V ZDA. Seveda se še vedno razpravlja o dlani med njima, Albertom Santos-Dumontom in ruskim izumiteljem Aleksandrom Mihajlovičem Možajskim. Pa vendar je večina glasov oddana bratoma Wright.

Njim pripisujejo prvi polet z letalom, ki je že imelo motor. Kateri je bil prvi polet bratov Wright in katerega leta se je zgodil? In kdo sta bila ta brata Wright in njuno letalo – kakšno je bilo? Na vsa ta vprašanja boste dobili odgovore v tem članku. Če želite to narediti, se boste morali nekoliko poglobiti v zgodovino proizvodnje letal.

Zamisel o izdelavi letala, ki bi lahko dobro ostalo v zraku in bi bilo hkrati dobro nadzorovano, je prišla od Wilburja Wrighta. leta 1899-1900. Na podlagi izkušenj drugih so že na samem začetku identificirali nekaj ključnih problemov, ki bi pomagali ustvariti nekaj novega:

• metoda praktičnega upravljanja;
• dvižna sila;
• motorji.

Med opazovanjem ptic, ki letijo, so bratje videli, da se je ptica nagnila na stran, ko se je hotela obrniti. Tako se je razvilo metoda zvijanja kril.

V njihovem zgodnje izkušnje in razvojem so si prizadevali zagotoviti popoln nadzor nad letalom. Najprej so eksperimentirali z dvokrilnim zmajem, preizkušanje določenih idej na njem. Nato so prešli na ustvarjanje jadralnih letal. Delo se je nadaljevalo od 1900 do 1903, z različnimi stopnjami uspeha.

brata Wright.

Vse poskuse je izvedel Willbur. Prav on je neposredno krmilil jadralno letalo. Preizkušali so sistem za krivljenje kril. Pilot je moral ležati na spodnjem krilu, kar je rešilo problem z aerodinamičnim uporom.

Res je, niso bile vse težave rešene. Jadralno letalo je izgubljalo hitrost. Toda učinek padala je pomagal, da je pilot varno pristal.

Začeli so proizvajati poskusi z uporabo vetrovnika. To je bilo potrebno za pravilen izračun dviga. Zahvaljujoč temu je bilo to doseženo odkritje učinkovitosti daljših, ožjih kril. Po aerodinamičnih lastnostih so bili boljši od širokih.

Brata sta razvila novo jadralno letalo, pri čemer sta se že opirala na pretekle izkušnje. Imel je že navpično, trdo krmilo, ki mu je pomagalo, da ni odstopal od zadane smeri. Tudi naprednejša oblika krila je omogočila večjo zmogljivost.

Odkrili so tudi namen navpičnega krmila. Pomagal je izravnati jadralno letalo med zavihanjem in sunki vetra.

8. oktober 1902 uspelo jim je doseči popoln nadzor nad jadralnim letalom. Tako sem se rodil triosni krmilni sistem letala. To jih je pripeljalo do ideje o izdelavi letala z motorjem.

Izdelava naprave z motorjem

Do leta 1903 začeli so razvijati nov model. Izdelana je bila iz najljubšega materiala - smreke, saj je ta vrsta lesa lahka, a hkrati močna. Iz njega so bili izdelani tudi propelerji. Kar zadeva motor, so ga izdelali v kolesarski delavnici bratov.

Propeler je bil narejen iz treh skupaj zlepljenih kosov smreke. Njegova učinkovitost je bila kar 66-odstotna. Sodobne študije so pokazale, da je bila celo 85-odstotna.

Sami niso našli primernega podjetja, kjer bi lahko projektirali zahtevani motor. Zato so se obrnili na mehanika, ki dela v njihovi trgovini, Charlie Taylor. Mnogi njeni deli so bili izdelani iz aluminija za zmanjšanje teže motorja, verigo pa je izdelal proizvajalec, specializiran za verige za težke stroje. Seveda je bilo po sodobnih standardih primitivno. Toda če menite, da so se bratje zanašali le na svoje izkušnje, je bilo takrat revolucionarno.

Razpon njegovih kril je bil 12 m, tehtala pa je 283 kg. Motor je imel moč 9 W in je tehtal 77 kg.

Poimenovano je bilo prvo letalo bratov Wright leta 1903 Letak 1.

Testiranje letal

Prvič poletel v zrak 14. december 1903. Vendar je skoraj takoj padel. Willbur je zapisal, da je razlog pomanjkanje izkušenj in majhna napaka. Leti, ki so bili izvedeni malo kasneje - tri dni pozneje - so postali uspešni.

Postavitev letaka 1.

Letalo je uspelo premagati 36,5 m v 12 s. Prav on se pojavi na fotografiji letala bratov Wright. Naslednji časi so bili še uspešnejši - letalo je lahko poletelo 52 in 60 metrov, nad 3 m nad tlemi.

Polete je opazovalo 5 ljudi, zato se tudi štejejo za javne.

Po testih ga brata nista več uporabljala. Odpeljali so ga domov. Kasneje so ga prenesli v Britanski muzej. Od tam so ga premestili v Smithsonian Institution.

Prvi polet z letalom sta izvedla dva Brata Wright Orville in Wilbur decembra 1903. Izumitelji so lahko uresničili dolgoletne sanje človeštva - osvojiti nebesna prostranstva in raziskati lepoto Zemlje s ptičje perspektive.

Seveda prvi polet bratov Wright ni trajal predolgo, sam prevoz pa ni bil niti približno podoben sodobnemu letalu. Toda kljub temu sta brata lahko dvignila nadzorovana letala v nebo in z energijo toplotnega zračnega toka lebdela v nebu kot ptice.

Pred tem dogodkom so se ljudje lahko naučili dvigovati v nebesa samo jadralna letala, ki niso bila opremljena z motorji.

Izumitelji prvega letečega stroja

Zakaj točno je bratom izumiteljem uspelo dvigniti težko obliko transporta v nebo, kljub dejstvu, da mnogim znanstvenikom v tem prizadevanju ni uspelo doseči uspeha? K temu uspehu je prispevalo več razlogov:

1. Brata sta vedno delala skupaj in se med seboj natančno pogovarjala o vsakem koraku.
2. Preden so začeli graditi letalo bratov Wright, so ti znanstveniki vzeli prava odločitev– naučiti se dvigniti v nebeški prostor.
3. Izumitelji so si pred izdelavo letal pridobili veliko izkušenj z letenjem z jadralnim letalom, ki so jim pomagale tudi pri načrtovanju letala.

Najprej sta se brata odločila, da se bosta naučila dvigniti v nebo in šele nato poskušala dvigniti težka vozila v nebeške višave. Toda kako je to mogoče storiti? Znanstveniki so tudi tukaj lahko našli izhod. težka situacija. Da bi se »naučila leteti«, sta brata uporabljala jadralna letala in papirnati zmaji ki so jih nabrali sami.

Tako jadralno letalo je bilo dovolj veliko, da je zdržalo težo osebe. Vendar je bil prvi izum iz več razlogov neuspešen, zato sta se brata lotila ustvarjanja drugega in tretjega modela. In le slednji je lahko v celoti zadovoljil briljantne ume; tako je leta 1903 v zrak poletelo prvo letalo bratov Wright, ki so ga pilotirali že izkušeni jadralni piloti. Z oblikovanjem več modelov jadralnih letal sta brata pridobila bogate izkušnje na tem področju, kar jima je seveda pripomoglo k uspehu brez primere.

Pomembne nianse

Za brata Wright sta bila pomembna predvsem nadzor mehanizma in stabilnost leta. Verjetno so zato poskušali najti učinkovite načine, ki pomaga pri nadzoru letalskega prometa, kar jim je v celoti uspelo. Znanstveniki s številnimi poskusi ugotovili učinkovito tristopenjski način krmiljenja, ki jim je pomagal doseči izjemno manevriranje in popoln nadzor nad letalom.

Znanstveniki so pregledali veliko informacij o zasnovi kril prejšnjih zračnih vozil, ki nikoli niso mogla poleteti v nebo, in se odločili, da bodo dizajn nekaj spremenili. Brata sta razvila edinstveno obliko vetrovnika in ga prepeljala čez njega. več kot 100 poskusov, še niso uspeli najti popolna oblika krilo za letalo.

Letalo bratov Wright

Kako dolg je bil prvi let?

Prvi let bratov Wright je bil po sodobnih standardih neverjetno kratek - samo 12 sekund. Toda istega dne so raziskovalci svoj izum še dvakrat ponesli v nebo. Najdaljši polet je bil zadnji, ki je trajal 55 sekund. V tem času je jadralno letalo uspešno preletelo razdaljo 255 metrov. Ko so upoštevali vse pomanjkljivosti, so Wrightovi lahko naredili številne izboljšave v svoji genialni zasnovi.

Brata sta več kot 5 let izboljševala prvi model in šele leta 1908 sta za Evropo predstavila letalo, sestavljeno z lastnimi rokami. Evropska javnost je bila seveda šokirana nad videnim, še posebej, ker bi, kot se je izkazalo, takšen izum lahko ustvarila dva navadna oseba brez posebne izobrazbe.

Kako je bilo krmiljeno prvo letalo?

Prvo letalo bratov Wright se je imenovalo " Letak-1«, osnovne tehnike za njegovo krmiljenje pa se z manjšimi izboljšavami še danes uporabljajo v svetovnem letalstvu:

1. Pitching - izvedba bočna rotacija pri letalu bratov Wright je bila izvedena s spreminjanjem kota prednjega krmila, ki uravnava višino leta. V sodobnih letalih se krmilo, ki nadzoruje višino, uporablja tudi v letalih, vendar se nahaja v repnem delu.
2. Da bi prvemu letalu omogočili vzdolžni zavoj, so uporabili poseben mehanizem. Za krmiljenje so bile uporabljene noge pilota. Z nožnim mehanizmom je pilot lahko upogibal in nagibal krila jadralnega letala.
3. Za izvedbo navpičnega zavoja je bil uporabljen zadnji volan.

Sodobni piloti, ki izvajajo zgornje manevre, morajo tudi nadzorovati hitrost, usklajevati nagib letala in kot leta. Če teh točk ne upoštevamo, bo dvižna sila nezadostna, saj bodo krila potniškega letala izgubila potrebno racionalizacijo. Zaradi tega bo letalo zašlo v tako imenovani vrtiljak in le pilot z bogatimi izkušnjami, ki v kritičnem trenutku ne bo izgubil zbranosti, se bo lahko rešil iz te težke situacije.

Ena od risb bratov Wright

Uporaba prvega jadralnega letala v vojaške namene

Letalo bratov Wright ni moglo kaj, da ne bi zanimalo vojske, ki je zelo hitro znala ceniti edinstvene zmogljivosti letala. Da bi ustvarili čim več teh strojev, so zgradili ogromno tovarno. Prav na teh letalih so na tla padle prve bombe, v zračnem prostoru pa so potekale prave bitke.

Po koncu vojne letala niso bila pozabljena; hiter ogled transport, ki je dostavljal različno blago v mesta in države. Letalo so pogosto uporabljali za dostavo pošte in korespondence, predvsem v najbolj oddaljene kraje in naselja.

Prevoz potnikov se je začel sredi 20. let prejšnjega stoletja in je bil na voljo le premožni ljudje. Nekaj ​​let pozneje je letalo, ki je bilo deležno številnih izboljšav, uspelo premagati zelo dolge razdalje- leteti čez vode Atlantskega oceana.

Orville in Wilbur Wright sta 17. decembra 1903 z letalom na motorni pogon uspela dvigniti človeka v zrak. Dve leti kasneje so izumitelji svoj projekt izboljšali s prikazom delujočega letala.

Temeljni dosežek Wrightovih je bilo odkritje treh osi vrtenja letala. Nagibanje, nagib in odklon so pilotom omogočili učinkovito krmiljenje letala in njegovo ravnotežje na nebu. Triosna metoda je postala glavna in do danes še ni bil izumljen boljši nadzor za katero koli vrsto letala. Pionirji letalstva so skupaj zbrali manj podatkov kot Orville in Wilbur s svojimi poskusi v vetrovniku.

Orville Wright se je rodil 19. avgusta 1871 v Daytonu v Ohiu; Wilbur Wright - 16. april 1867 v Millvillu, Indiana. Bila sta dva od sedmih otrok evangeličanskega škofa Miltona Wrighta, angleškega in nizozemskega rodu, in Susan Catherine Koerner, nemško-švicarskega rodu. Oba brata se nista nikoli poročila.

Leta 1878 je njun oče otrokom kupil igračo helikopter, ki je temeljila na napravi, ki jo je izumil Francoz Alphonse Pénaud. Igrača iz papirja in bambusa je bila dolga približno 30 cm, njen motor se je vrtel zaradi gumijasti trak na prometnem zastoju. Orville in Wilbur se nista ločila od očetovega darila, dokler ga nista zlomila. Vendar jim je hitro uspelo zgraditi nekaj podobnega. Kasneje so

priznala, da ju je zaradi te igrače začelo zanimati letenje.

Brata Wright sta obiskovala šolo, vendar nikoli nista prejela diplome. Pozimi 1885-1886 je Wilbur s prijatelji igral plošček, ko je po nesreči dobil udarec s palico po obrazu in ostal brez sprednjih zob. Po incidentu se je športni in aktivni mladenič tako zaprl vase, da se sploh ni prijavil na Yale. Wilbur je nekaj let komaj zapustil hišo in skrbel za svojo mamo, ki je bila neozdravljivo bolna s tuberkulozo. Ponovno je prebral veliko knjig v očetovi knjižnici, pomagal pa je tudi pri reševanju notranjih sporov v očetovi cerkvi.

Orville je opustil šolanje zaradi založniškega posla. Z Wilburjevim sodelovanjem je oblikoval tiskarski stroj. Ko se je Wilbur vključil v nov posel, se je poživljal, prišel iz depresije in leta 1889 postal urednik. A že leta 1892 sta se podjetna brata Wright v času kolesarskega razcveta odločila odpreti delavnico in trgovino, štiri leta pozneje pa tudi sama začela proizvajati kolesa pod lastno blagovno znamko. Izkupiček je šel za financiranje njihovih letalskih poskusov. Potem ko sta se seznanila z več deli Georgea Cayleyja, Otta Lilienthala, Leonarda da Vincija in drugih, sta bila brata Wright neustavljiva.

Na podlagi svojih opazovanj je Wilbur ugotovil, da ptice med letom spreminjajo kot konic kril. To je pticam omogočilo obračanje telesa levo in desno. Nato sta se zakonca Wright odločila uporabiti "nagnjenost k

gobec", in več jesenski dnevi 1900 izstrelili svoje jadralno letalo nad zemljo na dokaj kratki razdalji. Večina izstrelitev ni imela pilota, vendar si je Wilbur vseeno upal sodelovati pri brezplačnih poletih, ki jih je na koncu opravil več kot ducat. Prvi testi so bili uspešni.

V naslednjih letih sta Orville in Wilbur svoje izračune vzgona temeljila na krilih različne oblike nadaljevanje letalskih poskusov, vključno z jadralnim letalom, ki je bilo izstreljeno leta 1902 s preoblikovanim vetrovnikom in drugimi spremembami. Končno sta brata Wright dosegla triosno krmiljenje letala. Nagib letala je bil določen z nagibom, nagibom in odklonom. 23. marca 1903 sta brata prijavila patent za svoj izum. Istega leta so opremili motor Flyer-1.

Leto kasneje je bil pripravljen Flyer-2, ki pa ni izpolnil njihovih pričakovanj. Leta 1905, po relativnem uspehu Flyerja 3, sta Wrightova prekinila in leta 1906-1907 nista letela. Po podpisu pogodbe z ameriško vojsko sta Orville in Wilbur spremenila Flyer iz leta 1905. 14. maja 1908 je Wilbur doživel najhujšo nesrečo v svojem življenju, po kateri je prenehal leteti. Podjetje Wright, ki sta ga ustanovila brata, je uradno začelo prodajati patente 22. novembra 1909. Prvi komercialni let družbe je bil izveden 7. novembra 1910.

Wilbur je umrl za tifusno vročino 30. maja 1912, star 45 let. Po njegovi smrti je Orville leta 1915 podjetje prodal. Umrl je 30. januarja 1948 po miokardnem infarktu, star 77 let.

Orville in Wilbur Wright sta 17. decembra 1903 z letalom na motorni pogon uspela dvigniti človeka v zrak. Dve leti kasneje so izumitelji svoj projekt izboljšali s prikazom delujočega letala.

Temeljni dosežek Wrightovih je bilo odkritje treh osi vrtenja letala. Nagibanje, nagib in odklon so pilotom omogočili učinkovito krmiljenje letala in njegovo ravnotežje na nebu. Triosna metoda je postala glavna in do danes še ni bil izumljen boljši nadzor za katero koli vrsto letala. Pionirji letalstva so skupaj zbrali manj podatkov kot Orville in Wilbur s svojimi poskusi v vetrovniku.

Orville Wright se je rodil 19. avgusta 1871 v Daytonu v Ohiu; Wilbur Wright - 16. april 1867 v Millvillu, Indiana. Bila sta dva od sedmih otrok evangeličanskega škofa Miltona Wrighta, angleškega in nizozemskega rodu, in Susan Catherine Koerner, nemško-švicarskega rodu. Oba brata se nista nikoli poročila.

Leta 1878 je njun oče otrokom kupil igračo helikopter, ki je temeljila na napravi, ki jo je izumil Francoz Alphonse Pénaud. Igrača iz papirja in bambusa je bila dolga približno 30 cm. Njen motor se je vrtel zaradi gumice na pluti. Orville in Wilbur se nista ločila od očetovega darila, dokler ga nista zlomila. Vendar jim je hitro uspelo zgraditi nekaj podobnega. Kasneje so priznali, da so se prav zaradi te igrače začeli zanimati za letenje.

Brata Wright sta obiskovala šolo, vendar nikoli nista prejela diplome. Pozimi 1885-1886 je Wilbur s prijatelji igral plošček, ko je po nesreči dobil udarec s palico po obrazu in ostal brez sprednjih zob. Po incidentu se je športni in aktivni mladenič tako zaprl vase, da se sploh ni prijavil na Yale. Wilbur je nekaj let komaj zapustil hišo in skrbel za svojo mamo, ki je bila neozdravljivo bolna s tuberkulozo. Ponovno je prebral veliko knjig v očetovi knjižnici, pomagal pa je tudi pri reševanju notranjih sporov v očetovi cerkvi.

Orville je opustil šolanje zaradi založniškega posla. Z Wilburjevim sodelovanjem je oblikoval tiskarski stroj. Ko se je Wilbur vključil v nov posel, se je poživljal, prišel iz depresije in leta 1889 postal urednik. A že leta 1892 sta se podjetna brata Wright v času kolesarskega razcveta odločila odpreti delavnico in trgovino, štiri leta pozneje pa tudi sama začela proizvajati kolesa pod lastno blagovno znamko. Izkupiček je šel za financiranje njihovih letalskih poskusov. Potem ko sta se seznanila z več deli Georgea Cayleyja, Otta Lilienthala, Leonarda da Vincija in drugih, sta bila brata Wright neustavljiva.

Na podlagi svojih opazovanj je Wilbur ugotovil, da ptice med letom spreminjajo kot konic kril. To je pticam omogočilo obračanje telesa levo in desno. Potem sta se zakonca Wright odločila za uporabo "wing warp" in nekaj jesenskih dni leta 1900 sta svoje jadralno letalo izstrelila nad tlemi na precej nizki razdalji. Večina izstrelitev ni imela pilota, vendar si je Wilbur vseeno upal sodelovati pri brezplačnih poletih, ki jih je na koncu opravil več kot ducat. Prvi testi so bili uspešni.

V naslednjih letih sta Orville in Wilbur nadaljevala z letalskimi poskusi, ki so temeljili na izračunih vzgona za krila različnih oblik, vključno z jadralnim letalom, izstreljenim leta 1902 s preoblikovanim vetrovnikom in drugimi spremembami. Na koncu

Toda na koncu sta brata Wright dosegla nadzor nad letalom v treh oseh. Nagib letala je bil določen z nagibom, nagibom in odklonom. 23. marca 1903 sta brata prijavila patent za svoj izum. Istega leta so opremili motor Flyer-1.

Leto kasneje je bil pripravljen Flyer-2, ki pa ni izpolnil njihovih pričakovanj. Leta 1905, po relativnem uspehu Flyerja 3, sta Wrightova prekinila in leta 1906-1907 nista letela. Po podpisu pogodbe z ameriško vojsko sta Orville in Wilbur spremenila Flyer iz leta 1905. 14. maja 1908 je Wilbur doživel najhujšo nesrečo v svojem življenju, po kateri je prenehal leteti. Podjetje Wright, ki sta ga ustanovila brata, je uradno začelo prodajati patente 22. novembra 1909. Prvi komercialni let družbe je bil izveden 7. novembra 1910.

Pri pojavu veličastnega izuma je vedno vpletenih veliko ljudi. Za zgodovino pa je vedno pomembno ime tistega, ki je naredil odločilni korak k njej. Za svetovno letalstvo Takšni osebnosti sta bila ameriška brata Wilbur in Orville Wright, ustvarjalca prvega letala.

Otroška leta

to veseli dogodek v velikem in prijazna družina Susan Koerner in Milton Wright in leta 1867 se je zgodilo nekaj usodnega za vse človeštvo. V presledku štirih let se je najprej rodil deček Wilbur Wright, nato pa njegov brat Orville. Od prvih minut življenja se nista počutila osamljena, saj je družino poleg njiju sestavljalo še pet prijaznih bratov in sester.

Wilbur in Orville sta odraščala kot pametna fanta, ki sta skrbno preučevala notranjo strukturo vsake igrače. Čarovnija zračni let Zanimati so se začeli po tem, ko je bil očetovo darilo igrača helikopter, ki je kopiral izum Francoza Penoda, enega od očetov svetovnega letalstva. Fantje so bili nori na igračo. Ko se je zlomil, sta brata v sebi začutila duh oblikovalcev in ga ustvarila iz nič nov model z lastnimi rokami. Pri tem jim je pomagal nabor improviziranih sredstev: bambus, papir in kos gumijastega traku, ki je vrtel rotor. Ali se je to res zgodilo ali pa so se slavni letalci odločili na ta način obeležiti začetek svoje "zračne" kariere - zgodovina molči. Zagotovo pa je znano, da je bilo v njuni mladosti letalstvo in vse, kar je povezano z njim, le ena od njunih številnih dejavnosti in hobijev.

Prvi koraki in uspeh v poslu

Wilbur, ki je odraščal veselo in vesel fant, hudo ohromila huda poškodba obraza, ki jo je prejel na hokejski tekmi. Dobil ga je pri osemnajstih letih. Sčasoma je fizična bolečina popustila, Wilber pa je potreboval zelo dolgo časa, da si je psihološko opomogel. Postal je mračna in nedružabna oseba. Nisem poskušal iti na univerzo, ampak sem se odločil ostati pri starših in jim pomagati. Orville je imel tudi velike težave v šoli. Zaradi njih je ostal celo brez srednješolske izobrazbe. Toda Orville ni preveč žaloval, ampak je prešel na posel z bratom, ki se ga je postopoma znebil psihološke posledice poškodbe.

Kaj so počeli? Najprej je bilo založništvo in ustvarili so tiskarno, ki so ji zavidali vsi strokovnjaki in je bila za red velikosti boljša od tovarniške. Toda prvi veliki uspeh je prišel leta 1892. To je bil čas, ko je na ameriški celini izbruhnil pravi dvokolesni boom. vozilo. Ujeli so ta »val uspeha« in jim uspelo pravočasno odpreti najprej trgovino s kolesi, nato pa še delavnico za popravilo koles. Tako impresivna marketinška poteza je bratom omogočila resen dvig finančno. Samo čas so imeli za štetje denarni tokovi, in to je postalo glavni vir dohodka za uresničitev njegovih glavnih sanj - ustvarjanje letala.

Ko sanje dobijo otipljive oblike

Brata sta prvič prišla na idejo o izdelavi zračnega plovila štiri leta pred vstopom človeštva v dvajseto stoletje - stoletje velikih odkritij. Povod je bil tragičen dogodek. Iz sredstev množični mediji O smrti Nemca Otta Lilienthala je postalo znano med poskusnim poletom, ko je nenaden sunek vetra obrnil in prevrnil jadralno letalo. Brata Wright sta bila v svojem kraju znana kot prava čarovnika zmaji. Toda pred tem nikoli niso razmišljali o ideji človeškega leta na podobnem, a večjem vozilu. Brata sta resno vzela teoretično plat vprašanja in ugotovila, da brez osnov aeronavtike obstaja velika verjetnost nove tragedije. Natančna in premišljena analiza vseh prejšnjih dogodkov strokovnjakov iz starega in novega sveta jim je omogočila oblikovanje prednostnih nalog. Treba je bilo izdelati radikalno drugačen sistem vodenja, hkrati pa reševati probleme vzdržnega ravnovesja.

Olimpijski cikel ustvarjanja jadralnega letala

Da, brata Wright so potrebovala natanko štiri leta, da so človeštvu predstavili svoje jadralno letalo, ki je postalo velik preboj v raziskovanju zraka in nato seveda vesolja. V teh štirih letih (1899 - 1902) je bratski tandem dosegel pomembne uspehe pri izpopolnjevanju modelov jadralnih letal.

Številni poskusi niso minili brez sledu. Uspelo jim je doseči na videz nemogoče. Svetu so pokazali popolnoma vodljivo letalo, ki je bilo težje od zraka. Krmilni sistemi, ki so jih modelirali, so omogočali krmiljenje treh osi hkrati: navpične (odklon), vzdolžne (nagibanje) in prečne (naklon). Tako sta brata postala dejanska razvijalca sheme, ki se še danes uporablja v sistemu za krmiljenje letal.

Letalo s prijetnim vonjem po borovcih

Wilbur in Orville, ki sta prejela pozitivna čustva in spodbudnih rezultatov z jadralnimi letali je bilo leta 1903 svetu predstavljeno letalo Flyer-1. Opremljen je bil z bencinskim motorjem. Neverjetno, zgradil ga je mehanik iz kolesarske trgovine Wrights. Toda s karoserijo se niso veliko ukvarjali, raje so izbrali material, ki se je odlično izkazal pri prejšnjih modelih - smreko s prijetnim vonjem po borovcih. Samo letalo z razponom kril dvanajst metrov je tehtalo skoraj tristo kilogramov. In motor z devetimi konjskimi močmi je tehtal skoraj osemdeset kilogramov. Zelo pomembna prednost te ideje bratov je bil indikator cene. Cena letaka 1 ni presegla 1000 $. In to je bilo za red velikosti cenejše od številnih analogov drugih osvajalcev neba.

Kdo bo prvi?

Vprašanje, kdo bo postal preizkuševalec številka ena, je bilo občutljivo. Naredili so preprosto stvar – vrgli so kovanec in izbira je padla na Wilburja. Sedemnajst dni pred novim letom 1904 je poskusil svoj prvi polet. Bilo je neuspešno, saj je naprava treščila na tla in se komaj dvignila. A ne on ne pilot nista bila poškodovana. Brata sta to tehnično zadrego ocenila kot nesporazum in jo pripisala pomanjkanju izkušenj.

Tri dni kasneje je bil Flyer 1 spet na lansirni ploščadi. Zdaj je bil na vrsti Orville Wright, da prevzame krmilo. Letalo, ki ga je pilotiral, je vzletelo in letelo šestintrideset metrov in pol, nato pa previdno pristalo. Ta dvanajstsekundni let je bil upravičeno zgodovinski. Istega dne sta se brata še enkrat povzpela: Wilbur je premagal 52 metrov, Orville pa osem metrov več, obakrat pa je polet potekal na višini treh metrov. Samo pet ljudi, vključno z majhnim vaškim dečkom, je postalo očividcev teh zgodovinskih dogodkov. Wrightovi so imeli še vedno določene načrte za Flyer 1, toda impulzi močan veter Pri naslednji vleki ga je večkrat resno streslo. In, žal, letalska "kariera" letala se je končala.

Nevidno odkritje

Preboj bratov Wright je bil dolgo časa neopažen. Bratje sami niso posebej poskušali oglaševati svojih uspehov. Njihov cilj je bil pridobiti patent za izum z donosno nadaljnjo prodajo celotnega letala. Bilo je določenih težav, saj so takrat mnogi poskušali postati pionirji neba. Izjemno težko je bilo nekomu dati prednost, sploh ko je šlo za posamezne komponente konstrukcije letala.

Za popolnost ni omejitev

Brata sta se do leta 1908 temeljito ukvarjala z izpopolnjevanjem zasnove letal, nato pa sta postala svetovna prepoznavnost. Sklenili so donosne pogodbe v ZDA z ministrstvom za obrambo in v Franciji z zasebnim podjetjem. To je bil vrhunec slave bratov Wright. Organizirali so celo podjetje za proizvodnjo letal, ki pa ni dolgo trajalo.

Zadnja leta življenja slavnih bratov

Wilber je bil prvi, ki je umrl. To se je zgodilo leta 1912. Vzrok je tifus. Mlajši Orville Wright je svojega brata preživel za 36 let. Vse do njegove smrti so se nadaljevale polemike glede njihove pravice, da se imenujejo »nebeški« pionirji. Mimogrede, prav zaradi tega se je le leto po Orvillovi smrti Flyer 1 še vedno pojavil v ameriškem nacionalnem muzeju osvajanja nebeških razdalj. Pravica za ljudi, ki so vse svoje življenje posvetili letalstvu (nikoli niso bili niti poročeni), je zmagala!

Relevantnost in zanesljivost informacij nam je pomembna. Če najdete napako ali netočnost, nas obvestite. Označite napako in pritisnite bližnjico na tipkovnici Ctrl+Enter .