มติคณะรัฐมนตรีของ RSFSR ลงวันที่ 09/04/1991 N 459 "เมื่อได้รับอนุมัติรายชื่อตำแหน่งการบินและบุคลากรด้านวิศวกรรมงานที่ให้สิทธิได้รับเงินบำนาญตามระยะเวลาการทำงานและหลักเกณฑ์ในการคำนวณ ระยะเวลาการให้บริการสำหรับ...

กฎเกณฑ์ในการคำนวณเงื่อนไขการให้บริการในการกำหนดเงินบำนาญให้กับพนักงานการบิน เจ้าหน้าที่ฝ่ายวิศวกรรมและเทคนิค ตลอดจนบริการควบคุมการจราจรทางอากาศ

ที่ได้รับการอนุมัติ

ปณิธาน

คณะรัฐมนตรีของ RSFSR

กฎสำหรับการคำนวณระยะเวลาการให้บริการที่ได้รับอนุมัติโดยเอกสารนี้ถูกนำมาใช้เพื่อประเมินสิทธิเงินบำนาญของผู้ประกันตนตามวรรค 9 ของข้อ 30 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 17 ธันวาคม 2544 N 173-FZ“ เกี่ยวกับเงินบำนาญแรงงานในสหพันธรัฐรัสเซีย ” ในกรณีที่มีการมอบหมายเงินบำนาญวัยชราให้กับพนักงานการบินบุคลากรด้านวิศวกรรมและเทคนิคตลอดจนบริการควบคุมการจราจรทางอากาศ (มติของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม 2545 N 537)

กฎ

การคำนวณข้อกำหนดการบริการสำหรับการกำหนดเงินบำนาญ

ถึงพนักงานการบิน วิศวกรรม และเทคนิค

บริการควบคุมองค์ประกอบและควบคุมการจราจรทางอากาศ

1. เมื่อคำนวณระยะเวลาการให้บริการในการจัดสรรเงินบำนาญให้กับบุคลากรการบินจะพิจารณาสิ่งต่อไปนี้:

b) ทุก ๆ 12 ชั่วโมงของเที่ยวบิน: บนเฮลิคอปเตอร์ ในการบินเฉพาะกิจ (เที่ยวบินรถพยาบาล งานทางอากาศเคมี การถ่ายภาพทางอากาศ การลาดตระเวน เสียงในบรรยากาศ และงานประเภทอื่น ๆ ) ในตำแหน่งบุคลากรการบินของกลุ่มคุ้มกันสำหรับเครื่องบินต่างประเทศ (ผู้นำ) ในตำแหน่งของผู้บังคับบัญชาการบินและผู้ฝึกสอนการบินรวมถึงในสถาบันการศึกษาระดับสูงและมัธยมศึกษาสำหรับการฝึกอบรมและการฝึกอบรมขั้นสูงของบุคลากรการบินด้านการบิน - เป็นเวลาหนึ่งเดือนของการให้บริการ

c) หนึ่งปีของการทำงานเป็นส่วนหนึ่งของลูกเรือการบินของเครื่องบินในหน่วยกู้ภัยฉุกเฉิน (ค้นหาและช่วยเหลือ) - สำหรับการให้บริการหนึ่งปีครึ่ง

d) ทำงานหนึ่งปีในฐานะลูกเรือการบินในองค์กรการบินด้านการศึกษาและการกีฬาของ DOSAAF - เป็นเวลาหนึ่งปีครึ่งของการให้บริการ ขึ้นอยู่กับการปฏิบัติตามแผนการฝึกบินและเมื่อดำเนินการองค์ประกอบของความซับซ้อนหรือไม้ลอย - เป็นเวลาสองปี การบริการ;

e) หนึ่งปีของการทำงานในตำแหน่งที่กำหนดไว้ในวรรค 4 ของรายชื่อตำแหน่งบุคลากรการบินงานที่ให้สิทธิได้รับเงินบำนาญสำหรับการทำงานระยะยาว - สำหรับการให้บริการหนึ่งปีครึ่งภายใต้บรรทัดฐานประจำปี ของการกระโดดจากเครื่องบินลูกสูบ, เฮลิคอปเตอร์, เรือบินและบอลลูน, การลง (ขึ้น) บนอุปกรณ์ลงพิเศษ (ยก) จากเฮลิคอปเตอร์ที่ลอยอยู่ที่ความสูงอย่างน้อย 10 เมตรและเมื่อปฏิบัติตามบรรทัดฐานประจำปีของการกระโดดจากเครื่องบินเจ็ทและเฮลิคอปเตอร์ - สำหรับ สองปีในการให้บริการ

2. การคำนวณระยะเวลาการให้บริการตามย่อหน้าย่อย "a" และ "b" ของวรรค 1 ดำเนินการโดยหารชั่วโมงบินจริงตลอดระยะเวลาการทำงานในตำแหน่งบุคลากรการบินด้วย 20 และ 12 ชั่วโมงตามลำดับ การบริการแบบรายปีจะพิจารณาจากการหารจำนวนเดือนเต็มของการบริการด้วย 12

3. เมื่อปฏิบัติงานต่าง ๆ ที่ระบุไว้ในวรรค 1 ในระหว่างปี ระยะเวลาการทำงานจะคำนวณตามสัดส่วนระยะเวลาการบิน (การจ้างงาน) ในแต่ละงาน

4. ระยะเวลาการให้บริการของบุคลากรการบินรวมถึง:

เวลารับราชการในตำแหน่งบุคลากรการบินของกองทัพสหภาพโซเวียตและทำงานในตำแหน่งบุคลากรทดสอบการบิน - ในลักษณะที่กำหนดไว้สำหรับการมอบหมายเงินบำนาญตามลำดับให้กับบุคลากรทางทหารและบุคลากรทดสอบการบิน

เวลาทำงานในต่างประเทศในฐานะลูกเรือการบินของการบินพลเรือนต่างประเทศ - ในลักษณะที่กำหนดโดยวรรค 1 สำหรับงานการบินประเภทที่เกี่ยวข้องภายใต้การจ่ายเงินสมทบประกันให้กับกองทุนบำเหน็จบำนาญของ RSFSR (สำหรับระยะเวลาการทำงานเริ่มตั้งแต่ปี 1992) );

เวลาเรียนที่สถาบันการศึกษาระดับสูงของการบินหากนำหน้าด้วยงานในตำแหน่งการบิน - ตามระยะเวลาจริง

เวลาลาเพื่อเลี้ยงดูบุตรโดยได้รับค่าจ้างที่มอบให้กับผู้หญิง - ระยะเวลาที่กฎหมายกำหนด

นักบิน นักบิน นักบินผู้ช่วย

สารวัตรนักบิน (-ผู้สอน, -ที่ปรึกษา)*

สารวัตรนักบิน (-ผู้สอน, -ที่ปรึกษา)

นักบิน-ผู้สังเกตการณ์ หัวหน้านักบิน-ผู้สังเกตการณ์ นักบินอาวุโส-ผู้สังเกตการณ์

นักบิน นักบิน นักบินอาวุโส

นักบิน-นักเดินเรือ

หัวหน้านักบิน*

นักเดินเรือ

เครื่องนำทาง เครื่องนำทางบนเรือ เครื่องบิน เครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ ลูกเรือ

ผู้ตรวจสอบเนวิเกเตอร์ (-ผู้สอน, -ที่ปรึกษา)*

เครื่องนำทาง-ผู้ตรวจสอบบนเครื่อง (-ผู้สอน, -ที่ปรึกษา)*

หัวหน้านักเดินเรือ (เจ้าหน้าที่ของเขา)*

นักเดินเรือชั้นนำ

นักเดินเรือ-ช่างภาพทางอากาศ นักเดินเรือ-ช่างภาพทางอากาศ

วิศวกรออนบอร์ด

วิศวกรบนเรือ เครื่องบิน เครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ และลูกเรือ

วิศวกรการบิน*

วิศวกร-ผู้ตรวจสอบ (-ผู้สอน, -ที่ปรึกษา)*

เครื่องนำทางวิศวกรออนบอร์ด

วิศวกรผู้ปฏิบัติงานบนเครื่องสำหรับการบินของอุปกรณ์วิทยุ

กลไกออนบอร์ด

ช่างเครื่องบนเรือ เครื่องบิน เครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์

ผู้ตรวจสอบช่างเครื่องบนเรือ (-ผู้สอน, -ที่ปรึกษา)*

ช่างเครื่องบนเครื่องสำหรับการบินของอุปกรณ์วิทยุ

ผู้ประกอบการวิทยุออนบอร์ด

ผู้ควบคุมวิทยุบนเรือ เครื่องบิน เครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์

เจ้าหน้าที่ควบคุมวิทยุบนรถ-ผู้ตรวจสอบ (-ผู้สอน, -ที่ปรึกษา)*

ลูกเรือคนอื่นๆ

ครูสอนนักบิน (-นักบิน, -วิศวกรการบิน, -ช่างการบิน, -ผู้ควบคุมการบิน)*

ครูฝึก-นักระเบียบวิธี-นักบิน (-นักบิน, -วิศวกรการบิน, -ช่างเครื่องการบิน, -ผู้ควบคุมการบิน)*

ผู้อำนวยการทั่วไป, ผู้อำนวยการ (รอง)*

ผู้บังคับบัญชา ผู้อำนวยการ หัวหน้า อธิการบดี (ผู้แทน)*

ผู้อำนวยการการบิน (เจ้าหน้าที่)*

________________________________

* ตำแหน่งที่ระบุในบรรทัดอาจมีตำแหน่งงานลอกเลียนแบบ (หัวหน้า, ผู้นำ, อาวุโส) รวมถึงตำแหน่งเพิ่มเติมต่อไปนี้:

กองการบินร่วม

กองบินร่วมกับสนามบิน

สายการบิน;

สายการบิน;

สมาคม;

สมาคมการผลิต

ฐานบินพิทักษ์ป่าไม้

ซับซ้อน (การบิน, การบิน, เทคนิคการบิน);

กลุ่ม (การบิน การขนส่งทางอากาศ การบิน);

การจัดการ;

สถาบันการศึกษาการบินพลเรือน: โรงเรียน (การบิน, เทคนิคการบิน), วิทยาลัย (การบิน, เทคนิคการบิน, การบิน), โรงเรียนการบินระดับสูง (การบิน);

ฝูงบิน (การบิน, การบินแยก, การขนส่งทางอากาศ, การบิน, ระเบียบวิธีการบิน);

ลิงก์ (การบิน การขนส่งทางอากาศ การบิน);

การปลดประจำการ (การบิน, การบินแยก, การขนส่งทางอากาศ, การบิน, การฝึกอบรม, การฝึกบิน);

หน่วยการบิน

แผนก (การบิน, การฝึกบิน, ระเบียบวิธีการบิน, การนำทางการบิน);

การตรวจสอบ;

การตรวจสอบความปลอดภัย

การตรวจสอบความปลอดภัยของการบิน

การกำกับดูแลความปลอดภัยในการบินของรัฐ

ในการฝึกบิน

เกี่ยวกับการจัดงานการบิน

ในงานระเบียบวิธีการบิน

หน่วยสนับสนุนการบิน

บริการเที่ยวบิน

บริการผลิตเที่ยวบิน (แผนก);

ศูนย์ (การบิน การศึกษาการบิน การฝึกอบรม การศึกษาและระเบียบวิธี การฝึกอบรมบุคลากรการบิน)

บันทึก. ตำแหน่งงานอาจมีการเติมคำว่า "bort" (ในเครื่อง) หรือ "avia" (การบิน)

กฎ
การคำนวณระยะเวลาการให้บริการซึ่งให้สิทธิ์ในการเสริมรายเดือนให้กับเงินบำนาญของสมาชิกของลูกเรือการบินของเครื่องบินการบินพลเรือนตามกฎหมายของรัฐบาลกลาง "ในการประกันสังคมเพิ่มเติมของสมาชิกของลูกเรือการบินของเครื่องบินการบินพลเรือน"
(อนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 14 มีนาคม 2546 N 155)

โดยมีการเปลี่ยนแปลงและเพิ่มเติมจาก:

1. กฎเหล่านี้กำหนดขั้นตอนในการคำนวณระยะเวลาการให้บริการซึ่งให้สิทธิ์ในการเสริมรายเดือนแก่สมาชิกลูกเรือการบินของเครื่องบินการบินพลเรือนตามกฎหมายของรัฐบาลกลาง“ ในการประกันสังคมเพิ่มเติมสำหรับสมาชิกของลูกเรือการบินของ อากาศยานการบินพลเรือน” (ต่อไปนี้จะเรียกว่าระยะเวลาการให้บริการ)

2. ระยะเวลาการให้บริการรวมถึงระยะเวลาการทำงานในตำแหน่งที่ระบุในรายการตำแหน่งลูกเรือการบินของเครื่องบินการบินพลเรือนงานที่ให้สิทธิ์พวกเขาได้รับเงินเสริมรายเดือนสำหรับเงินบำนาญของพวกเขาตามกฎหมายของรัฐบาลกลาง "ในการประกันสังคมเพิ่มเติม ของสมาชิกลูกเรือการบินพลเรือน” (ต่อไปนี้จะเรียกว่ารายชื่อ)

4. ระยะเวลาการทำงานตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2534 ในตำแหน่งที่ระบุในรายการจะนับเป็นระยะเวลาการทำงานหากงานดังกล่าวดำเนินการบนเครื่องบินการบินพลเรือนของสหพันธรัฐรัสเซีย

5. การคำนวณระยะเวลาการให้บริการขึ้นอยู่กับชั่วโมงบิน ในกรณีนี้จะคำนึงถึงสิ่งต่อไปนี้:

ก) ทุก ๆ 20 ชั่วโมงของเวลาบินบนเครื่องบิน (ยกเว้นเวลาบินและงานที่กำหนดไว้ในย่อหน้า “b” ของย่อหน้านี้) - สำหรับการให้บริการหนึ่งเดือน

b) ทุก ๆ 12 ชั่วโมงของเวลาบินบนเฮลิคอปเตอร์ในการบินสำหรับการใช้งานพิเศษ (เที่ยวบินทางการแพทย์ งานทางอากาศเคมี ภาพถ่ายทางอากาศ การลาดตระเวน เสียงบรรยากาศ และงานประเภทอื่น ๆ ) ในตำแหน่งเจ้าหน้าที่การบินของกลุ่มคุ้มกันสำหรับเครื่องบินต่างประเทศ ( ผู้นำ) ในตำแหน่งผู้บังคับการบิน (รวมถึงผู้ตรวจสอบ) และผู้สอนการบินรวมถึงในสถาบันการศึกษาระดับสูงและมัธยมศึกษาสำหรับการฝึกอบรมและการฝึกอบรมขั้นสูงของบุคลากรการบินพลเรือนการบินพลเรือน - เป็นเวลาหนึ่งเดือนของการให้บริการ

6. การคำนวณระยะเวลาการให้บริการตามวรรคย่อย "a" และ "b" ของวรรค 5 ของกฎเหล่านี้ดำเนินการโดยหารชั่วโมงบินจริงตลอดระยะเวลาการทำงานในฐานะลูกเรือของเครื่องบินการบินพลเรือนด้วย 20 และ 12 ชั่วโมง ตามลำดับ ระยะเวลาการให้บริการแบบรายปีจะพิจารณาจากการหารจำนวนเดือนที่ใช้บริการครบ 12 เดือน

7. เมื่อปฏิบัติงานในระหว่างปีงานที่ระบุไว้ในอนุวรรค "a" และอนุวรรค "b" ของวรรค 5 ของกฎเหล่านี้ การคำนวณระยะเวลาการทำงานจะคำนวณตามสัดส่วนของชั่วโมงการทำงาน (ระยะเวลาการจ้างงาน) ในแต่ละงาน .

8. ระยะเวลาการทำงานในตำแหน่งที่ระบุในรายการเครื่องบินการบินพลเรือนได้รับการยืนยันจากสมุดงานบันทึกการบินและในกรณีที่ไม่มีเอกสารเหล่านี้หรือข้อมูลไม่เพียงพอที่มีอยู่ในนั้น - โดยใบรับรองของสำนักงานขนส่งทางอากาศของรัฐบาลกลางในรูปแบบตาม ไปยังภาคผนวกที่ออกตามเอกสารที่เกี่ยวข้อง

เอกสารยืนยันการปฏิบัติงานของเที่ยวบินในฐานะส่วนหนึ่งของลูกเรือของเครื่องบินการบินพลเรือนและชั่วโมงบินเป็นสมุดบันทึกการบิน ในกรณีที่ไม่มีสมุดเที่ยวบินหรือมีข้อมูลไม่เพียงพอข้อมูลที่ระบุสามารถยืนยันได้โดยสารสกัดจากคำสั่งใบรับรองและเอกสารอื่น ๆ ที่ออกโดยนายจ้างในลักษณะที่กำหนด

การปรากฏตัวในสมุดบันทึกการบิน (ในส่วน "ข้อมูลเกี่ยวกับเวลาบิน") ของรายการ "ผู้ตรวจสอบ" ไม่ได้เป็นพื้นฐานสำหรับการยกเว้นระยะเวลาการทำงานการบิน (ชั่วโมงบิน) ที่เกี่ยวข้องในตำแหน่งที่ระบุในรายการจากความยาว ของการบริการ

แอปพลิเคชัน
หลักเกณฑ์การคำนวณระยะเวลาการให้บริการ
สิทธิในการได้รับเงินเสริมรายเดือนสำหรับเงินบำนาญของสมาชิก
ลูกเรือของเครื่องบินการบินพลเรือน
ตามกฎหมายของรัฐบาลกลาง
“เรื่องประกันสังคมเพิ่มเติม
สมาชิกลูกเรือบนเครื่องบิน
การบินพลเรือน"
(แก้ไขเพิ่มเติมเมื่อ 17 มิถุนายน 2548, 19 สิงหาคม 2552)

อ้างอิง
ในการทำงานเป็นลูกเรือของเครื่องบินการบินพลเรือน

จาก _____________ N ______________ ให้ไว้ ____________________________________________________ (ชื่อเต็ม) ว่าเขา (เธอ) ทำงานตั้งแต่ ________________ ถึง __________________________ ________________________ (ชื่อองค์กร) (ชื่อตำแหน่ง) ตั้งแต่ ________________ ถึง __________________________ ________________________ (ชื่อองค์กร) (ชื่อตำแหน่ง) จาก ________________ ถึง __________________________ ________________________ (ชื่อองค์กร) (ชื่อตำแหน่ง) จาก ________________ ถึง __________________________ ________________________ (ชื่อองค์กร) (ชื่อตำแหน่ง)

งานในตำแหน่งและองค์กรที่ระบุหมายถึงการทำงานในฐานะสมาชิกของลูกเรือการบินของเครื่องบินการบินพลเรือนซึ่งให้สิทธิในการได้รับเงินบำนาญเพิ่มเติมทุกเดือนตามกฎหมายของรัฐบาลกลาง“ ในการประกันสังคมเพิ่มเติมสำหรับสมาชิกของลูกเรือการบินของ เครื่องบินการบินพลเรือน”

เหตุผลในการออก: _______________________________________

ทำให้ชีวิตของพวกเขาตกอยู่ในความเสี่ยงตลอดเวลา พนักงานสายการบินและสนามบินทหารพบว่าตัวเองอยู่ในสภาพที่ยากลำบาก อาชีพนี้เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนที่ในเขตเวลาที่แตกต่างกัน ความเครียดมากเกินไปเนื่องจากความรับผิดชอบ และบางครั้งก็ถึงขั้นต้องสัมผัสกับรังสีด้วยซ้ำ ดังนั้นค่าตอบแทนที่ดี แพ็คเกจทางสังคม และการจัดหาทุกสิ่งที่จำเป็นอย่างเต็มที่ และขึ้นอยู่กับว่านักบินจะเกษียณเมื่อใด

นักบินเกษียณเมื่ออายุเท่าไหร่?

คำตอบจะขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์เฉพาะ ท้ายที่สุดตัวชี้วัดจะได้รับผลกระทบจากมาตรฐานที่ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่กำหนดในกฎหมายและข้อบังคับ ละติจูดเหนือหรือตามเรือพิเศษ - เรือบรรทุกเครื่องบิน

นักบินการบินพลเรือน

จะต้องมีหลักฐานประสบการณ์ มันจะถูกบันทึกไว้ในบันทึกการบิน หากไม่มีเอกสารดังกล่าว จะไม่สามารถดำเนินกิจกรรมนี้ได้ ทุกเที่ยวบินได้รับการบันทึกไว้ในนั้น โดยจะระบุการเคลียร์ที่เกี่ยวข้องทั้งหมด การฝึกอบรมที่เสร็จสิ้น และระดับของการฝึกอบรมที่เฉพาะเจาะจง หากไม่มีสมุดเที่ยวบินและถึงแม้จะมีใบอนุญาตทำงานก็ไม่สามารถยื่นขอลาก่อนหรือลาได้ตามกฎหมาย

หากต้องการทราบว่านักบินจะเกษียณเมื่ออายุเท่าใด คุณจะต้องดูกฎหมาย มันบอกว่าคุณจะต้องทำงานเป็นเวลา 25 ปี หญิง 20. คนหนึ่งคนไม่สามารถทำงานบนเครื่องบินเกิน 20 ชั่วโมงต่อเดือนได้ แต่สิ่งนี้ใช้ได้กับเครื่องบินโดยสาร เครื่องบินรบ หรือตัวเลือกส่วนตัว

ในเฮลิคอปเตอร์ นักบินต้องใช้เวลา 3,100 ชั่วโมง หากเรากำลังพูดถึงเด็กผู้หญิงบรรทัดฐานจะน้อยกว่า 600 ประสบการณ์การบินสำหรับทั้งสองเพศคือเวลาบิน 12.5 ปีแม้ในกรณีที่ทำงานที่มีความเสี่ยงต่อสุขภาพเพิ่มขึ้นก็ตาม

นักบินเครื่องบินโจมตีทางทหาร

เนื่องจากอาชีพของพวกเขา มันจึงยากกว่ามากสำหรับคนเหล่านี้ ต้องคำนึงถึงปัจจัยต่อไปนี้: สถานที่ปฏิบัติหน้าที่, อุปกรณ์, ภัยคุกคามต่อชีวิต โดยเฉลี่ยแล้ว คนที่ทำงานกับเครื่องบินรบหรือเครื่องบินจู่โจมจะได้รับการคำนวณปีละหนึ่งปีครึ่ง แต่ถ้าเขาทำหน้าที่ในละติจูดเหนือ หนึ่งปีจะนับเป็นสองปี หมวดหมู่นี้รวมถึงสาขาที่เกี่ยวข้องของกองทัพซึ่งต้องปฏิบัติหน้าที่เดียวกัน เช่น กองพันจู่โจมทางอากาศทางทะเล

เป็นไปได้ตามจำนวนปีการทำงานที่ต้องการ นอกจากนี้เนื่องจากปัจจัยต่าง ๆ ทำให้รุนแรงขึ้นเกิดขึ้นในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง แต่เงื่อนไขดังกล่าวทำให้ผู้คนต้องเรียกร้องอย่างจริงจัง นอกเหนือจากการบรรทุกเกินพิกัดหลักแล้ว พวกเขายังพกพาอาวุธซึ่งบางครั้งก็นำไปสู่การแผ่รังสี

นักบินต้องจ่ายเงินบำนาญอะไรบ้าง?

นักบินการบินพลเรือนจะได้รับค่าตอบแทนที่มากขึ้น ประเด็นทั้งหมดคือเงินเดือนที่สูงและสภาพการทำงานที่ไม่สมจริง ท้ายที่สุดแล้ว ประเด็นก็คือคุณต้องตัดสินใจ ตอบสนองต่อสถานการณ์อย่างรวดเร็ว และรับผิดชอบต่อผู้คน ซึ่งหมายถึงการต้านทานความเครียดและการยืนยันสถานะสุขภาพของคุณอย่างต่อเนื่อง ไม่ต้องพูดถึงการได้รับทักษะและความรู้ใหม่ ๆ เงินเดือนเฉลี่ยอยู่ที่ 300,000 รูเบิล การหักเงินจะดำเนินการตามกรอบกฎหมายของประเทศที่บุคคลนั้นทำงาน

เงินบำนาญสำหรับนักบินการบินพลเรือนคือเท่าไร?

สำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในสหพันธรัฐรัสเซีย เป็นไปไม่ได้ที่จะมีการชำระเงินมากกว่า 75% ของรายได้เฉลี่ย หากบุคคลได้รับ 300,000 รูเบิลตลอดชีวิตของเขา เงินบำนาญของเขาจะเป็น 225,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม ควรพิจารณาว่าจะมีการถอน 2% ในแต่ละปีที่ขาดจากบรรทัดฐานที่ยอมรับโดยทั่วไป ดังนั้นจึงกลายเป็นประมาณ 55% ซึ่งหมายความว่าด้วยเงินเดือนโดยเฉลี่ยเมื่ออายุ 50 ปีเมื่อนักบินสามารถเกษียณอายุได้จะไม่เกิน 70-90,000 รูเบิล

การปฏิรูปเงินบำนาญและผลกระทบต่อผลประโยชน์บำนาญของนักบิน

เพื่อจะได้พักผ่อน คุณจะต้องทำงานและรับราชการในการบินทหารหรือพลเรือน ในเวลาเดียวกันการปฏิรูปจะกำหนดขั้นตอนทั้งหมดสำหรับการออกจากงานและการชำระเงินที่ตามมาทั้งหมด ท้ายที่สุดแล้ว พลเมืองดังกล่าวมีส่วนร่วมในกิจกรรมที่มีอันตรายเพิ่มขึ้นและเงื่อนไขอื่น ๆ ที่ส่งผลกระทบต่อชีวิตของผู้คน ใช่ มันอาจจะน้อยลงบ้าง แต่สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับค่าจ้างและสวัสดิการที่มอบให้มากกว่า

แนวคิดของการจ่ายเงินบำนาญหมายถึงการจัดหาเงินทุนตามจำนวนที่จำเป็นหลังจากครบอายุหรือระยะเวลาการทำงานที่กำหนด สำหรับบุคลากรทางทหาร การบิน 70% ของเวลาที่กำหนดก็เพียงพอแล้ว ผู้พิการหรือผู้ที่มีภาวะสุขภาพต่างๆ จะได้รับการออกจากที่พักก่อนเวลาและสิทธิประโยชน์พิเศษ

สำหรับการบินพลเรือน ลูกเรือจะคำนวณโดยใช้สูตรเฉพาะ มีจำหน่ายทั่วไปและตัวเลขโดยประมาณแสดงไว้ข้างต้น ใช่ มันจะมีข้อผิดพลาดอีกเล็กน้อย แต่โดยรวมแล้ว ทุกอย่างก็ไม่แย่ ผลประโยชน์จะรวมถึงความพิการหรือปัจจัยอื่น ๆ ของการด้อยค่า หากไม่ปฏิบัติตามสิ่งเหล่านี้ นักบินจะต้องบินตามลำดับที่กำหนดไว้สำหรับเขา หากไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานทั้งหมด กล่าวคือ: การทำงานบนเครื่องบินไม่เกิน 20 ชั่วโมงเทียบเท่ากับหนึ่งเดือนในองค์กรปกติ

หลักเกณฑ์การคำนวณเงินบำนาญสำหรับนักบินการบินพลเรือน

คุณสามารถคำนวณการชำระเงินได้ด้วยตัวเองโดยใช้สูตรเฉพาะ มีลักษณะเช่นนี้ ต้องมีการบริการเต็มรูปแบบ จากนั้นโครงการจะเป็นดังนี้: เงินเดือนเฉลี่ยคูณด้วยอัตราส่วนของรายได้นักบินโดยเฉลี่ยต่อเงินเดือนเฉลี่ยทั่วประเทศ ค่านี้คูณด้วย 0.55 และอีกครั้งด้วยอัตราส่วนของเงินสมทบโดยเฉลี่ยต่อจำนวนเงินค่าเบี้ยเลี้ยง การเพิ่มขึ้นแต่ละครั้งจะได้รับการตรวจสอบภายในสี่ปี ซึ่งหมายความว่าควรนับก่อนทางออกทันทีจะดีกว่า มิฉะนั้นคุณอาจประหลาดใจมากทั้งในด้านบวกและด้านลบ

เงื่อนไขสำหรับการเกษียณอายุก่อนกำหนด

พารามิเตอร์นี้เป็นรายบุคคลโดยสมบูรณ์และขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเจาะลึกกับผู้รอบรู้ด้านกฎหมาย มิฉะนั้นคุณอาจทำผิดพลาดใหญ่หรือเข้าใจผิดบางอย่างได้

เงินบำนาญต้นสำหรับบุคลากรการบินพลเรือน

หากต้องการออกก่อนเวลา คุณต้องมีปัจจัยหลายประการ เริ่มต้นด้วย เราสามารถชี้ให้เห็นสิ่งที่ง่ายที่สุด นี่คือเวลาทำการทั้งหมด นั่นคือบุคคลที่เข้าโรงเรียนการบินเร็วและปฏิบัติตามเงื่อนไขทั้งหมดสำหรับการบินบนเครื่องบินซึ่งเทียบเท่ากับการทำงานหนึ่งเดือนในองค์กรสามารถออกก่อนเวลาได้หลังจากทำงานที่สายการบินเป็นเวลา 25 ปี หากเรากำลังพูดถึงเด็กผู้หญิง ทุกอย่างจะถูกจำกัดไว้ที่ 20 ปี สำหรับเฮลิคอปเตอร์ เงื่อนไขจะรุนแรงกว่ามาก สาเหตุนี้เกิดจากความเสี่ยงที่มากขึ้นและความสะดวกสบายน้อยลงในสภาพการทำงาน

จำนวนและขั้นตอนการรับเงินบำนาญสำหรับบุคลากรการบินพลเรือนการบิน

ขนาดลูกเรือคำนวณโดยใช้กลไกที่อธิบายไว้ข้างต้น ขั้นตอนไม่แตกต่างจากงานด้านอื่นๆ แต่ถ้าเรากำลังพูดถึงเอกสาร หนังสือเที่ยวบินจะถูกเพิ่มเข้าไปในทุกสิ่งทุกอย่าง

การจ่ายเงินบำนาญเพิ่มเติมสำหรับบุคลากรการบินพลเรือนการบิน

สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเฉพาะในกรณีที่บุคคลหนึ่งจะยังคงทำงานต่อไปหลังจากถึงช่วงอายุที่กำหนด นั่นคือเขามีประสบการณ์ที่จำเป็นและยังคงดำเนินกิจกรรมไปในทิศทางเดียวกันต่อไป นอกจากนี้ตามกฎหมายอาจมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับการกำหนดกิจกรรม

กฎระเบียบทางกฎหมาย

เพื่อนร่วมชั้น

สวัสดีในบทความนี้เราจะพยายามตอบคำถามว่า "เงินบำนาญสำหรับนักบินการบินพลเรือนในรัสเซียคือเท่าไร" คุณสามารถปรึกษาทนายความออนไลน์ได้ฟรีบนเว็บไซต์โดยตรง

เราอธิบายวิธีการทั่วไปในการแก้ไขปัญหาทางกฎหมาย แต่แต่ละกรณีจะไม่ซ้ำกันและต้องได้รับความช่วยเหลือทางกฎหมายเป็นรายบุคคล

กองทุนบำเหน็จบำนาญได้จัดตั้งการจ่ายเงินเพิ่มเติมสำหรับสมาชิกลูกเรือการบินพลเรือน เงินสงเคราะห์นี้กำหนดให้กับสมาชิกของลูกเรือการบินพลเรือนซึ่งมีระยะเวลาการทำงานมากกว่ายี่สิบห้าปีสำหรับผู้ชาย และยี่สิบสำหรับผู้หญิง ในจำนวนนี้ สำหรับผู้ชาย เป็นเวลา 12 ปีครึ่งในการบินเครื่องบินหรือเฮลิคอปเตอร์สำหรับผู้ชาย และ 10 ปีสำหรับผู้หญิง

เงินอุดหนุนเหล่านี้ได้รับการอนุมัติตามมติอย่างเป็นทางการครั้งที่ 115 เมื่อวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 2546 การคำนวณความอาวุโสในการจ่ายเงินบำนาญให้กับพนักงานลูกเรือการบินคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้:

• การศึกษาในมหาวิทยาลัยการบินที่มีงานเบื้องต้นในตำแหน่งการบิน
• ชั่วโมงบินยี่สิบชั่วโมงของพนักงานสายการบินถือเป็นหนึ่งเดือนตามปฏิทิน
• เที่ยวบินเฮลิคอปเตอร์สิบสองชั่วโมงพร้อมกับเครื่องบินต่างประเทศตลอดจนผู้ฝึกสอนในสถาบันการศึกษาที่ฝึกอบรมและฝึกลูกเรือการบินพลเรือนใหม่จะนับเป็นเดือนปฏิทินเต็ม
• คนงานในหน่วยค้นหาและกู้ภัยคำนวณเท่ากับหนึ่งต่อหนึ่งครึ่ง
• พนักงานขององค์กรกีฬาการบินสมาคมอาสาสมัครเพื่อการส่งเสริมกองทัพบกการบินและกองทัพเรือจะได้รับประสบการณ์การทำงานหนึ่งหรือสองปีต่อปีปฏิทินที่ทำงาน (หากโปรแกรมขั้นต่ำเสร็จสิ้น - หนึ่งและครึ่งเมื่อดำเนินการตัวเลขที่ซับซ้อน - สอง );
• ในแต่ละปีของการทำงานของบริการกระโดดร่มสำหรับประสบการณ์การทำงานหนึ่งปีครึ่ง

วัตถุประสงค์และจำนวนเงินที่จ่ายให้กับนักบินทหารในปี 2562

แยกกันเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน ผู้ชายที่ทำงานเป็นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินมาอย่างน้อย 10 ปีสามารถเกษียณอายุได้เมื่ออายุ 50 ปี ในขณะที่ผู้หญิงต้อง “บินออกไป” เป็นเวลา 7 ปีครึ่ง จากนั้นพวกเขาจะได้รับเงินบำนาญเมื่ออายุ 45 ปี เงินบำนาญจะได้รับก่อนกำหนดหากระยะเวลาประกันอย่างน้อย 20 ปีสำหรับผู้ชาย และ 15 ปีสำหรับผู้หญิง

เรื่องเงินบำนาญแรงงานและการจ่ายเงินเพิ่มเติมเป็นเงินบำนาญสำหรับลูกเรือของเครื่องบินการบินพลเรือน ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 2557

PLS แห่งรัสเซียมักได้รับการร้องขอให้ชี้แจงขั้นตอนการจัดตั้งเงินบำนาญก่อนกำหนด

ขณะนี้สายการบินรัสเซียหลายแห่งกำลังวางแผนที่จะสร้างทีมฝึกบินของตนเอง นี่คือวิธีที่สายการบินเหล่านี้พยายามแก้ไขปัญหาการขาดแคลนบุคลากรอย่างเฉียบพลัน ตามประมาณการเบื้องต้นภายในไม่กี่ปีจะไม่มีใครบินเครื่องบินในประเทศของเรา

หลักเกณฑ์การคำนวณเงินบำนาญสำหรับนักบินการบินพลเรือน

การลงทะเบียนส่วนบุคคล จนถึงปี 2002 พลเมืองจะต้องแสดงหลักฐานการจ้างงานและระดับเงินเดือนเมื่อทำการมอบหมายเงินบำนาญ วันนี้ระบบได้รับการปรับปรุงให้ง่ายขึ้น พลเมืองแต่ละคนมีบัญชีส่วนตัวที่จ่ายเงินสมทบทั้งโดยนายจ้างและโดยพลเมืองเองหากต้องการ

K คือค่าสัมประสิทธิ์สำหรับส่วนแบ่งของเงินเดือนโดยเฉลี่ย ซึ่งเท่ากับ 0.55 เมื่อทำงานเต็มเวลา (20 และ 25 ปี) และเพิ่มขึ้น 0.1 สำหรับแต่ละปีการทำงานล่วงเวลาถัดไป (ค่าสัมประสิทธิ์สูงสุด 0.75)

หากเป็นไปไม่ได้ที่จะทำงานเนื่องจากเหตุผลด้านสุขภาพ คุณสามารถรับเงินบำนาญในฐานะอดีตนักบินการบินพลเรือนได้หากประสบการณ์การทำงานของคุณในฐานะเจ้าหน้าที่การบินคือ 15 ปีหรือ 20 ปี ขึ้นอยู่กับเพศของผู้รับบำนาญ

การขาดแคลนบุคลากรนักบินมีความรุนแรงโดยเฉพาะในพื้นที่ห่างไกลของประเทศ “เราไม่มีผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์มาเป็นเวลาสิบปีแล้ว” วลาดิมีร์ ชาโปชนิคอฟ ผู้บัญชาการเรือ ยอมรับกับ NI — อายุเฉลี่ยของนักบินของเราใกล้จะถึง 50 ปีแล้ว แทบไม่มีใครฝึกใหม่สำหรับเครื่องบินลำใหม่ โบอิ้งเคยฝึกนักบินที่มีอายุไม่เกิน 45 ปี แต่ตอนนี้ขีดจำกัดได้เปลี่ยนไปแล้ว โดยอยู่ที่อายุไม่เกิน 50 ปี”

วีดีโอ “เกษียณก่อนกำหนด ปี 2562 ตามกฎหมาย”

นอกจากนี้เพื่อเป็นการรับประกันเพิ่มเติมของการประกันสังคมที่เกี่ยวข้องกับสภาพการทำงานที่เป็นอันตรายและเครียดมีการจ่ายเงินเพิ่มเติมให้กับเงินบำนาญของสมาชิกลูกเรือของเครื่องบินการบินพลเรือน (จ่ายจากเงินที่ได้รับจากกองทุนบำเหน็จบำนาญแห่งสหพันธรัฐรัสเซียจากองค์กรต่างๆ โดยใช้แรงงานของลูกเรือ)

ในดินแดนของประเทศยูเครนตั้งแต่ปี 2561 การแก้ไขกฎหมายมีผลบังคับใช้บนพื้นฐานของการที่จะได้รับเงินบำนาญสมาชิกของลูกเรือการบินจะต้องบินไม่ใช่เป็นเวลา 20 และ 25 ปี แต่สำหรับ 25 และ 30 ปี.

หากเราพูดถึงนักบินเกษียณอายุที่อาศัยอยู่ในมอสโก คุณต้องติดต่อแผนกที่อยู่ใกล้กับที่อยู่ลงทะเบียนของพลเมืองมากกว่า

ประสบการณ์การบินคำนวณโดยการหารชั่วโมงบินด้วยชั่วโมงมาตรฐานที่กำหนดไว้ต่อเดือน สำหรับเครื่องบินมาตรฐานนี้คือ 20 ชั่วโมง สำหรับเฮลิคอปเตอร์ - 12 ชั่วโมง

นั่นคือเราสามารถลาออกได้หลังจากทำงานมา 12.5 ปี แต่ด้วยเหตุผลบางประการ นักบินจึงมีเงินบำนาญเล็กน้อย ดังนั้นทุกคนจึงพยายามบิน 12,000 ชั่วโมง (งาน 24 ปี) ซึ่งพวกเขาให้เงินบำนาญสูงสุด แต่ไม่ถึง 10,000 รูเบิลด้วยซ้ำ และเงินบำนาญโดยเฉลี่ยคือหกพันรูเบิล” นักบินบอกว่าเงินจำนวนนี้น้อยกว่าเงินเดือนหลายเท่า

ในระหว่างนี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะได้งานในสายการบินขนาดใหญ่ ผู้สำเร็จการศึกษาระดับวิทยาลัยจำนวนมากไปทำงานในบริษัทขนาดเล็ก เช่น ในดินแดนครัสโนยาสค์ และบินบนเครื่องบินเช่น AN-2

ในแต่ละปีที่ขาดงานจะถูกหัก 2% มีการจัดสรรรายได้เฉลี่ยเพิ่มอีก 10% สำหรับนักบินทดสอบ ข้อจำกัดสูงสุดในการชำระเงินค้างจ่ายคือ 75% ของจำนวนเงินที่กำหนด

ไม่ควรถามว่านักบินในสายการบินขนาดเล็กมีรายได้เท่าไร เงินเดือนของพวกเขาเทียบได้กับค่าเฉลี่ยของประเทศ แต่หลังจากทำงานที่นี่ได้สองปี คุณสามารถส่งเรซูเม่ของคุณไปที่สายการบินหลักๆ ได้ - จะมีข้อเสนอต่างๆ มาให้

เราหวังว่าบทความนี้จะเป็นประโยชน์กับคุณ หากคุณมีคำถามหรือข้อแตกต่างทางกฎหมาย เราขอแนะนำให้เขียนแบบฟอร์มที่ปรึกษาออนไลน์บนเว็บไซต์ของเรา

ตลอดเวลาอาชีพของนักบินถือเป็นอาชีพที่มีชื่อเสียงที่สุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากระดับเงินเดือน แต่การได้รับใบรับรองนักบินและประสบการณ์เชิงปฏิบัติเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่จะได้รับประโยชน์ทั้งหมดของวิชาชีพนั้นไม่เพียงพอ เงินเดือนของ “คนขับ” เครื่องบินขึ้นอยู่กับประสบการณ์การทำงาน ตำแหน่งที่ดำรงตำแหน่ง ชั่วโมงทำงาน และองค์กรที่นักบินทำงานโดยตรง

นักบินมีรายได้เท่าไรในโลก?

กฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 28 ธันวาคม 2556 หมายเลข 400-FZ “ เงินบำนาญประกัน” จัดให้มีการคำนวณเงินบำนาญประจำปีใหม่สำหรับผู้รับบำนาญที่ทำงาน

เราจะต้องแสดงความเคารพต่อวลาดิมีร์ ปูติน ในระหว่างการหาเสียงเขากล่าวว่าบรรทัดฐานนี้ควรถูกยกเลิกในประเทศ CIS เราไม่ได้พูดถึงนักบินโดยเฉพาะ แต่โดยทั่วไปเกี่ยวกับกำลังแรงงานที่อาจเข้ามาทำงานในบางส่วนของสหพันธรัฐรัสเซีย ในความคิดของฉัน นี่จะเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้องมาก เมื่ออายุ 35 นักบินของเราสามารถบินไปยุโรปหรือเอเชีย บินที่นั่นเป็นเวลา 10 ปี และมีรายได้

หากเนื้อหา "การเกษียณอายุก่อนกำหนดสำหรับบุคลากรการบินพลเรือน" มีประโยชน์สำหรับคุณ ให้คลิกที่ปุ่ม "ถูกใจ" ในตอนต้นของบทความ และแสดงความคิดเห็นของคุณในตอนท้ายของบทความ แบ่งปันกับเพื่อนของคุณบนเครือข่ายโซเชียล พวกเขาจะขอบคุณคุณ

การเช่าโรงจอดรถในมอสโกจะมีราคาตั้งแต่ 1,000 ถึง 20,000 รูเบิล การจัดทำข้อตกลงการซื้อและการขาย โรงรถสามารถซื้อหรือขายได้เช่นเดียวกับอสังหาริมทรัพย์ชิ้นอื่น

นักบินเครื่องบินมีรายได้เท่าไหร่ในรัสเซียและต่างประเทศ...

ดังนั้นเมื่อมีความประสงค์จะซื้อทรัพย์สินของประเทศในลักษณะนี้ คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่า: ตั้งอยู่บนที่ดินประเภทที่เหมาะสม เป็นอาคารถาวรที่มีผนังและฐานราก พร้อมด้วยการสื่อสารที่จำเป็นทั้งหมด การซื้อเดชาโดยใช้ทุนการคลอดบุตรจะเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อเป็นไปตามพารามิเตอร์ที่ระบุอย่างสมบูรณ์ สำหรับบุคลากรการบินพลเรือน จะมีการสะสมเงินบำนาญทันทีหลังจากดำรงตำแหน่ง และพลเมืองจะคงอยู่ไปจนวาระสุดท้ายของชีวิต

งานของนักบินมืออาชีพมีคุณค่าอย่างสูงในโลกและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรัสเซีย เงินเดือนของพวกเขาสูงถึงหมื่นดอลลาร์ต่อปี ในรัสเซีย เงินเดือนสามารถเข้าถึง 300,000 รูเบิลต่อเดือน

เงินบำนาญแรงงานสำหรับนักบินการบินพลเรือนคำนวณที่ 55% ของรายได้เฉลี่ยและเพิ่มขึ้น 1% สำหรับการให้บริการในแต่ละปีเกินกว่าที่กำหนดไว้

นอกจากความจริงที่ว่าคุณต้องเรียนเป็นอย่างดีและเป็นเวลานานคุณต้องได้รับการตรวจสุขภาพเป็นประจำและด้วยเหตุนี้คุณจึงต้องมีสุขภาพที่ดีเยี่ยม เราไม่ควรลืมว่าอาชีพของนักบินนั้นอันตรายและชีวิตของเขามีประกันอยู่เสมอ

ในกรณีที่มีสิทธิพิเศษในการเลิกจ้างด้วยเหตุผลที่ดี ระยะเวลาของเกณฑ์การรับราชการจะลดลงห้าปี: 20 และ 15 ปี (ชายและหญิงตามลำดับ)

เมื่อสมัครขอรับเงินบำนาญเพิ่มเติม อดีตข้าราชการจะต้องใช้อัลกอริทึมเดียวกันกับเหตุผลอื่นในการจ่ายเงินเพิ่มเติม

คุณสามารถสมัครชำระเงินได้ตลอดเวลาหลังจากที่คุณมีสิทธิ์ได้รับ ใบสมัครจะถูกส่งไปยังกองทุนบำเหน็จบำนาญแห่งรัสเซีย (PFR)

เงินเดือนนักบินการบินพลเรือนในรัสเซีย 2562

จริงอยู่ สายการบินขนาดใหญ่หลายแห่งทำการทดสอบด้านอุตุนิยมวิทยาและอากาศพลศาสตร์เมื่อจ้างงาน หากคุณแสดงและผ่านมันแสดงว่าคุณได้รับการว่าจ้าง แต่ก่อนอื่นคุณจะบินกับผู้สอนจากนั้นก็เป็นนักบินร่วมและหลังจากนั้นคุณจะได้รับความไว้วางใจให้ดูแลเครื่องบินพร้อมผู้โดยสาร มาดูกันว่าเงินเดือนของนักบินประกอบด้วยอะไรบ้าง

ตามที่ตัวแทนของอุตสาหกรรมจำเป็นต้องเปลี่ยนหลักการคำนวณเงินเดือนสำหรับนักบินและบุคลากรทั้งหมดโดยนำจำนวนเงินเดือนมาเป็นตัวหารร่วมกัน ผู้นำของสายการบินชั้นนำต่อต้านการเปลี่ยนแปลงใดๆ อย่างรุนแรง โดยอ้างถึงข้อเท็จจริงที่ว่าระบบที่มีอยู่นั้นยุติธรรม

นักบินจำได้ว่าก่อนหน้านี้ 6 สถาบันผลิตผู้เชี่ยวชาญ โดยแต่ละสถาบันผลิตได้ 500 คนต่อปี “ตอนนี้เรากำลังขอให้รับคน 700 คนก่อนที่จะสายเกินไป และในปี 2552 - 750 คน” ผู้อำนวยการทั่วไปของแอโรฟลอตกล่าวในสภา
ขณะนี้ยังไม่มีการดำเนินการโครงการรวมศูนย์เพื่อเพิ่มเงินเดือนของพนักงานสายการบิน ตัวแทนของวิชาชีพสามารถคาดหวังการเพิ่มเงินเดือนขั้นต่ำซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการจัดทำดัชนีประจำปีตามเปอร์เซ็นต์ของอัตราเงินเฟ้อ

ดังนั้นจำนวนการสนับสนุนจากรัฐโดยเฉพาะจึงคำนวณตามขนาดของเงินบำนาญทางสังคมที่จัดตั้งขึ้นในช่วงระยะเวลาที่ถูกไล่ออกของนักบินทดสอบ

ในกรณีนี้ จะพิจารณาประสบการณ์การบริการระดับมืออาชีพที่เกินขีดจำกัดทางกฎหมายที่ 20 และ 25 ปีการบินด้วย

พื้นฐานที่พบบ่อยที่สุดในการอนุญาตให้เกษียณอายุก่อนกำหนดในหมู่คนงานดังกล่าวคือเงินบำนาญที่เกี่ยวข้องกับการทำงานเป็นลูกเรือบนเครื่องบิน ในการแต่งตั้ง จะต้องให้บริการเที่ยวบินอย่างน้อย 25 ปีสำหรับผู้ชาย และ 20 ปีสำหรับผู้หญิง เงินบำนาญโดยเฉลี่ยสำหรับบุคลากรการบินพลเรือนในภูมิภาค Rostov คือ 19,000 รูเบิล

เหตุใดจึงมีการสำรวจที่ดินและกระท่อม? การลงทะเบียนการขายและการซื้อเดชากับทนายความมีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่?

เงินบำนาญสำหรับบุคลากรทดสอบการบินในรัสเซีย

เมื่อปฏิบัติงานต่าง ๆ ในระหว่างปี ระยะเวลาการทำงานที่ให้สิทธิได้รับเงินบำนาญวัยชราแก่บุคลากรการบินพลเรือนการบินพลเรือนก่อนกำหนดจะคำนวณตามสัดส่วนระยะเวลาการบิน (การจ้างงาน) ในแต่ละงาน

เมื่อพิจารณาเงินเดือนในสายการบินระดับภูมิภาค คุณจะเห็นความแตกต่างที่สำคัญ:

• ภูมิภาคทูย์เมน – 215-230,000 รูเบิล;
• พรีมอรี - 150,000 รูเบิล;
• ภูมิภาคมากาดาน – 130-150,000 รูเบิล;
• ภูมิภาคมอสโก – 120-130,000 รูเบิล

เงินเดือนของผู้บังคับการบินนั้นสูงที่สุดในบรรดาลูกเรือ เงินเดือนเฉลี่ยในประเทศคือ 200,000 รูเบิล

เขาถูกปลดออกจากงานการบินเมื่อสองปีที่แล้ว...
ฉันคำนวณระยะเวลาการให้บริการโดยใช้สูตรง่ายๆ เมื่อพิจารณาถึง 25 ปีปฏิทิน เวลาบิน 11,000 ชั่วโมง และเวลาของผู้สอนตั้งแต่ปี 2547 ฉันนับตัวเองว่ามีประสบการณ์ 57 ปี และ... ฉันสงบลง โดยมอบเอกสารทั้งหมดสำหรับการจ่ายเงินบำนาญเพิ่มเติมไปที่หน้าต่างสำนักงานกองทุนบำเหน็จบำนาญในพื้นที่ . และหลังจากนั้นสองสามเดือน ฉันพบว่าจำนวนค่าธรรมเนียมนี้แตกต่างอย่างมากจากจำนวนค่าธรรมเนียมของเพื่อนของฉันที่มีประสบการณ์น้อยกว่า แต่เป็นคนร่างเอกสารในเมืองอื่น ฉันเขียนถึงเจ้าหน้าที่บำนาญน้ำท่วมเมือง - สุภาพบุรุษทั้งหลาย พวกเขาตอบอย่างสุภาพ - ทุกอย่างถูกต้องเพื่อนรัก พวกเขาคิดว่าประเด็นคือเวลาเที่ยวบินตั้งแต่ปี 2545 "ไม่นับ" และไม่ส่งผลกระทบต่อระยะเวลาของค่าสัมประสิทธิ์การบริการหลังจากนั้นปี 2545 ดังนั้นสัมประสิทธิ์เดียวกันนี้จึงไม่ใช่ค่าสูงสุดสำหรับฉัน
ฉันเริ่มโกรธและเข้าประเด็น - ขอบคุณมากสำหรับหัวข้อนี้และ "อิสระ" ของ Sheremetyevo ฉันคิดออกปรึกษาเขียนใบสมัครอีกฉบับพร้อมแนบสำเนาจำนวนหนึ่ง
ฉันกำลังรอ... หนึ่งเดือนผ่านไป - ฉันไปหาหัวหน้าแผนกคำนวณเงินบำนาญใหม่ พวกเขาทักทายฉันไม่เป็นมิตรและอธิบายให้ฉันฟังผ่านปากว่าพวกเขาไม่ได้รับคำแนะนำด้านระเบียบวิธีจากด้านบนและหากไม่มีพวกเขาจะไม่มีการคำนวณใหม่
ฉันกำลังเดือด... ฉันกำลังเขียนใบสมัครหมายเลข 3 ตอนนี้ไปที่แผนกพรรครีพับลิกันของกองทุนบำเหน็จบำนาญแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย โดยแนบสำเนากฎหมายและคำอธิบายของกฎหมายเหล่านี้ พวกเขาตอบ (แน่นอนไม่ใช่ในทันที แต่หลังจากอดทนต่อระบบราชการ 25 วัน) ว่าฉันยังมีสิทธิ์ในการคำนวณใหม่ แต่ฉันต้องระบุชั่วโมงบินของฉันหลังปี 2545 ฉันมาที่แผนกคำนวณซ้ำที่คุ้นเคย เจ้านายมีความเป็นมิตรมากกว่าอยู่แล้ว แต่ขอให้ฉันนำใบรับรองเวลาเที่ยวบินพร้อมตราประทับอย่างเป็นทางการมาด้วย ไม่ใช่สมุดเที่ยวบินที่ฉันนำมา การอ้างอิงของฉันถึงคำสั่งซื้อ 155 และความจริงที่ว่าฉันจำเป็นต้องจัดหาสมุดเที่ยวบินเท่านั้น ไม่ใช้กับผู้หญิงคนนั้น...
แค่นี้แหละเดือด! เขาพูดคำหยาบสองสามอย่างแต่ไปทำใบรับรอง...คุณก็ควรไปเหมือนกัน...
ฉันจัดเตรียมใบรับรอง เขียนใบสมัครหมายเลข 4 ยื่นแล้วรอ 25 วัน... (((
พวกเขากำลังโทรมา พวกเขาขอให้คุณเข้ามา และปรากฎว่าระยะเวลาในใบรับรองซึ่งเท่ากับนาทีในหนังสือไม่ตรงกับระยะเวลาที่อยู่ในกองทุนบำเหน็จบำนาญ! ปรากฎว่าพวกเขาถูกจู่โจมจากฉันมาหลายปีแล้ว! และไม่ตรงกับนาทีที่ข้อมูลในหนังสือ(ใบรับรอง) นั่นเป็นสาเหตุที่พวกเขาไม่ได้คำนวณอะไรให้ฉันใหม่ และจะไม่คำนวณอะไรใหม่จนกว่าตัวเลขเหล่านี้จะเท่ากัน!
คุณคิดว่าฉันเริ่มกรีดร้องและทำลายเฟอร์นิเจอร์หรือไม่?
ไม่สิ น่าแปลกที่ฉันสงบและตั้งใจ ฉันไปที่รัฐบาลพรรครีพับลิกัน (พระราชวังที่ทำจากหินอ่อน!) ทำให้เกิดเรื่องอื้อฉาวในบริเวณแผนกต้อนรับและด้วยเหตุนี้จึงได้รับการยอมรับให้เป็นรองคนแรกของรัฐบาล โดยไม่ได้อธิบายอะไรให้เขาฟัง ฉันทิ้งสำเนาหนังสือเที่ยวบินที่ได้รับการรับรอง สำเนาของทุกสิ่งที่เขียนไว้ก่อนหน้านี้ และสำเนาใบสมัครหมายเลข 5 ไว้บนโต๊ะของเขา มีเพียงคำแถลงนี้เท่านั้นที่ถูกส่งไปยังสำนักงานอัยการแล้ว คำแถลงเกี่ยวกับข้อเท็จจริงของการขู่กรรโชกสินบนจากฉัน “พรุ่งนี้ฉันจะไปสำนักงานอัยการ หลังอาหารกลางวัน” ฉันบอกกับรองคนแรกขณะจากไป...
พวกเขาเริ่มโทรหาฉันสองสามชั่วโมงต่อมา ผู้ยิ่งใหญ่และเป็นที่เคารพเรียกว่า - หัวหน้าของทั้งสองแผนกและแม้แต่หัวหน้าของภาคส่วนที่ฉันไม่รู้จักมาก่อน พวกเขาพูดคุยเกี่ยวกับงานที่ยากลำบากและประหม่าของเจ้าหน้าที่บำนาญที่ซื่อสัตย์เกี่ยวกับคุณสมบัติที่ต่ำของคนงานแต่ละคนและหัวหน้าแผนกคำนวณใหม่พูดคุยเกี่ยวกับการเกษียณอายุที่ใกล้จะเกิดขึ้นและด้วยเหตุผลบางอย่างเกี่ยวกับหลานชายของเขา... พวกเขาขอให้ฉันไม่รบกวน มาเยือนเพราะว่า... ทุกอย่างได้รับการคำนวณ คำนวณใหม่ และจะจ่ายแล้ว
นี่คือวิธีที่ฉันทำให้เงินเสริมบำนาญของฉันสอดคล้องกับกฎหมายและสามัญสำนึกขั้นพื้นฐาน
มีจดหมายมากมาย แต่อาจมีคนสนใจ...