1991년 9월 4일자 RSFSR 각료회의 결의안 N 459 “항공 비행 및 엔지니어링 직원의 직위 목록 승인, 근무 기간 동안 연금을 받을 권리를 부여하는 작업 및 계산 규칙 재직 기간...
항공, 엔지니어링, 기술 직원 및 항공 교통 관제 서비스의 항공 근로자에게 연금을 할당하기 위한 서비스 조건 계산 규칙
승인됨
해결
RSFSR 장관 협의회
이 문서에서 승인된 근무 기간 계산 규칙은 2001년 12월 17일자 연방법 N 173-FZ "러시아 연방 노동 연금에 관한" 제30조 9항에 따라 피보험자의 연금 권리를 평가하는 데 적용됩니다. ” 항공 근로자, 비행, 엔지니어링 및 기술 인력, 항공 교통 관제 서비스에 대한 노령 연금을 조기 할당하는 경우(2002년 7월 18일 러시아 연방 정부 결의안 N 537).
규칙
연금 할당을 위한 서비스 조건 계산
항공, 엔지니어링, 기술 분야 종사자들에게
구성 및 항공 교통 관제 서비스
1. 항공 직원에게 연금을 할당하기 위한 근무 기간을 계산할 때 다음 사항을 고려합니다.
b) 비행 시간 12시간마다: 헬리콥터, 특수 목적 항공(구급차 비행, 항공 화학 작업, 항공 사진 촬영, 순찰, 대기 측량 및 기타 유형의 작업) 외국 항공기 호위 그룹의 비행 요원 위치(리더) 항공 비행 요원의 훈련 및 고급 훈련을 위한 고등 및 중등 교육 기관을 포함하여 지휘 비행 및 비행 교관 직원의 직위에서 1개월 동안 근무합니다.
c) 긴급 구조(수색 및 구조) 부서에서 항공기 비행 승무원으로 1년 근무 - 1년 6개월 동안 근무
d) DOSAAF의 교육 및 스포츠 항공 조직에서 비행 승무원으로 1년 근무 - 비행 훈련 계획 이행에 따라 1년 6개월 동안 근무하고 복합 또는 곡예 비행 요소를 수행할 때 - 2년 서비스;
e) 항공 직원 직위 목록의 4항에 규정된 직위에서 1년 근무, 장기근속 연금을 받을 권리가 있는 근무 - 연간 기준에 따라 1년 6개월 근무 피스톤 항공기, 헬리콥터, 비행선 및 풍선에서 점프, 최소 10m 높이에서 공중에 떠 있는 헬리콥터에서 특수 하강(리프팅) 장치를 사용하여 하강(상승) 및 제트 항공기 및 헬리콥터에서 연간 점프 표준을 충족하는 경우 - 2년의 복무.
2. 제1항의 "가" 및 "나"호에 따른 근무기간의 계산은 비행요원 직위의 전체 근무기간에 대한 실제 비행시간을 각각 20시간 및 12시간으로 나누어 수행한다. 연간 서비스는 전체 서비스 개월 수를 12로 나누어 결정됩니다.
3. 당해 연도 중 제1항에 규정된 다양한 업무를 수행하는 경우, 근속기간은 각 업무의 비행시간(고용) 기간에 비례하여 계산됩니다.
4. 비행요원의 근무기간은 다음과 같습니다.
소련군 비행 요원의 위치에서 복무하고 비행 시험 요원의 위치에서 근무하는 시간 - 각각 군인 및 비행 시험 요원에게 연금을 할당하기 위해 설정된 방식으로;
외국 민간 항공의 비행 승무원으로 해외에서 근무한 시간 - RSFSR 연금 기금에 대한 보험료 납부 대상인 관련 비행 작업에 대해 제1항에 명시된 방식으로 근무(1992년부터 근무 기간 동안) );
항공 고등 교육 기관에서 공부하는 시간(실제 기간에 따라 비행 위치에서 작업한 경우)
여성에게 제공되는 유급 육아 휴가 기간 - 법으로 정한 기간.
조종사, 조종사, 부조종사
조종사 검사관(-강사, -멘토)*
조종사 검사관(-강사, -멘토)
조종사-관찰자, 수석 조종사-관찰자, 수석 조종사-관찰자
조종사 조종사, 수석 조종사 조종사
조종사-항법사
수석 조종사*
네비게이터
항해사, 선박, 항공기, 비행기, 헬리콥터, 승무원의 탑승 항해사
네비게이터-검사자(-강사, -멘토)*
온보드 네비게이터-검사기(-강사, -멘토)*
수석 항해자(그의 대리인)*
최고의 네비게이터
내비게이터 항공 사진가, 내비게이터 항공 사진가
온보드 엔지니어
선박, 항공기, 비행기, 헬리콥터, 승무원의 기내 엔지니어
비행 엔지니어*
온보드 엔지니어-검사관(-강사, -멘토)*
온보드 엔지니어 네비게이터
무선 장비 비행을 위한 온보드 엔지니어-오퍼레이터
온보드 역학
선박, 항공기, 비행기, 헬리콥터의 탑승 정비사
온보드 정비사-검사관(-강사, -멘토)*
무선 장비 비행을 위한 탑승 정비사
온보드 무선 통신사
선박, 항공기, 비행기, 헬리콥터의 탑재 무선 통신사
온보드 무선 통신사-검사관(-강사, -멘토)*
기타 승무원
조종사 교관(-조종사, -비행 엔지니어, -비행 정비사, -비행 조종사)*
강사-방법론자-조종사(-조종사, -비행 엔지니어, -비행 정비사, -비행 운영자)*
사무총장, 이사(대리인)*
사령관, 국장, 총장, 총장(그들의 대리인)*
비행 디렉터(대리)*
________________________________* 줄에 표시된 직위에는 파생 직위(최고, 리더, 고위)와 다음이 추가될 수 있습니다.
합동 항공 분리;
공항과의 공동 항공 분리;
항공사;
항공사;
협회;
생산협회;
항공삼림보호기지;
복합물(항공, 비행, 비행 기술);
그룹(항공, 항공 운송, 비행);
관리;
민간 항공 교육 기관: 학교(비행, 비행 기술), 대학(비행, 비행 기술, 항공), 고등 항공(비행) 학교
편대(항공, 별도 항공, 비행 수송, 비행, 비행 방법론);
링크(항공, 항공 운송, 비행);
분리 (항공, 별도 항공, 비행 운송, 비행, 훈련, 비행 훈련);
비행 유닛;
부서(비행, 비행 훈련, 비행 방법론, 비행 항법);
검사;
안전 검사;
비행 안전 검사;
비행 안전에 대한 국가 감독;
비행 훈련 중;
비행 작업 조직에 관한 것;
비행 방법론 작업;
비행 지원 유닛;
비행 서비스;
항공기 생산 서비스(부서);
센터 (항공, 항공 교육, 훈련, 교육 및 방법론, 항공 인력 훈련).
메모. 직위에는 "bort"(온보드) 또는 "avia"(항공)가 추가될 수 있습니다.
규칙
연방법 "민간 항공 항공기 승무원의 추가 사회 보장에 관한"에 따라 민간 항공 항공기 승무원 연금에 대한 월별 보충을받을 권리를 부여하는 서비스 기간 계산
(2003년 3월 14일자 러시아 연방 정부 법령 N 155에 의해 승인됨)
다음의 변경 사항 및 추가 사항:
1. 이 규칙은 연방법 "항공 승무원 구성원을위한 추가 사회 보장에 관한"연방법에 따라 민간 항공 항공기 승무원 연금에 대한 월별 보충을받을 권리를 제공하는 서비스 기간 계산 절차를 확립합니다. 민간 항공 항공기'(이하 서비스 기간이라 함)를 참조하세요.
2. 근무 기간에는 민간 항공 항공기 승무원 직위 목록에 명시된 직위에서 근무한 기간이 포함되며, 이 근무 기간은 "추가 사회 보장에 관한 연방법"에 따라 월 연금을 추가로 받을 수 있는 자격이 부여됩니다. 민간항공 승무원 현황'(이하 목록이라 한다)을 참조한다.
4. 1991년 12월 1일 이후 목록에 명시된 직위에서 수행한 작업 기간은 해당 작업이 러시아 연방 민간 항공 항공기에서 수행된 경우 서비스 기간으로 계산됩니다.
5. 서비스 기간 계산은 비행 시간을 기준으로 합니다. 이 경우 다음 사항이 고려됩니다.
a) 비행기 비행 시간 20시간마다(본 항의 "b"항에 규정된 비행 시간 및 작업 제외) - 서비스 기간 1개월 동안
b) 헬리콥터 비행 시간 12시간마다, 특수 용도의 항공(의료 비행, 항공 화학 작업, 항공 사진 촬영, 순찰, 대기 측량 및 기타 유형의 작업), 외국 항공기 호위 그룹의 비행 요원 위치( 지도자), 민간 항공 비행 인력의 훈련 및 고급 훈련을 위한 고등 및 중등 교육 기관을 포함하여 비행 사령관(검사관 포함) 및 비행 강사의 직위에서 1개월 동안 복무합니다.
6. 본 규칙 제5항의 "a" 및 "b"항에 따른 근무 기간 계산은 민간 항공 항공기의 비행 승무원으로서 전체 근무 기간에 대한 실제 비행 시간을 20으로 나누어 수행됩니다. 각각 12시간. 연간 근속기간은 근속기간을 12개월로 나누어 결정합니다.
7. 본 규칙 제5항의 "a"항과 "b"항에 명시된 작업을 해당 연도 동안 수행하는 경우 근속 기간은 각 직무에서 비행한 시간(고용 기간)에 비례하여 계산됩니다. .
8. 민간 항공 항공기 목록에 명시된 직위에서의 근무 기간은 작업 대장, 비행 기록에 의해 확인되며, 이러한 문서가 없거나 포함된 정보가 불충분할 경우 연방 항공 운송국의 인증서에 따라 다음 형식으로 확인됩니다. 관련 문서를 기반으로 발행된 부록.
민간 항공 항공기의 비행 승무원의 일부로서 비행 성능과 비행 시간을 확인하는 문서는 비행 기록부입니다. 항공록이 없거나 포함된 정보가 불충분한 경우, 고용주가 규정된 방식으로 발행한 주문서, 증명서 및 기타 문서에서 발췌한 내용을 통해 특정 정보를 확인할 수 있습니다.
비행 기록부("비행 시간 정보" 섹션)에 "검사관" 항목이 있다는 것은 목록에 지정된 위치에서 해당 비행 작업 기간(비행 시간)을 길이에서 제외하는 근거가 되지 않습니다. 서비스.
애플리케이션
제공되는 서비스 기간 계산 규칙
조합원 연금에 대한 월별 보충금을 받을 권리
민간 항공기의 비행 승무원
연방법에 따라
"추가 사회 보장에 대해
항공기 비행 승무원
민간항공"
(2005년 6월 17일, 2009년 8월 19일 개정)
참조
민간 항공기 승무원으로 근무 중
지정된 직위 및 조직에서의 작업은 민간 항공 항공기 승무원의 일원으로 일하는 것을 의미하며, 이는 연방법 "비행 승무원 구성원에 대한 추가 사회 보장에 관한"에 따라 연금에 대한 월별 보충을 받을 권리를 부여합니다. 민간 항공기.”
발급근거 : _____________________________________
생명을 끊임없이 위험에 빠뜨리는 항공사 및 군 비행장 근로자는 어려운 상황에 처해 있습니다. 이 직업에는 다양한 시간대의 이동, 책임감으로 인한 긴장된 과부하, 때로는 방사선 노출까지 포함됩니다. 따라서 좋은 급여, 사회적 패키지 및 필요한 모든 것을 완벽하게 제공하며 이는 조종사가 은퇴하는 시기에 달려 있습니다.
조종사는 몇 살에 은퇴합니까?
대답은 특정 매개변수에 따라 달라집니다. 결국 지표는 법률과 규정에서 규정한 조건에 따른 기준의 영향을 받습니다. 북부 위도 또는 특수 선박인 항공모함을 기반으로 합니다.
민간 항공 조종사
경험 증명이 필요합니다. 비행일지에 기록됩니다. 해당 문서가 없으면 이 활동을 수행할 수 없습니다. 모든 비행이 기록되어 있습니다. 이는 모든 관련 승인, 완료된 교육 및 특정 교육 수준을 나타냅니다. 비행기표가 없고 취업허가증이 있어도 조퇴를 신청하거나 법에 따라 출국할 수 없습니다.
조종사가 은퇴하는 연령을 이해하려면 법률을 살펴봐야 합니다. 25년 동안 일해야 한다고 명시되어 있습니다. 여성 20. 한 사람이 한달에 20시간 이상 비행기에서 일할 수 없다. 그러나 이는 여객기, 전투기 또는 개인 옵션에 적용됩니다.
헬리콥터 조종사는 3,100시간이 필요합니다. 소녀에 대해 이야기하는 경우 표준은 600으로 줄어 듭니다. 건강 위험이 높은 작업의 경우에도 남녀의 비행 경험은 12.5년의 비행 시간입니다.
군사 공격 항공기 조종사
직업 때문에 이 사람들에게는 훨씬 더 어려운 일입니다. 근무 장소, 장비, 생명에 대한 위협 등의 요소를 고려해야 합니다. 평균적으로 전투기나 공격기에서 일하는 사람은 1년 반에 1년의 계산을 받습니다. 그러나 그가 북위도에서 봉사한다면 1년은 2년으로 계산됩니다. 이 범주에는 동일한 기능을 수행해야 하는 군대의 관련 부서가 포함됩니다. 예: 해병 공수 공격 대대.
필요한 근속년수만큼 가능합니다. 또한 다양한 요인으로 인해 한 방향 또는 다른 방향으로 악화가 발생합니다. 그러나 그러한 조건은 사람들에게 심각한 요구를 부과합니다. 주요 과부하 외에도 때로는 방사선으로 이어지는 무기를 운반합니다.
조종사에게 지급되는 연금은 무엇입니까?
민간 항공 조종사는 더 많은 급여를 받게 됩니다. 요점은 높은 급여와 비현실적인 근무 조건입니다. 결국 중요한 점은 결정을 내려야 하고 상황에 신속하게 대응하며 사람에 대한 책임을 져야 한다는 것입니다. 이는 스트레스에 대한 저항력을 갖고 건강 상태를 지속적으로 확인하는 것을 의미합니다. 새로운 기술과 지식을 얻는 것은 말할 것도 없습니다. 평균 급여는 300,000 루블입니다. 공제는 해당 개인이 근무하는 국가의 법적 체계에 따라 이루어집니다.
민간 항공 조종사의 연금 금액은 얼마입니까?
러시아 연방 거주자의 경우 평균 소득의 75%를 초과하는 지급을 받을 수 없습니다. 사람이 평생 동안 300,000 루블을 받았다면 그의 연금은 225,000 루블이 될 것입니다. 그러나 일반적으로 허용되는 표준에 미치지 못하는 매년 2%가 인출된다는 점을 고려해 볼 가치가 있습니다. 따라서 약 55% 정도 되는 것으로 나타났다. 이는 조종사가 은퇴할 수 있는 50세의 평균 급여가 70-90,000 루블을 초과하지 않음을 의미합니다.
연금 개혁과 그것이 조종사의 연금 혜택에 미치는 영향
휴식을 취하려면 군 또는 민간 항공 분야에서 일하고 복무해야 합니다. 동시에 개혁은 퇴직 및 모든 후속 지불에 대한 전체 절차를 결정합니다. 결국, 그러한 시민들은 사람들의 삶에 영향을 미치는 위험과 기타 조건이 증가하는 활동에 참여합니다. 예, 다소 적겠지만 이는 제공되는 임금 및 혜택과 더 많은 관련이 있습니다.
연금지급 개념은 일정 연령이나 근속기간에 도달한 후 필요한 재정을 지급하는 것을 의미한다. 군인의 경우 소요시간의 70%만 비행하면 충분하다. 장애인이나 다양한 건강상태를 가진 사람들은 조기 퇴원 및 우대혜택을 받을 수 있습니다.
민간 항공의 경우 승무원은 특정 공식을 사용하여 계산됩니다. 일반적으로 사용 가능하며 대략적인 수치는 위에 나와 있습니다. 예, 몇 가지 오류가 더 있을 수 있지만 전반적으로 모든 것이 나쁘지 않습니다. 혜택에는 장애 또는 기타 다양한 장애 요인이 포함됩니다. 이러한 사항을 준수하지 않으면 모든 표준을 준수한 경우 조종사는 설정된 순서대로 비행해야 합니다. 즉, 비행기에서 20시간 이하로 일하는 것은 일반 기업에서 한 달 동안 일하는 것과 같습니다.
민간 항공 조종사 연금 계산 규칙
특정 공식을 사용하여 지불금을 직접 계산할 수 있습니다. 이렇게 생겼습니다. 전체 서비스 기간을 보유해야 합니다. 그런 다음 계획은 다음과 같습니다. 평균 급여에 전국 평균 급여에 대한 평균 파일럿 소득의 비율을 곱합니다. 이 값에 0.55를 곱하고 다시 수당 지급 금액에 대한 평균 기여금의 비율을 곱합니다. 각 인상은 4년 이내에 검토됩니다. 이는 즉각 종료 직전에 계산하는 것이 더 낫다는 것을 의미합니다. 그렇지 않으면 긍정적인 결과와 부정적인 결과 모두에 매우 놀랄 수 있습니다.
조기퇴직 조건
이 매개변수는 완전히 개별적이며 다양한 요인에 따라 달라집니다. 그러므로 법률에 정통한 사람과 함께 그 내용을 깊이 있게 파헤쳐 볼 필요가 있습니다. 그렇지 않으면 큰 실수를 하거나 무언가를 오해할 수 있습니다.
민간 항공 승무원을 위한 조기 연금
조기 종료를 위해서는 몇 가지 요소가 필요합니다. 우선, 우리는 가장 간단한 것을 지적할 수 있습니다. 총 운영시간입니다. 즉, 조기에 항공학교에 입학하여 기업에서 1개월 근무에 해당하는 비행기 탑승 조건을 모두 갖춘 사람은 항공사에서 25년 근무한 후 조기 퇴사할 수 있다. 소녀에 관해 이야기한다면 모든 것이 20년으로 제한됩니다. 헬리콥터의 경우 조건이 훨씬 더 까다롭습니다. 이는 더 큰 위험과 작업 조건의 편안함 부족으로 인해 발생합니다.
민간 항공 승무원의 연금 수령 금액 및 절차
비행 승무원의 규모는 위에서 설명한 메커니즘을 사용하여 계산됩니다. 절차는 다른 업무 영역과 다르지 않습니다. 그러나 문서에 관해 이야기하는 경우 다른 모든 항목에 비행 책자가 추가됩니다.
민간 항공 비행 직원에 대한 연금 추가 지급
이는 특정 연령에 도달한 후에도 계속 일을 하는 경우에만 발생합니다. 즉, 그는 필요한 경험을 가지고 있으며 같은 방향으로 계속 활동하고 있습니다. 또한 법률에 따라 활동 지정에 대한 요금이 부과될 수 있습니다.
입법 규제
접촉 중
급우
안녕하세요, 이 기사에서는 "러시아 민간 항공 조종사를 위한 연금은 얼마입니까?"라는 질문에 답해 보겠습니다. 또한 웹사이트에서 직접 변호사와 온라인으로 무료로 상담하실 수도 있습니다.
법적 문제를 해결하는 일반적인 방법을 설명하지만 각 사례는 고유하며 개별적인 법적 지원이 필요합니다.
연금 기금은 민간 항공 승무원에 대한 추가 지급을 설정했습니다. 보너스는 남성의 경우 25년 이상, 여성의 경우 20년 이상 근무한 민간 항공 항공기의 승무원에게 할당됩니다. 이 중 남성의 경우 12년 반(남성의 경우 비행기나 헬리콥터 조종 기간), 여성의 경우 10년입니다.
이러한 보조금은 2003년 3월 14일 공식 결의안 제115호에 의해 승인되었습니다. 항공 승무원 직원에 대한 연금 지급 구성에 대한 연공 서열 계산에는 다음 사항이 고려됩니다.
- 비행 위치에 대한 예비 작업을 통해 항공 대학에서의 교육;
- 항공사 직원의 비행 시간 20시간은 한 달로 간주됩니다.
- 외국 항공기와 함께하는 12시간의 헬리콥터 비행과 민간 항공 비행 승무원을 훈련하고 재교육하는 교육 기관의 트레이너는 한 달로 계산됩니다.
- 수색 및 구조 부대의 근로자는 1 대 1.5로 계산됩니다.
- 스포츠 항공 조직의 직원, 육군, 항공 및 해군 진흥을위한 자발적인 사회는 근무한 해마다 1 ~ 2 년의 업무 경험을 얻습니다 (최소 프로그램이 완료된 경우-1.5, 복잡한 수치를 수행 할 때-2 );
- 1년 반의 업무 경험 동안 매년 낙하산 서비스를 수행합니다.
2019년 군조종사 지급 목적 및 금액
별도로 승무원을 언급 할 가치가 있습니다. 승무원으로 10년 이상 일한 남성은 50세에 퇴직할 수 있고, 여성은 7년 반 동안 '비행'을 한 뒤 45세에 연금을 받게 된다. 연금은 가입기간이 남성은 20년, 여성은 15년 이상인 경우 조기 지급된다.
2014년 8월 1일부터 민간항공 항공기 운항승무원에 대한 근로연금 및 연금 추가지급에 관한 사항입니다.
러시아의 PLS는 조기 연금 설정 절차에 대한 설명을 요청하는 경우가 많습니다.
이제 여러 러시아 항공사가 자체 훈련 비행단을 만들 계획입니다. 이것이 항공사들이 심각한 인력 부족 문제를 해결하려고 노력하는 방법입니다. 예비 추산에 따르면, 몇 년 안에 우리나라에는 비행기를 조종할 사람이 아무도 없을 것입니다.
민간 항공 조종사 연금 계산 규칙
개인 등록 2002년까지 시민은 연금을 배정할 때 고용 및 급여 수준에 대한 증명서를 제출해야 했습니다. 오늘날 시스템이 단순화되었습니다. 각 시민은 고용주와 원하는 경우 시민 자신이 기부하는 개인 계정을 가지고 있습니다.
K는 평균 급여 비율에 대한 계수로, 전체 근속 기간(20년 및 25년)을 계산할 때 0.55이고 이후 초과 근무 연도마다 0.1씩 증가합니다(최대 계수 0.75).
건강상 이유로 취업이 불가능하게 된 경우, 항공종사자 경력이 연금 수급자의 성별에 따라 15년 또는 20년이면 민간항공 조종사 출신으로서 노동연금을 받을 수 있습니다.
조종사 인력 부족은 특히 시골 지역에서 심각합니다. 함장 Vladimir Shaposhnikov는 NI에 "10년 동안 젊은 전문가가 없었습니다."라고 인정했습니다. — 우리 조종사의 평균 연령은 50세에 가까워지고 있습니다. 새로운 항공기에 대해 재교육을 받을 사람은 사실상 없습니다. 보잉은 예전에는 조종사를 45세까지 재훈련시켰으나 이제는 그 제한이 50세까지 변경되었습니다.”
영상: “법률에 따라 2019년 조기퇴직”
또한 위험하고 스트레스가 많은 근무 조건과 관련하여 사회 보장을 추가로 보장하기 위해 민간 항공 항공기 승무원 연금에 대한 추가 지급이 제공됩니다 (조직으로부터 러시아 연방 연금 기금이받은 자금에서 지급) 비행 승무원의 노동력을 고용함).
우크라이나 영토에서는 2018년부터 법 개정안이 시행되었으며, 이에 근거하여 연금을 받으려면 승무원이 20년 및 25년이 아닌 25년 및 25년 동안 비행해야 합니다. 30 년.
모스크바에 거주하는 은퇴한 조종사에 관해 이야기하려면 시민 등록 주소와 더 가까운 부서에 문의해야 합니다.
비행 경험은 비행 시간을 월별 설정된 표준 시간으로 나누어 계산합니다. 비행기의 경우 이 표준은 20시간, 헬리콥터의 경우 12시간입니다.
즉, 12.5년 근무 후에 떠날 수 있습니다. 그러나 어떤 이유로 조종사는 연금이 적습니다. 따라서 모든 사람은 최대 연금을 제공하는 12,000시간(24년 근무)을 비행하려고 합니다. 하지만 10,000루블에도 미치지 못합니다. 그리고 평균 연금은 6,000루블입니다.” 조종사들은 이 금액이 급여보다 몇 배나 적다고 말합니다.
그 동안에는 대형 항공사에 취업하는 것이 불가능하며 많은 대학 졸업생이 크라스노야르스크 영토와 같은 소규모 기업에 취업하고 AN-2와 같은 항공기를 타고 비행합니다.
누락된 서비스 연도마다 2%가 공제됩니다. 테스트 파일럿에게는 평균 수입의 10%가 추가로 제공됩니다. 발생한 지불액의 최대 한도는 설정된 금액의 75%입니다.
소규모 항공사의 조종사 연봉이 얼마나 되는지 묻지 않는 것이 좋습니다. 그들의 급여는 전국 평균과 상당히 비슷합니다. 하지만 여기서 2년 동안 일한 후에는 주요 항공사에 이력서를 보낼 수 있습니다. 제안이 있을 것입니다.
이 기사가 귀하에게 도움이 되었기를 바랍니다. 질문이나 법적 미묘한 차이가 있는 경우 당사 웹사이트의 온라인 컨설턴트 양식을 작성하는 것이 좋습니다.
항상 비행사의 직업은 특히 급여 수준으로 인해 가장 권위있는 직업 중 하나로 간주되었습니다. 그러나 직업의 모든 혜택을 누리기 위해서는 조종사 자격증을 취득하고 최소한의 실무 경험을 쌓는 것만으로는 충분하지 않습니다. 항공기 "운전사"의 급여는 업무 경험, 직위, 근무 시간 및 조종사가 근무하는 조직에 따라 직접적으로 달라집니다.
조종사는 세계에서 얼마나 벌까요?
2013년 12월 28일 연방법 400-FZ "보험 연금"은 근로 연금 수급자에 대한 연간 연금 재계산을 제공합니다.
우리는 블라디미르 푸틴에게 경의를 표해야 합니다. 그는 선거운동 기간 동안 CIS 국가에서는 이 규범을 폐지해야 한다고 말했다. 우리는 조종사에 대해 구체적으로 이야기한 것이 아니라 일반적으로 러시아 연방의 특정 부문에 올 수 있는 인력에 대해 이야기했습니다. 제 생각에는 이것은 매우 올바른 결정이 될 것입니다. 35세가 되면 우리 조종사는 유럽이나 아시아로 날아가서 10년 동안 그곳에서 비행하고 돈을 벌 수 있습니다.
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모스크바에서 차고를 임대하는 데 드는 비용은 1,000 ~ 20,000 루블입니다. 구매 및 판매 계약서 작성 차고는 다른 부동산과 마찬가지로 구매하거나 판매할 수 있습니다.
러시아와 해외에서 항공기 조종사의 수입은 얼마입니까?
따라서 이러한 방식으로 국가 부동산을 구매하려는 경우 해당 부동산이 적합한 범주의 토지에 위치하는지 확인해야 합니다. 벽과 기초가 있는 영구 건물입니다. 필요한 모든 커뮤니케이션을 갖추고 있습니다. 모성 자본을 사용하여 dacha를 구매하는 것은 지정된 매개 변수를 완전히 준수하는 경우에만 가능합니다. 민간항공 비행요원의 경우 연금은 복무 후 즉시 지급되며 시민은 생애가 끝날 때까지 유지됩니다.
전문 조종사의 작업은 전 세계, 특히 러시아에서 높은 평가를 받고 있습니다. 그들의 급여는 연간 수만 달러에 이르며 러시아에서는 급여가 한 달에 300,000 루블에 이릅니다.
민간 항공 조종사의 노동 연금은 평균 소득의 55%로 계산되며, 정해진 기간을 초과하는 근무 연수마다 1%씩 증가합니다.
아주 잘, 오랫동안 공부해야한다는 사실 외에도 정기적으로 건강 검진을 받아야하며이를 위해서는 건강이 좋아야합니다. 조종사의 직업은 위험하며 그의 생명은 끊임없이 보장된다는 사실을 잊어서는 안됩니다.
합당한 사유로 인해 파견대에서 우선적으로 해고되는 경우 복무 기간은 5년(남성과 여성 각각 20년, 15년)으로 단축됩니다.
전직 공무원이 연금 추가 지급을 신청할 때 다른 추가 지급 사유와 동일한 알고리즘을 거친다.
귀하는 지급 자격을 얻은 후 언제든지 지급을 신청할 수 있습니다. 신청서는 러시아 연금 기금 (PFR)에 제출됩니다.
2019년 러시아 민간 항공 조종사 급여
사실, 많은 대형 항공사에서는 채용 시 기상학과 공기역학 시험을 실시합니다. 보여주고 합격하면 고용되지만 먼저 강사, 부조종사와 함께 비행하고 그 후에야 승객이 탑승하는 비행기를 맡게됩니다. 이제 조종사의 급여가 어떻게 구성되어 있는지 자세히 살펴보겠습니다.
업계 관계자에 따르면 조종사와 전 직원의 급여 산정 원칙을 바꿔 급여 금액을 특정 공통 분모로 가져갈 필요가 있다. TOP 항공사 대표들은 기존 제도가 공정하다는 점을 이유로 어떠한 변화에도 강력하게 반대하고 있다.
파일럿들은 이전에 6개 기관이 전문가를 배출했고 각 기관이 연간 500명을 배출했다는 사실을 기억합니다. Aeroflot의 총책임자는 협의회에서 "이제 우리는 너무 늦기 전에 700명, 2009년부터 750명까지 수용할 것을 요청하고 있습니다"라고 말했습니다.
항공사 직원의 급여를 인상하기 위한 중앙 집중식 프로그램은 현재 시행되지 않습니다. 전문직 대표자는 인플레이션 비율에 대한 연간 지수의 일부로 최저 급여 인상을 기대할 수 있습니다.
따라서 구체적인 국가지원액은 시험조종사 해고기간 동안 설정된 사회연금 규모를 기준으로 산정된다.
이 경우 법적 한도인 20년 및 25년의 비행 연수를 초과하는 전문 서비스 경험이 고려됩니다.
이러한 근로자들에게 조기 퇴직을 허용하는 가장 일반적인 기준은 승무원으로서의 업무와 관련된 연금입니다. 임명되기 위해서는 남성의 경우 최소 25년, 여성의 경우 20년 이상의 비행 경력이 필요하다. 로스토프 지역 민간 항공 승무원의 평균 연금은 19,000 루블입니다.
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러시아의 비행 시험 요원을 위한 연금
연중 다양한 업무를 수행할 때 민간 항공 승무원에게 노령연금을 조기 할당할 수 있는 권리를 부여하는 업무 기간은 각 업무의 비행 시간(고용) 기간에 비례하여 계산됩니다.
지역 항공사의 급여를 고려할 때 상당한 차이를 볼 수 있습니다.
- 튜멘 지역 – 215-230,000 루블;
- Primorye-150,000 루블;
- 마가단 지역 – 130-150,000 루블;
- 모스크바 지역 – 120-130,000 루블.
항공기 사령관의 급여는 승무원 중 가장 높습니다. 국가의 평균 급여는 200,000 루블입니다.
접촉 중
그는 2년 전 비행직에서 해임됐다.
간단한 공식을 사용하여 근속 기간을 계산했습니다. 2004년부터 25년, 비행 시간 11,000시간, 강사 시간을 고려하면 57년의 경력을 세웠고... 진정하고 추가 연금 지급을 위한 모든 서류를 지역 연금 기금 사무소 창구에 전달했습니다. . 그리고 몇 달 후에 나는 이 추가 요금 금액이 경험이 적지만 다른 도시에서 문서를 작성한 친구의 추가 요금 금액과 크게 다르다는 것을 발견했습니다. 나는 도시 홍수의 연금 관계자에게 편지를 썼습니다. 정리하십시오, 여러분. 그들은 정중하게 대답했습니다. 모든 것이 정확합니다, 친애하는 친구, 그들은 2002년 이후의 비행 시간이 "계산되지 않고" 2002년 이후의 서비스 기간 계수에 영향을 미치지 않는다는 것이 요점이라고 생각했습니다. 따라서 이 동일한 계수는 나에게 최대값이 아닙니다.
나는 화를 내기 시작했고 주제로 들어가기 시작했습니다. 이 주제와 Sheremetyevo "독립"덕분에 많은 감사를드립니다. 나는 그것을 알아 내고, 상담하고, 또 다른 신청서를 작성하고, 여러 장의 사본을 첨부했습니다.
기다리고 있어요... 한 달이 지나고 연금 재계산 부서장에게 갑니다. 그들은 나에게 불친절하게 인사하며 위에서부터 방법론적 지침을 받지 못했고 그들 없이는 재계산이 불가능하다고 입술을 통해 나에게 설명합니다.
끓어오르고 있어요... 저는 지금 러시아 연방 연금기금 공화당 부서에 신청서 3번을 쓰고 있으며, 법률 사본과 해당 법률에 대한 설명을 첨부하고 있습니다. 그들은 (물론 즉시는 아니지만 관료적 25일을 견딘 후에) 여전히 재계산할 권리가 있지만 2002년 이후 비행 시간을 제공해야 한다고 대답합니다. 나는 친숙한 재계산 부서에 왔습니다. 사장님이 벌써부터 더 친절해지시는데, 제가 가져온 비행기표가 아닌 공식 직인이 찍힌 비행시간 증명서를 가져오라고 하십니다. 주문 155에 대한 언급과 내가 비행장만 제공할 의무가 있다는 사실은 그 부인에게는 적용되지 않습니다...
그게 다야, 끓고있어! 가혹한 말 몇 마디 하다가 증명서 만들러 갔는데... 너도 갔어야 했는데...
증명서를 제시하고 신청서 4번을 작성하여 제출하고 기다립니다. 25일... (((
그들이 전화하고 있어요. 그들은 당신에게 들어오라고 요청합니다. 그리고 책의 분과 동일한 증명서의 시간이 연금 기금의 시간과 일치하지 않는 것으로 나타났습니다! 그들은 수년 동안 내 습격을 받았다는 것이 밝혀졌습니다! 그리고 책(증명서)에 기재된 정보와 몇 분 동안 일치하지 않습니다. 그래서 그들은 나를 위해 아무것도 다시 계산하지 않았고 이 숫자가 동일해질 때까지 아무것도 다시 계산하지 않을 것입니다!
내가 비명을 지르고 가구를 부수기 시작했다고 생각하세요?
아니, 이상하게도 나는 침착하고 단호했다. 나는 공화당 정부(대리석으로 만든 궁전!) 에 가서 접견실에서 물의를 일으켰고, 그 결과 정부의 첫 번째 대리인으로 받아들여졌습니다. 나는 그에게 아무 설명도 하지 않은 채 비행기표 등본, 앞서 작성한 모든 내용의 사본, 5번 신청서 사본을 그의 책상 위에 남겨 두었습니다. 이 진술서만 이미 검찰에 송부됐다. 나에게서 뇌물을 갈취했다는 사실에 대한 진술. “내일 점심 식사 후에 검찰청에 갈 예정입니다.” 나는 떠나면서 첫 번째 부관에게 말했습니다.
그들은 몇 시간 후에 나에게 전화하기 시작했습니다. 위대하고 존경받는 사람들이 전화했습니다. 두 부서의 책임자, 심지어 이전에 나에게 알려지지 않은 부문의 책임자였습니다. 그들은 정직한 연금 공무원의 힘들고 긴장된 일, 개별 근로자의 낮은 자격에 대해 이야기했고, 재계산 부서장은 은퇴가 임박했고 어떤 이유에서인지 손자에 대해 이야기했습니다... 귀찮게 하지 말라고 요청했습니다. 그들을 방문하는 이유는... 모든 것이 이미 계산되고 다시 계산되었으며 지불됩니다.
이것이 제가 연금 보충금을 법과 기본 상식에 맞게 만든 방법입니다.
편지가 많은데 관심을 가져주시는 분이 계실지도 모르겠네요...
