Iškėlėte sau užduotį išmokti atlikti diagnostiką ir gauti prieigą prie paslėptų „Ford“ automobilio funkcijų aktyvinimo bei sumažinti apsilankymo degalinėje išlaidas. Tam šiandien turite visas galimybes. Žinoma, tam reikės tam tikro pasiruošimo.

Ko reikia norint atlikti Ford kompiuterinę diagnostiką.

Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra nusipirkti adapterį diagnostikai. Kurį turėčiau pirkti? Pasirinkimas čia nėra labai didelis – skaitytuvas ELM-327 valdiklio arba ELS27 adapterių pagrindu. Jei nuspręsite pasirinkti biudžetinį variantą, rekomenduojame naudoti universalų adapterį. Visi šie įrenginiai užtikrina patogų valdymą ir, svarbiausia, idealiai tinka darbui su FORD transporto priemonių sistemomis.

Be adapterio, jums taip pat reikia kompiuterio. Geriausias pasirinkimas yra nešiojamas kompiuteris su USB jungtimi ir ne žemesne nei XP versija Windows OS.

ELMConfig naudosime kaip darbo programą.

Adapterio prijungimas.

Pradinis įrangos prijungimas turėtų būti atliekamas tokia tvarka:

Prijunkite adapterį prie kompiuterio;

Įdiegti tvarkyklę;

Įdiekite programinę įrangą (ELMConfig);

Atjunkite adapterį nuo kompiuterio;

Įdedame skaitytuvą į automobilio diagnostikos jungtį;

Įjunkite degimą. Būtina maitinti adapterį;

Prijunkite jungiamąjį laidą prie kompiuterio;

Paleiskite ELMConfig programą.

Dabar jūs turite prieigą prie automobilio sistemų ir modulių bei galite įjungti arba išjungti įvairias funkcijas, įskaitant ir paslėptas.

Pažvelkime į kelis „Ford Focus 2“ įjungimo ir išjungimo parinkčių pavyzdžius.

Automatinės langų šildymo sistemos išjungimas.

Pagrindiniame programos lange pasirinkite mygtuką, pažymėtą „GEM“ (bendrasis elektroninis modulis), eikite į skirtuką „Konfigūracija“, o atsidariusiame lange eikite į skirtuką „2 puslapis“. Šiame skirtuke, norėdami nustatyti suaktyvintas parinktis, atliekame skaitymą - spustelėkite mygtuką „Skaityti iš GEM“. Po skaitymo aktyvios funkcijos bus su varnele.

Raskite elementą „Automatinis šildomų langų įjungimas“ ir panaikinkite jo žymėjimą – užveskite žymeklį ir paspauskite kairįjį pelės mygtuką. Tada turite išsaugoti nustatymą - tai daroma spustelėjus mygtuką „Išsaugoti GEM“.

Programa pasiūlys iš naujo paleisti modulį - sutinkame, spustelėkite mygtuką „Gerai“. Darbą galima užbaigti čia.

Galite paklausti, kodėl reikia išjungti šią funkciją. Pagalvokite patys, žiemą, kai sunku užvesti automobilį, įjungus šildymą papildomai apkraunamas akumuliatorius ir generatorius, o jei automobilis stovi lauke ir yra apsnigtas, tuomet nepatartina naudoti šildymo iki tol. sniegas nuvalytas.

Išjunkite automatinį galinio valytuvo įjungimą, kai judate atgal.

Galinį stiklą valyti būtina retais atvejais. Įjungus valytuvą automatiniu režimu, pažeidžiamas stiklo paviršius ir greitai nusidėvi šepečiai. Dėl šios priežasties logiška šią funkciją išjungti. Norėdami tai padaryti, ELMConfig programos lange pasirinkite modulį „GEM“, eikite į „Konfigūracija“ - „3 puslapis“. Perskaitėme iš GEM, panaikinkite žymės langelį šalia elemento „Suaktyvinti galinį valytuvą renkantis atbulinę pavarą“. Išsaugome nustatymą - „rašyti į GEM“ ir iš naujo paleidžiame valdymo modulį.

Veiksmų algoritmas įjungiant/išjungiant bet kokias funkcijas yra maždaug toks pat ir, kaip matote, pakeitimams atlikti nereikia jokių specialių žinių.

Taigi, naudodamiesi gana paprasta įranga ir nemokama programine įranga, galite pakeisti daugelio kitų funkcijų nustatymus.

Šįryt pakeliui į darbą pastebėjau įdomią šildymo sistemos veikimo detalę: išjungus oro kondicionierių (veikia tik krosnis), įjungiu mygtuką „cirkuliacija salono viduje“. Bet po kurio laiko pastebiu, kad funkcija išjungta (nėra piktogramos ekrane, nėra recirkuliacijos). Negaliu tiksliai pasakyti, kiek laiko užtrunka savaiminis išsijungimas, bet maždaug 1-3 minutes.
FF3 sedanas 2.0 AG, rida 6080 km.
Vakare pabandysiu atsekti šią nesuprantamą akimirką.
Ar kas nors susidūrė, kas tai yra? Salono filtro užterštumo jutiklis, oro kondicionavimo klaida, kažkokios elektroninės smegenys? Arba kitoje gamykloje šito nebepamatysiu. Įdomus. papasakosiu vakare.
Beje, tai man priminė „Volvo“ rasto oro kokybės jutiklio veikimą. Bet Focus nieko panašaus negirdėjau. Gaila, puikūs dalykai =)

Dėl automatinio recirkuliacijos išjungimo klausimo.
Savaitgalio kelionės patirtis patvirtino absoliutų klimato kontrolės sistemos veikimo nepriklausomumą.
Tai yra, jei valdiklį perjungiate į režimą:
AUTO, MONO, A/C išjungtas, recirkuliacija ĮJUNGTA - tada mano atveju, salono filtrui veikiant 3 mėnesius ir miesto eisme, recirkuliacija išjungiama atsitiktinai laiko intervale nuo 30 sekundžių iki 2 minučių. Atrodo, kad kažkoks jutiklis vis dar tai stebi.
Taigi, dar neradau oficialios informacijos apie tai, kaip tai veikia ir kodėl, yra tik ši:

1)
Ford Focus 3 naudojimo instrukcija 30 dalis
http://www.ai.tourinitalia.ru/archive/2012/10/a...896768/
...
"Pastaba: jei sistema veikia "AUTO" režimu, kai oro temperatūra transporto priemonės išorėje ir viduje yra pakankamai aukšta, klimato kontrolės modulis automatiškai pasirenka recirkuliuojamo oro režimą, kad būtų pasiektas maksimalus efektyvus salono vėsinimas. Pasiekus pasirinktą temperatūrą , sistema automatiškai parinks naujos įeinančio oro temperatūros oro.
...
„Kai išjungta, ŠVOK sistema išsijungia ir recirkuliuoja orą.
...
2)
Ford Club UA. Atrodė, kad Ukrainos pardavėjas manė, kad tai yra problema, ir pakeitė įrenginį:
http://ford-club.org.ua/board/index.php?showtop...;page=2
„Paskelbta 2013 m. vasario 7 d. – 01:45
... Oro recirkuliacijos režimas klimate automatiškai išsijungia maždaug po 30 sekundžių po įjungimo...“
...
„Paskelbta 2013 m. vasario 15 d. – 12:03
Jei kam įdomu, problema buvo išspręsta pakeitus visą klimato kontrolės modulį. Dabar jis neišsijungs!"
...

Apskritai, IMHO, išsijungti savarankiškai nėra blogai, bet 30 sekundžių yra labai trumpa. Artimiausiu metu ketinu keisti tepalus, o kartu ir salono filtrą, klausimą paliksiu kontrolei. Ir pažiūrėkime, ką sako Sankt Peterburgo prekiautojas.
Ačiū visiems už dalyvavimą.

Antros kartos Ford Focus šiandien nebegaminamas. Tačiau parduodamų automobilių skaičius yra didžiulis, o visoje Rusijos Federacijoje naudojami tūkstančiai kopijų. Tai puikus pasirinkimas tiems, kuriems reikia nebrangios mašinos, kuri būtų patikima ir lengvai prižiūrima. Kaip rodo praktika, tai tik nedidelis šio automobilio pranašumų sąrašas. Ar įmanoma kaip nors pagerinti šio modelio veikimą? Kokios yra paslėptos „Ford Focus 2“ galimybės? Išsiaiškinkime.

Pirmiausia pažymime, kad antroji „Focus“ karta buvo surinkta įvairiose šalyse, o tai negalėjo paveikti automobilio ir jo sistemų sąrankos. Dėl šios priežasties gali susidaryti situacija, kai galima suaktyvinti tam tikrą funkciją viename kompiuteryje, bet to negalima padaryti kitame egzemplioriuje.

Faktas yra tas, kad iš gamyklos kai kurios automobilio funkcijos gali būti tiesiog neįdiegtos ir jokia manipuliacija nepadės jų įjungti. Tačiau daugelis antrosios kartos „Ford Focus“ savininkų eksperimentavo ir savarankiškai suaktyvino įvairias funkcijas, įskaitant:

• pakeisti galvos bloko nustatymus, kurie žymiai pagerino garso kokybę;
• skandinaviškos šviesos įjungimas;
• išjungti vidaus apšvietimą, kuris užsidega atidarius duris;
• išjungiant saugos diržo signalą prietaisų skydelyje.

Skandinaviška šviesa

Gana dažnai ginčai kyla dėl galinio valytuvo išjungimo, kuris automatiškai įsijungia. Kai kurie „Focus“ savininkai pažymi, kad jiems tai pavyko. Dauguma žmonių sako, kad šios funkcijos neįmanoma išjungti savarankiškai, nepakeitus automobilio valdymo sistemos nustatymų. Taigi, pakalbėkime plačiau apie tas galimybes, kurias antrajame „Focus“ tikrai galėsite realizuoti patys.

Kaip žinote, daugelis šiuolaikinių automobilių turi tokią galimybę kaip automatiniai priekiniai žibintai. Tai labai patogu, tačiau antros kartos Focus gamykloje ši funkcija nėra aprūpinta. Be to, kad tai patogu, kai kuriose šalyse įstatymai privalo važiuoti su įjungtais DRL arba šviesomis. Šis reikalavimas galioja ir Rusijos Federacijoje, todėl skandinaviškos šviesos funkcijos įjungimas yra visiškai pagrįstas.

Taigi, šios priemonės pranašumai yra akivaizdūs:

• vairuotojas niekada nepamirš įjungti priekinių žibintų, nes automobilis tai padarys automatiškai;
• Staigus apšvietimo pasikeitimas kelyje nesukels problemų, nes bus įjungti automobilio žibintai, užtikrinantys puikų matomumą.

Taigi, norint įgyvendinti šią funkciją „Ford Focus 2“ (įskaitant pertvarkymą), mums reikia standartinio įrankių rinkinio (raktų, replių), laidų, saugiklių (10 ir 20 A) ir jungčių. Be to, reikia įsigyti 4 kontaktų relę. VAZ relė yra puiki, ji yra labai pigi ir leidžia suaktyvinti Ford paslaptis.

Kai visos dalys bus paruoštos, galite pradėti dirbti. Pirmiausia reikia atsukti gnybtus nuo akumuliatoriaus. Po to atidarykite saugiklių dėžutę, esančią po pirštinių skyriumi. Prie laido pritvirtiname jungtis ir viską sumontuojame į bloką, nepamirštant ir relės. Diegimo schemą galima rasti internete. Taip pat montuojame saugiklius. Po to uždarykite įrenginį ir prijunkite gnybtus prie akumuliatoriaus. Tai viskas, o dabar antrasis Focus turi skandinavišką šviesą.

Automatinis užraktas

Ši funkcija yra gana naudinga ir ją labai lengva suaktyvinti.. Jo esmė ta, kad automobiliui pradėjus važiuoti automatiškai užsidaro durelių spynos ir durų atidaryti neįmanoma.

Funkcija įjungiama atliekant šiuos veiksmus:

• įkiškite raktą į spyną ir įjunkite degimą;
• 3 kartus iš eilės uždarykite ir atidarykite dureles atitinkamu mygtuku;
• išjunkite degimą;
• atidarykite ir vėl uždarykite duris tiek pat kartų;
• įjunkite degimą, po kurio turėtų pasigirsti trumpas pyptelėjimas;
• atidarykite ir uždarykite duris, po kurių turėtų pasigirsti ilgas pyptelėjimas;
• išjunkite degimą.

Atlikus šias manipuliacijas, Focus durys automatiškai užsidarys po judėjimo pradžios.