원을 공급합니다.

역방향 가용성. 가역 모터를 제어하기 위해 자기 스타터를 선택해야 하는 경우 하우징에 서로 연결된 두 개의 별도 스타터가 포함된 가역 모델을 선호하십시오.

보호 가용성. 기본 버전에서는 자기 스타터에 연결된 전기 장비에 대한 보호 기능이 장착되어 있지 않습니다. 열 릴레이가 있는 보호 모듈은 옵션으로 제공되며 필요한 특성에 따라 선택할 수 있습니다. 이에 대한 자세한 내용은 우리 기사에서 확인할 수 있습니다.

위에 나열된 기준 외에도 올바른 기후 설계 및 제품을 선택하는 것이 필요합니다. 이 선택 방법은 모든 전기 장비와 동일합니다. 예를 들어, 스타터를 보호된 캐비닛에 배치하는 경우 IP20 보호 등급을 선택할 수 있습니다. 장치 배치 조건이 좋지 않은 경우(먼지, 습도가 높음 등) 보호 등급이 IP54 또는 IP65인 하우징에 자기 스타터를 선택하는 것이 좋습니다.

전문가의 조언

이것은 모두 자기 스타터를 선택하는 가장 중요한 기준입니다. 질문이 있거나 필요한 정보를 찾지 못한 경우 게시물 아래 댓글에 적어주시면 필요한 답변을 찾을 수 있도록 도와드리겠습니다!

일반 스위치로 집안의 조명을 켜고 작은 전류가 통과합니다. 220V에서 강력한 단상 부하를, 380V에서 3상 부하를 켜려면 특수 전기 장치 전환- 자기 스타터. 예를 들어 거리 전체를 조명하거나 강력한 전기 모터를 켜는 등 버튼을 사용하여 강력한 부하를 원격으로 켜고 끌 수 있습니다(일반 스위치도 사용할 수 있음).

아파트에서스타터는 사용되지 않지만 비동기 전기 모터의 시동, 보호 및 역전을 위해 국내 차고에서 생산에 자주 사용됩니다. 이름에서 그 주요 목적이 전기 모터를 시동하는 것임을 알 수 있습니다. 또한 자기 스타터는 열 계전기와 함께 과부하, 권선 절연 실패, 단상 손실 등 긴급 상황에서 잘못된 시동 및 손상으로부터 모터를 보호합니다.

스타터가 자주 설치됩니다.엔진뿐만 아니라 가로등, 히터 등 기타 고kW급 부하도 켜고 끌 수 있습니다.

정전 후자동으로 꺼지고 "시작" 버튼을 다시 누른 후에만 켜집니다. 그러나 기존 스위치를 사용하여 집에서 가장 간단한 제어 방식을 사용하는 경우 켜짐 위치에서 스타터는 항상 작동합니다. 이는 릴레이 원리에 따라 작동하지만 더 큰 부하의 경우 최대 63킬로와트의 강력한 부하를 제어하고 접촉기가 사용됩니다. 예를 들어 가로등 제어를 자동화하려면 제어 타이머, 모션 또는 조명 센서를 코일 접점에 연결할 수 있습니다.

자기 스타터의 설계 및 작동 원리

기초는 전자기 시스템입니다, 코일, 코어의 고정 부분 및 가동 접점이 있는 절연 대들보에 부착된 가동 전기자로 구성됩니다. 전기 네트워크의 전선은 한쪽의 볼트 연결을 사용하여 고정 접점에 연결되고 다른 쪽의 부하에 연결됩니다.

잘못 켜는 것을 방지하기 위해예를 들어 두 개의 스타터가 있는 가역 회로에서 하나의 스타터가 켜지면 두 번째 스타터가 켜지는 것을 차단합니다. 두 개가 동시에 켜지면 비동기 모터의 회전 방향 변경이 2개의 위상을 교환하여 이루어지기 때문에 위상 간 단락이 발생합니다. 즉, 전기 모터의 연결 측에서 스타터 사이에 점퍼가 만들어지며 그 중 하나의 2상이 교대로 이루어집니다. 또한 "시작" 버튼을 놓은 후에도 스타터를 켜짐 상태로 유지하려면 한 쌍의 접점 블록이 필요합니다. 다음 기사에서 연결 다이어그램을 자세히 살펴 보겠습니다.

작동 원리스타터는 매우 간단합니다. 전원을 켜려면 코일에 작동 전압을 가해야 합니다. 전원을 켜면 제어 회로를 통해 전류가 매우 적게 소비됩니다. 전력 범위는 크기에 따라 10~80와트입니다.

켜면 코일이코어를 자화하고 뼈대가 끌어 당겨져 주 접점과 보조 접점이 닫힙니다. 회로가 닫히고 연결된 부하를 통해 전류가 흐르기 시작합니다.

이를 끄려면 코일의 전원을 차단해야 합니다., 리턴 스프링이 전기자를 제자리로 되돌립니다. 블록과 주 접점이 열립니다.

스타터와 3상 비동기 모터 사이에는 열 계전기가 설치되어 비상 상황 시 과부하 전류로부터 모터를 보호합니다.

주목,열 계전기는 단락으로부터 보호하지 않으므로 스타터 앞에 필요한 크기의 회로 차단기를 설치해야 합니다.

열 계전기의 작동 원리는 간단합니다.- 엔진의 특정 작동 전류에 대해 선택됩니다. 한계를 초과하면 바이메탈 접점이 가열되고 개방되어 제어 회로가 열리고 스타터가 꺼집니다. 연결 다이어그램은 다음 기사에서 논의됩니다.

자기 스타터의 기술적 특성.

주요 기술적 특성은 기호에서 확인할 수 있으며, 대부분 문자 3개와 숫자 4개로 구성됩니다. 예를 들어, PML-X X X X:

1. 처음 두 개문자는 자기 스타터를 나타냅니다.
2. 세 번째 편지스타터의 시리즈 또는 유형을 나타냅니다. PML, PME, PMU, PMA가 있습니다.
3. 문자 뒤의 첫 번째 숫자는 정격 전류 측면에서 스타터의 크기를 나타냅니다.
   
4. 두 번째 숫자는 열 보호 기능이 있는지와 전기 모터의 특성을 나타냅니다.
   
5. 세 번째 숫자는 버튼의 존재 여부와 보호 수준을 나타냅니다.
   

   IP54 - 방수 및 방진 하우징, IP40 - 방진 하우징만 해당됩니다.

6. 네 번째 숫자는 보조 회로 접점 수입니다.