Aylanma yo‘llar bo‘ylab haydash haydovchidan avtomobil g‘ildiragiga o‘tirganda har bir avtoulovchi eslashi kerak bo‘lgan bir qator xususiyatlarni bilishini talab qiladi.

Yo'l harakati qoidalari - aylanma chorraha

Ko‘pchilik avtoulovchilar aylanma yo‘l deb ataydigan chorrahaga yaqinlashib kelayotgan avtomobillar sekinlashib, asosiy “orol” bo‘ylab harakatlanadigan yo‘llar chorrahasini bildiradi.

Bundan tashqari, haydashga faqat soat miliga teskari yo'nalishda ruxsat beriladi va aynan shu yo'nalish bizni qiziqtirgan chorrahaning oldida o'rnatilgan belgida ko'rsatilgan.

Belgilangan yo'l kesishmasiga har qanday bo'lakdan kirishga ruxsat beriladi. Bu shuni anglatadiki, haydovchi o'z oldidagi "Avralish" yo'l belgisini ko'rganda yo'lning o'ng tomoniga bosishga majbur emas (Yo'l harakati qoidalari, 8.5-band). Bunday holda, o'tish joyidan faqat o'ta o'ng tomondan chiqishga ruxsat beriladi. Bu 8.6-bandda ko'rsatilgan.

Aylanma yo'llar bo'ylab haydash haydovchi tanlagan bo'lakda amalga oshiriladi. Agar haydovchi uning markaziy qismiga yaqinroq bo'laklarni o'zgartirishga qaror qilsa, u mashinasida burilish signalini yoqishi kerak. Shuni ham yodda tutish kerakki, aylanma yo'lda yo'l harakati qoidalari haydovchini o'ngdan kelayotgan transport vositalariga yo'l berishga majbur qiladi ("o'ngdan aralashuv" printsipi).

Boshqa belgilar mavjud bo'lganda aylanma yo'llar bo'ylab haydash

Chorraha oldida "Yo'l bering" belgisi mavjud bo'lgan hollarda, o'ng tomonda harakatlanayotgan mashinaga ruxsat berishning hojati yo'q, chunki bu holda "aylana bo'ylab" harakatlanadi. 2010 yil oxirida, yangilangan yo'l harakati qoidalari joriy etilgandan so'ng, Rossiya Federatsiyasida aylana bo'ylab har qanday harakat asosiy yo'l deb atala boshlagani haqida ko'p gapirildi. Bu haqiqat emas.

Avtoulovchilarga faqat ustuvor belgilar bilan tasvirlangan chorraha bo'ylab harakatlanish afzalligi beriladi. Agar bunday belgilar bo'lmasa, haydash paytida hech qanday ustuvorliklar haqida gap bo'lmaydi. Internetda yoki ommaviy axborot vositalarida uchrashishingiz mumkin bo'lgan boshqa ma'lumotlar haqiqatga to'g'ri kelmaydi.

Shuni esda tutingki, aylanma yo'llar oldiga "Aylanma chorraha" belgisi o'rnatilishi kerak. Ogohlantirish bo'lib, u aholi punktlarida tasvirlangan tutashuvdan 50 metrdan 100 metrgacha va shaharlar va aholi punktlaridan tashqarida 150 metrdan 300 metrgacha bo'lgan masofada joylashtiriladi.

Aylanma yo'llarning afzalliklari va kamchiliklari

Bunday chorrahalar transport vositalarining katta oqimi bo'lgan avtomobil yo'llarida harakatni sezilarli darajada engillashtirishga imkon beradi, chunki ular bir qator afzalliklarga ega:

• svetoforlar bilan jihozlangan chorrahalarda kuzatiladigan "barcha avtomobillar uchun qizil" holatining yo'qligi sababli yo'l uchastkasining o'tkazuvchanligini oshirish;
• yo'l harakati xavfsizligining yuqori darajasi: haydovchilar aylanma yo'l oldidan tezlikni pasaytiradi, bu esa yo'l-transport hodisalari sonini kamaytiradi (hatto baxtsiz hodisalar ro'y bergan taqdirda ham ularning og'irligi oddiy chorrahalarga qaraganda bir necha baravar kam);
• xavfsiz haydash shartlarini yo'qotmasdan aylanma yo'llarda filiallar sonini ko'paytirish imkoniyati.

Har qanday haydovchi nafaqat jarima solmaslik, balki baxtsiz hodisani keltirib chiqarmaslik, o'ziga va boshqalarga zarar etkazmaslik uchun yo'l harakati qoidalariga rioya qilishi shart.

Avtoulovchi har bir aniq vaziyatda qanday harakat qilish kerakligini tushunishi kerak. Masalan, aylanma yo'l bo'ylab harakatlanish qoidalari ma'lum bir bo'lakni tanlashni va bu hududni ehtiyotkorlik bilan tark etishni nazarda tutadi.

Bu atama yo'lning orol shaklida qilingan qismiga ishora qiladi. Ring atrofida haydash avtomobil ma'lum bir hududni tark etishidan oldin sodir bo'ladi.

Bunday joylarda ba'zan svetoforlar o'rnatiladi. 2018 yilgi yo'l harakati qoidalari halqasi bo'ylab harakatlanish belgilari, maxsus belgilar yoki svetoforlar bilan belgilanadi. Aylanma yo'lda harakatlanayotganda burilish signallarini yoqish shart emas. Ularning kiritilishi faqat avtoulovchi boshqa qatorga o'tishga qaror qilganda talab qilinadi.

• 13.11-sonli Yo'l harakati qoidalariga tegishli eslatma bilan yangi band kiritildi: to'g'ridan-to'g'ri aylana bo'ylab harakatlanayotgan avtomobil ustuvorlikka ega va 4,3 deb belgilangan aylanma yo'lga kirganlar yo'l berishlari kerak.
• Agar aylanma yo'lning oldida ustuvor belgilar o'rnatilgan bo'lsa, masalan, 4.3 bilan "yo'l berish" yoki svetofor mavjud bo'lsa, bu holda harakat ushbu belgilar bilan belgilanadi.

Shunga o'xshash qoida ko'plab Evropa mamlakatlarida qo'llaniladi. Bosh vazir Medvedev kelishmovchilik va chalkashliklarga yo'l qo'ymaslik uchun yo'l harakati qoidalariga tegishli tuzatishni imzoladi.

Bir muncha vaqtgacha aylanmalar uchun yo'l harakati qoidalari 4.3 belgisi bilan ko'rsatilgan. Keyinchalik, u "yo'l berish" belgisi bilan to'ldirildi. U halqada harakatlanayotganda avtomobilning afzalligini aniqlaydi.

Guruh tanlash haqida qanday qaror qabul qilish kerak?

Bunday yo'l uchastkasiga kirishda haydovchining aylanaga qaysi bo'lakdan kirganligi katta rol o'ynaydi. Yo'l harakati qoidalariga ko'ra, siz bunday saytga yo'lga ulashgan har qanday chiziqdan kirishingiz mumkin.

Agar halqa bo'ylab harakatlanayotganda, haydovchi to'g'ri haydash yoki o'ngga burilishi kerak bo'lsa, o'zini o'ng chiziqda joylashtirish yaxshiroqdir. Agar chapga burilish kerak bo'lsa, unda siz chap tomonda joylashgan bo'lishingiz kerak. Burilishni rejalashtirgan avtoulovchi ham shunga o'xshash harakatlarni bajarishi kerak. Lavozim markazda faqat harakat to'g'ri chiziqda rejalashtirilganda joylashgan bo'lishi kerak.

Aylanma aylana bo'ylab haydash

Aylanma harakatni amalga oshirish kerak bo'lgan ba'zi talablar mavjud, bu qismni haydash qoidalari yo'l harakati qoidalari bilan tartibga solinadi.

Ta'riflangan hudud bo'ylab harakatlanayotganda, ushbu hududning oldida joylashgan hamrohlik belgilariga qarash kerak. Doira asosan asosiy yo'ldir. Boshqa barcha yo'llar ikkinchi darajali yo'llardir. Ammo boshqa vaziyat ham bor.

Ring bo'ylab harakatlanayotganda, haydovchi birinchi navbatda tekislikni saqlashi kerak. Agar u o'z chizig'ini yo'qotsa, u boshqa avtoulovchilarga katta noqulaylik tug'diradi va baxtsiz hodisa xavfini oshiradi.

Agar haydovchi o'ngga burilishga qaror qilsa, u sekinlashishi, burilish signalini yoqishi va bo'laklarni eng o'ng bo'lakka o'zgartirishi kerak. Siz ringga ehtiyotkorlik bilan kirishingiz kerak, boshqa mashinalar yangi transport vositasiga yo'l berishga tayyor ekanligiga ishonch hosil qilish muhimdir.

Uch qatorli chorrahada haydash bir xil. Faqat bu erda siz ikki marta o'ng tomonga o'tishingiz kerak bo'ladi. Ushbu manevr juda ehtiyotkorlik bilan bajarilishi kerak. Yo'lda vaziyatni baholash muhimdir.

Ro'yxatda keltirilgan usullar, agar boshqa harakat tartibi ta'minlanmagan bo'lsa, faqat shu holatda amal qiladi. Kimning yo'l huquqi borligini aniqlash uchun yo'l belgilari va belgilariga qarash muhimdir.

To'g'ri chiziqda haydash

Yo'lning shunga o'xshash qismi ko'plab yo'llarga ulashgan bo'lishi mumkin. Ularning soniga qarab, haydovchi manevrni amalga oshirishda qaror qabul qiladi. Agar chiziqlar soni 2 dan ortiq bo'lsa, siz markaziy chiziq bo'ylab harakat qilishingiz kerak. Agar faqat 2 qator bo'lsa, muayyan vaziyatga qarab tanlov qilish kerak bo'ladi. Agar mashina asosiy yo'lda ketayotgan bo'lsa, u holda aylanma yo'lga kirishdan oldin, boshqa mashinalar transport vositasiga yo'l berishga tayyorligini ko'rish kerak. Asosiy bo'lmagan yo'lda harakatlanayotganda, mashina boshqa mashinalarning o'tishiga imkon berishi kerak.

Agar harakatlanuvchi mashina to'g'ri chiziq bo'ylab harakatlanishni davom ettirmoqchi bo'lsa, u to'g'ri chiziq bo'ylab harakatlanish imkoniyatiga ega. Ammo o'rta chiziqdan haydovchi o'ngga o'tishni xohlasa, bu yo'lda vaziyatni yomonlashtirishi mumkin. Bunday holatlarning oldini olish uchun siz markazda harakat qilishingiz kerak.

Aylanma hududni tark etish

Biz ringga qanday qilib to'g'ri kirishni aniqladik, endi undan qanday qilib to'g'ri chiqish kerakligini tushunishimiz kerak. Yo'l harakati qoidalariga ko'ra, ushbu zonadan chiqish faqat o'ng chiziqdan amalga oshirilishi kerak. Keyingi qatorga o'tishdan oldin, siz o'ng tomonda harakatlanayotgan transport vositasiga ruxsat berishingiz kerak.

Haydovchi istalgan bo'lakdan aylana bo'ylab harakatlanadigan chorrahaga kirishi mumkin. Ammo u faqat o'ng tomondan tushishi mumkin.

Bunday hududlarning o'ziga xos xususiyati shundaki, ularda quvib o'tishga ruxsat beriladi.

Aylanma yo'llarda noto'g'ri haydash uchun jarimalar

Agar haydovchi aylana bo'ylab noto'g'ri harakat qilsa, u jarimaga tortiladi.

Jarima miqdori buzilishning nuanslariga bog'liq:

• Shunday qilib, qizil chiroqda ushbu zonaga kirish 1 ming rubl miqdorida jarima bilan jazolanadi;
• Agar haydovchi yana qoidabuzarlik qilsa, unga 5 ming rubl miqdorida jarima solinadi.

Bundan tashqari, avtomobil egasi olti oyga litsenziyadan mahrum bo'lishi mumkin. Jazo sud tomonidan belgilanadi.

Haydovchiga quyidagi hollarda ham jarima solinishi mumkin:

1. harakatlanish huquqiga ega bo'lgan harakatlanuvchi transport vositasini o'tkazib yubormadi;
2. avtomobilni qarama-qarshi yo'nalishda harakatlantirdi;
3. chiziqdan chiziqqa harakatlanayotganda burilish signalini yoqmagan;
4. uzukni noto'g'ri chiziqda qoldirgan;
5. ringda to'xtadi.

Agar haydovchi yo'lning ushbu qismiga kiruvchi transport vositalariga yo'l huquqini bermasa, lekin yo'l belgisi bo'lmasa, jarima solinadi. 1 ming rubl miqdorida jarima. belgilar mavjud bo'lgan vaziyatda ham chiqariladi, lekin avtoulovchi ularga e'tibor bermadi.

Aylanma yo'l belgisi mavjud bo'lgan joylarda yo'l harakati qoidalari ushbu qismni faqat soat miliga teskari yo'nalishda kesib o'tishni talab qiladi. Ushbu qoidalarga e'tibor bermaslik jiddiy jazolarga olib kelishi mumkin.

Xayrli kun shahrimizda aylanma yo'lning oldida 4.3 va 2.2 belgisi bor, shunday aylanada qanday haydash kerak, deb boshi qotib qolgan, iltimos, kimga ustunlik beradi, oldindan rahmat!

Yaroslav-2

Ishoning, biz bu "innovatsiyalar" orqali yo'limizni yeymiz... (

Konstantin-66

Xayrli kun.

Menga buni tushunishga yordam bering.

Aylanma yo‘l bilan bu chorraha bor. Har bir kirish/chiqishda piyodalar o'tish joyi bo'lgan svetofor mavjud, svetoforda "aylanma" belgisi o'rnatilgan.

Savol: bu dumaloq harakatni qanday ko'rib chiqish kerak? Boshqariladigan chorraha qanday? Yoki alohida-alohida sozlanishi va dumaloq EMAS, lekin piyodalar o'tish joylari bilan svetoforlar alohidami?

Artem, Salom.

Agar chorrahaning oldida faqat "Asosiy yo'lning oxiri" ustuvor belgisi mavjud bo'lsa, u holda chorrahaning ahamiyati tengdir. Aylanma yo'lda transport vositalariga ustunlik beriladi.

Yo'llarda omad tilaymiz!

Konstantin, Salom.

Ushbu kesishma ushbu forum mavzusida muhokama qilinadi.

Katta ehtimol bilan tashkilotchilar o‘tish joylari boshqarilishini ko‘rsatmoqchi bo‘lgan, lekin chorrahada yo‘q. Aslida, natijada harakatning tushunarsiz tashkil etilishi bo'ldi. "Aylanma" belgilarini boshqa joyga ko'chirish uchun ushbu masala bo'yicha yo'l politsiyasiga murojaat qilishingizni tavsiya qilaman.

Yo'llarda omad tilaymiz!

Adekvat

Hamma muammolar “qayta qurish” davrida kimdir amaldagi yo‘l harakati qoidalariga o‘z hissasini qo‘shib, aylanma chorrahada haydashda “o‘ng qo‘l qoidasi”ni belgilab qo‘yganidan boshlandi!!!

Ilgari, "ring" bo'yicha bu qoida bekor qilindi Va... - BU TO'G'RI EDI!!!

Mantiqan, “halqa”da baxtsiz hodisalarga yo'l qo'ymaslik uchun ichki bo'lakdan tashqi yo'lga o'tayotgan avtomobil afzalliklarga ega bo'lishi kerak... - XUSh, BU MANTIQ BO'YICHA, lekin chunki... Bugun mantiq kundan kunga kamayib bormoqda...

P.S. MANTIQ: avtomashinalar uchta bo'lakda "halqa" ga kiradi. Harakat qilish jarayonida chapdan o'ngga harakat qilish kerak - bo'lakni va umuman "halqani" o'z vaqtida bo'shatish uchun - "o'ng" "chap" ga o'tishi kerak !!! "Chap" "o'ng" ga o'tishga imkon beradigan vaziyat CHET ELDA, chiqish yo'nalishi bo'yicha chap tomonda bo'lganda oqlangan va mantiqiy bo'lar edi!!! Bugungi kunda ringdagi "o'ng" ning qonuniylashtirilgan ustunligi bilan ... - RINGDAN KETISH MUMKIN EMAS. Bo'layotgan narsa uzukning tushirilishi EMAS, balki Uning... - TILIQ va baxtsiz hodisa, natijada!!!

Adekvat,

shuning uchun kichik doiradan kattaroq aylanaga o'tish aksincha osonroqdir: aytaylik, aylanma yo'lga yo'l berib, har bir bo'lakka uchta mashina kirdi, keyin aylana bo'ylab harakatlanayotganda, tashqi aylanadagi mashinalar orasidagi masofa odatda ichki doiraga qaraganda ancha katta. (Biz tirbandlik holatini ko'rib chiqmaymiz, agar siz bir-biringizga taslim bo'lmasangiz, bir-biringizdan umuman o'ta olmaysiz). Agar aylanma yo'lda muammolarga duch kelsangiz, chorraha oldidan bo'laklarni o'ngga o'zgartiring.

Hayrli kun Agar aylana oldida faqat 4.3 "Dira yo'l harakati" belgisi bo'lsa, u holda aylana asosiy hisoblanadi! Va agar bu 4.3 belgisi bo'lmasa va ustuvor belgilar bo'lmasa ... hech narsa yo'q! Ular aylanma yo'lda "o'ng qo'l" qoidasiga ko'ra o'tishadimi? To'g'ri tushundimmi?

Qayerdan aniq bilib olishingiz mumkin?

Xayrli kun. Pushkin shahrida, Pavlovskoe shossesida markazdan harakatlanayotganda, "Aylanma" belgisi bilan belgilangan chorrahadan 50 metr oldin, "Asosiy yo'l" belgisi o'rnatilgan. Kirish joyida "Asosiy yo'lning oxiri" belgisi yo'q, faqat aylanma harakat tezligini pasaytirmasdan aylanaga oqib o'tadi. Shunga qaramay, Aylanma yo'l belgisi Asosiy yo'l belgisini bekor qiladimi yoki yo'qmi aniq emas?

Natali, Salom.

Agar aylanma yo'nalish belgisi (va harakat yo'nalishini ko'rsatadigan boshqa belgilar) bo'lmasa, unda:

1. Sizning oldingizda oddiy chorraha bor.

2. "Doirada" harakat ikki yo'nalishda mumkin. Tashqi tomondan, mashinalar soat sohasi farqli o'laroq, ichki tomondan, soat yo'nalishi bo'yicha harakatlanadi.

3. Kirishlarning har biri alohida chorraha bo'lib, u erda o'ng tomondan yaqinlashib kelayotgan mashinalarga yo'l berish kerak.

Yo'llarda omad tilaymiz!

Lyuba, Salom.

“Aylanma” belgisi “Asosiy yo‘l” belgisi o‘rnini bosmaydi. Agar chorrahada bahsli va tushunarsiz vaziyatlar yuzaga kelsa, mahalliy yo'l politsiyasiga shikoyat yozing. Noto'g'ri talqin qilinishining oldini olish uchun chorrahada qo'shimcha yo'l belgilari o'rnatilishini talab qiling.

Yo'llarda omad tilaymiz!

Aleksey 1973 yil

Xayrli kun, Lyuba! Men Yandex panoramasida siz yozgan joyga qaradim. "Asosiy yo'l" belgisi Pavlovskoe shossesida Sapernaya ko'chasining o'ng tomonida joylashgan bo'lib, ushbu uch tomonlama chorrahadagi transport harakatining ustuvorligini belgilaydi. Bu uzuk bilan hech qanday aloqasi yo'q. Aylanma aylanaga kirishdan oldin faqat 4.3 ("aylanma") belgisi mavjud bo'lgani uchun aylanma yo'lda yangi yo'l harakati qoidasi kuchga kiradi - aylanma yo'lda bo'lganlar uchun ustuvorlik!

Aleksey 1973 yil

Menimcha, ustuvor belgi faqat uning oldida o'rnatilgan chorrahaga tegishli.

Misol uchun, biz katta yo'lda chorrahadan o'tdik, uning oldida 2.1 belgisi bor. Keyin biz keyingi chorrahani ko'ramiz, uning oldida hech qanday ustuvor belgilar yo'q. Savol. Bunday chorrahaga kirganimizda, biz katta yo'l bo'ylab harakatlanyapmiz deb o'ylashga haqqimiz bormi? O'ylaymanki, yo'q. Bizning oldimizda ekvivalent yo'llarning kesishmasi mavjud va o'ngdagi aralashuv qoidasi (yoki yangi nuqtada aylananing ustuvorligi) unga tegishli. Misol uchun, avtomashina haydovchisi o'ng tomonimizdagi shunday chorrahaga (birinchi navbatdagi belgilarsiz) ketmoqda. U o'zini haqli ravishda biz uchun to'g'ri deb hisoblaydi va shuning uchun o'zining ustuvorligidan foydalanadi va biz uni o'tkazishga majburmiz. U oldingi chorrahada oldimizda qanday ustunlik belgisi turganini umuman bilmaydi. Bu halqa atrofidagi harakatda ham shunday. Aylanma yo'l bo'ylab harakatlanayotgan shaxs, agar uning oldida ustunlikning boshqa belgilari bo'lmasa, aylanma yo'lga kirgan odamdan (yangi nuqtada) o'zini ustuvor deb bilishga haqli. Kirayotgan odam oldingi chorrahadan o'tganini bildiruvchi 2.1 belgisi borligini u qayerdan biladi? Mantiqiymi?

2.2 belgisiga kelsak, GOSTga ko'ra, 2.2 "Asosiy yo'lning oxiri" belgisi yo'lning asosiy maqomini yo'qotadigan qismining oxirida o'rnatiladi. Ushbu belgini o'rnatish yo'l harakati qoidalarining yangi bandini ("aylana ustuvorligi") takrorlaydi, ehtimol bu ortiqcha bo'lmaydi.

Bu g'alati, lekin Parijda 12 nurli va chorrahalarga ega Sharl de Goll maydoniga (oddiy tilda, Yulduzlar maydoni) kiraverishda "aylana yo'l harakati" belgisi yo'q, ammo Arc de Triomphe atrofida harakatlanish bir yo'nalish - soat sohasi farqli o'laroq, bu hududda harakatlanayotganda, bu butun Evropadagi kabi emasmi?

Xayrli kun, Lyuba! Men Yandex panoramasida siz yozgan joyga qaradim. "Asosiy yo'l" belgisi Pavlovskoe shossesida Sapernaya ko'chasining o'ng tomonida joylashgan bo'lib, ushbu uch tomonlama chorrahadagi transport harakatining ustuvorligini belgilaydi. Bu uzuk bilan hech qanday aloqasi yo'q. Aylanma aylanaga kirishdan oldin faqat 4.3 ("aylanma") belgisi mavjud bo'lgani uchun aylanma yo'lda yangi yo'l harakati qoidasi kuchga kiradi - aylanma yo'lda bo'lganlar uchun ustuvorlik!

Esimda, Asosiy yo‘l faqat “Asosiy yo‘lning oxiri” belgisini o‘rnatish bilan tugaydi. Yoki bu qoidadan istisnolar bormi? Keyin, iltimos, burnimni tegishli yo'l harakati qoidalariga qarating, shunda bu mening ongimga muhrlanadi

Asosiy yo'l uchta holatda tugaydi: 2.2 belgisi (asosiy yo'lning oxiri), 2.4 belgisi (yo'l berish) va boshqariladigan chorraha.

Aleksey sizga, Lyuba, bu javobda hamma narsani to'g'ri tushuntirdi, chunki:

Yo'l harakati qoidalari 13.11 (1) bandi. Chorrahaga kirayotganda, qaysi ustida aylanma yo'l tashkil etilgan va bu 4.3-bandda ko'rsatilgan, avtomobil haydovchisi berishga majbur bunday chorrahadan harakatlanadigan transport vositalari uchun yo'l.

Menimcha, ustuvor belgi faqat uning oldidagi chorrahaga tegishli...

Noto'g'ri, yuqorida 2.1 belgisini (asosiy yo'l) bekor qilishning 3 ta holatini yozdim. Biz bu haqda forumda allaqachon muhokama qilganmiz.

Keyingi chorrahada sizning oldingizda ustuvor belgilar bo'lmasa ham (oddiy shahar atrofi magistralini eslang), ular siz o'tayotgan yo'lda bo'lishi kerak (ya'ni, 2.1 "yo'l berish" belgilari). Ularning to'liq yo'qligi - bu yo'l xizmatining nazorati (bezorilar, shamol va boshqalar tomonidan yiqitilgan). Baxtsiz hodisa yuz bergan taqdirda, sug'urta kompaniyasi sud orqali ushbu yo'l xizmatidan o'z xarajatlarini qoplagan holda zararni to'laydi.

Aleksey 1973 yil

Yaxshi, lekin aylanma yo'lda, Lyuba ta'riflagan holatda, ustuvor belgilar bo'lishi kerakmi yoki yo'qmi? Nega endi oldingi chorraha oldida o'rnatilgan 2.1 belgisi aylanma yo'lga kiraverishda amal qilmaydi?

Bu Google Panorama-dagi joy

Yaxshi, lekin aylanma yo'lda, Lyuba ta'riflagan holatda, ustuvor belgilar bo'lishi kerakmi yoki yo'qmi?

Bu ma'lum bir yo'nalishdagi harakatga qarab hokimiyat tomonidan hal qilinadi (ya'ni, ma'lum bir yo'nalishda avtomobillar ko'proq bo'lsa, bu yo'nalish asosiy hisoblanadi). Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, vazifa chorrahani imkon qadar tezroq yo'q qilishdir! Hech qanday ustuvor belgilar yo'q - doira asosiy hisoblanadi. Ularga ko'ra, bor.

Nega endi oldingi chorraha oldida o'rnatilgan 2.1 belgisi aylanma yo'lga kiraverishda amal qilmaydi?

kirishda 4.3 belgisi ustunlik belgilarisiz biri- asosiy doira. Agar u bilan belgisi bor edi (asosiy yo'lning yo'nalishini o'zgartirish) - unga ergashing.

Aleksey 1973 yil

Chunki 13.11(1) bandida yana takror aytaman va siz o'zingiz ham xuddi shu Lyuba haqida aytdingiz: kirishda ustunlik belgilarisiz 4.3 belgisi - asosiy doira. Agar osilgan belgi bo'lsa (asosiy yo'lning yo'nalishini o'zgartirish) - unga ergashing.

Ustivor belgilarsiz aylanma yo'l ekvivalent chorraha variantidir (maxsus holat).

Siz 2.1 belgisi bilan belgilangandan keyingi keyingi chorraha ham ustuvor belgilarga ega bo'lishi kerakligini aytasiz.

Ma’lum bo‘lishicha, aylanma holatda sizning bayonotingiz amal qilmaydi.

Aleksey 1973 yil

2.1 belgisini bekor qilish haqida siz sanab o'tgan uchta holat orasida bu holat mavjud emas.

Siz 2.1 belgisi bilan belgilangandan keyingi keyingi chorraha ham ustuvor belgilarga ega bo'lishi kerakligini aytasiz. Ma’lum bo‘lishicha, aylanma holatda sizning bayonotingiz amal qilmaydi.

Men aytamanki, ustuvor belgilar hech bo'lmaganda bir xil qoplamali ikkinchi darajali bo'lishi kerak (erga kerak emas, u qoplamadan past). Oldindagi chorraha qanday konfiguratsiya bo'lishining farqi yo'q. Agar har bir chorraha oldida 2.1 yoki shunga o'xshash belgilar mavjud bo'lmasa, siz uchun A shahridan B shahrigacha bo'lgan asosiy yo'l bo'lgan shahar atrofi magistralini eslang.

Va sizga yana bir savol. Bitta 4.3 belgisi ("aylanma") oldingi chorrahada o'rnatilgan 2.1 belgisining ta'sirini bekor qiladimi?

Men ham bu haqda biroz oldin o'yladim. Men aniq javob bera olmayman. Ha, siz ikkinchi darajali marshrutni tanlashingiz kerak bo'ladi, lekin bu ikkilamchi marshrut faqat shu chorrahada. Bular. chorrahaning narigi tomonidagi barcha nurlar ikkinchi darajali yo'llar deb aytishimiz mumkin, lekin biz ularni asosiy deb ham aytishimiz mumkin (chunki 2.2, 2.4 va svetoforlar yo'q edi).

Kirish paytida burilish yo'nalishini ko'rsatadigan belgi yoki belgi bo'lishi mumkin. Men Yandex (Google) panoramasini ko'rib chiqmoqchiman.

U erda hech qanday belgilar yo'q, men xotiramni tekshirdim (o'tganimda juda hayron bo'ldim) panoramalardan foydalansam ham, faqat mudofaa tomondan

Va bu erda Yelisey Champslaridan Panoramaga havola. Hech qanday belgilar yoki belgilar yo'q. Ammo kim kimga yo'l qo'yayotgani haqida savollar yo'q. Arc de Triomphe atrofida soat miliga teskari harakatlanuvchilar maydonga kirganlarga yo'l berishadi. Ko'p qatorli transportda manevr qilish juda qiyin, ammo tirbandlik minimaldir.

Maksim! Tushuntirish uchun rahmat!) Shunchaki biz, avtomaktab o'qituvchilari orasida nizo bor edi) Men haq edim!

Magistral yo'llarda chorrahalarni kesib o'tish qiyin manevrdir. Ammo aylanma yo‘ldan o‘tish yanada qiyinroq ko‘rinadi. Uni o'tkazish qoidalari odatdagidan biroz farq qiladi, shuning uchun ularga batafsilroq to'xtalib o'tish tavsiya etiladi.

Dumaloq harakat nima

Odatdagi chorrahada ko'chalar to'g'ri burchak ostida "uchrashadi" va haydovchi haydashni davom ettirish uchun uchta variantga ega: tekis, chap yoki o'ng. Va aylanma yo'l bilan ko'chalar chorrahasiga kirganda, mashinalar aylana bo'ylab o'zlarini topadilar va uning diametri bo'ylab soat miliga teskari yo'nalishda harakatlanish yo'nalishi bo'yicha o'ng tomonda bo'lganda, kerakli magistralga burilmaguncha harakatlanadilar.

Ularning xususiyatlariga quyidagilar kiradi:

• Yo'l harakati nazoratchilarining etishmasligi va ...
• Yo‘l harakati ham u yerda o‘rnatilgan yo‘l belgilari bilan tartibga solinadi.
• Signal faqat bo'laklarni bir bo'lakdan ikkinchisiga o'zgartirganda talab qilinadi.
• Ushbu turdagi chorrahalarga istalgan avtomagistraldan kirishga ruxsat beriladi.
• Aylanma yoʻl asosiy yoʻl sifatida belgilangan.

Bunday chorrahalar tegishli yo'l belgilari bilan ko'rsatilgan:

• Yaqinlashib kelayotgan aylanma chorraha haqida ogohlantiruvchi belgi.
• Chorrahaga olib boradigan ko'chalar sonini ko'rsatadigan belgi.
• Ko'rsatuvchi belgi ("Yo'l bering").

Quyidagi videoda aylanma yo‘llarda yangi qoidalar (yo‘l harakati qoidalari) bo‘yicha harakatlanish tartibi muhokama qilinadi:

Aylanma yo'llarda harakatlanish qoidalari

Aylanma yo'llar orqali haydash maxsus qoidalar bilan tartibga solinadi, ular yo'l harakati politsiyasida mavjud bo'lgan belgilar yoki ular qo'llaydigan belgilar yordamida yo'lda ko'rsatiladi. Shuning uchun, bunday chorrahalarda ayniqsa ehtiyot bo'lishingiz kerak.

Asosiy talablardan biri - harakatlanish chizig'iga rioya qilish. Agar siz biron-bir bo'lakdan kirishingiz mumkin bo'lsa, chiqish uchun siz bo'laklarni oldindan o'zgartirishingiz kerak. Aks holda, siz yaxshi sozlanishi kerak bo'lgan bir nechta asosiy fikrlar mavjud.

• O'ng tomonga buriling. Agar mashinangiz chap yoki markaziy bo'lakda chorrahadan o'tayotgan bo'lsa, unda siz oldindan o'ng bo'lakka o'tishingiz kerak. Faqat burilishdan oldin, siz sekinlashishingiz kerak.
• Chapga buriling. Ushbu manevr paytida siz belgilarga e'tibor berishingiz kerak. Ushbu harakatni amalga oshirish uchun siz chap bo'lakni (avtomobilning harakatiga qarab) "chiqib ketishingiz" kerak. Qoidalarga ko'ra aylana bo'ylab harakatlanayotganda burilish signallari haqida unutmang.

Asosiysi, ehtiyotkorlik va chorrahada harakatlanish holatini to'g'ri baholash.

• To'g'ri chiziqli harakat. Nazariy jihatdan, oldinga yo'nalishda sayohat qilish uchun siz o'rta qatorni tanlashingiz kerak. Ammo agar tirbandlik ikki qatorli bo'lsa, siz chap bo'lakda ham, o'ng tomonda ham harakatlanishingiz mumkin. Bularning barchasi yo'l qoplamasidagi mavjud vaziyatga va u erda qo'yilgan yo'l belgilari va belgilash chiziqlariga bog'liq.
• Ketish. Aylanma chorrahalar bilan kesishgan chorrahalarda harakatlanishda asosiy qoida faqat o'ng bo'lakdan chiqish talabidir. Shuning uchun, xavfli vaziyatlarning oldini olish uchun bunga oldindan tayyorgarlik ko'ring.

Aylanma yo'lda haydash qoidalarini buzganligi uchun haydovchini nima kutayotganini quyida aytib beramiz.

Aylanma aylana bo'ylab haydashning ushbu video diagrammasi manevrni qanday bajarishni o'rganishga yordam beradi:

Qoidabuzarlar uchun jazo

U erda o'rnatilgan aylanma yo'l bilan chorrahadan o'tayotganda, qoidalarning bir nechta bandlari buzilishi mumkin. Ushbu qoidabuzarliklar turli darajadagi og'irliklarga ega va buning uchun jazo ham farq qiladi.

• Birinchi qoidabuzarlik uchun ming rubl va quyidagilar uchun besh ming rubl miqdorida jarima solinadi:
  • Ushbu chorrahaga kirishda qoidabuzarlik (svetofor, belgi).
  • Sayohat paytida ustuvorlikni berishdan bosh tortish.
  • Bo'laklarni almashtirishda burilish signallarini yoqmaslik.
  • Chorrahadan noto'g'ri chiqish (chap chiziqdan).
• Agar siz chorrahadan yoki chorrahaga kirishdan besh metrdan yaqinroq bo'lsangiz, darhol besh ming rubl jarimaga tortiladi.
• Va (soat yo'nalishi bo'yicha) tomon harakat aylana oladi.

Aylanma aylana bo'ylab harakatlanishda yo'l harakati qoidalariga rioya qilish bo'yicha maslahatlar quyida keltirilgan.

Aylanma yo'llarda hech qanday yangi narsa yo'qligi sababli, ularning o'tishi umumiy qoidalar bilan tartibga solinadi, shuningdek, etarli amaliy tajriba mavjud, muayyan harakat tamoyillariga rioya qilish ushbu turdagi manevrlarni bajarishda xavfsizlikni sezilarli darajada oshirishi mumkin. Bu maslahatlar.

Aylanma yo'llar og'ir transport oqimi bo'lgan chorrahalarda harakatlanishni osonlashtiradi va shuning uchun ko'pincha avtomagistrallarda va shaharlarda uchraydi. Va shuning uchun hatto tajribasiz avtomobil egasi ham halqani qanday qilib to'g'ri haydashni bilishi kerak. Keling, bu erda yo'l harakati qoidalarida qanday talablar belgilanganligini aniqlaylik.

Yo'l harakati qoidalari qachon aylanma harakatni talab qiladi?

Yo'llarda baxtsiz hodisalarning umumiy sababi chorrahalarda ikkita (va ba'zan undan ham ko'proq) avtomashinalarning to'qnashuvi. Xavfsizlikni yaxshilash va harakatlanish imkoniyatini oshirish uchun turli usullar qo'llaniladi va ulardan biri aylanma yo'llardir. Ular uchun chorrahaning markazida "orol" yaratilgan - harakatlanish uchun mo'ljallanmagan er uchastkasi. Chet bo'ylab "orol" yo'l bilan chegaralangan bo'lib, u bo'ylab transport vositalari qat'iy bir yo'nalishda harakatlanadi.

VIDEONI KO'RING

Bunday holda, siz aylanishlar sonini cheklamasdan haydashingiz mumkin. Masalan, to‘g‘ri chiqish yo‘lini o‘tkazib yuborgan yoki yo‘lni o‘zgartirishga ulgurmagan haydovchi chorrahani aylanib chiqib, qaytadan urinib ko‘rishi mumkin.

Yo'l harakati qoidalariga muvofiq halqa atrofidagi harakat hozircha aniq tavsiflanmagan - belgilar va o'rnatilgan belgilar bilan bog'liq umumiy sayohat qoidalari va qoidalari mavjud, ularni batafsilroq ko'rib chiqish kerak.

Yo'l belgisi "Aylanma" va qo'shimcha belgilar

Amaldagi yo'l harakati qoidalariga ko'ra, halqa bo'ylab harakatlanish oddiy tartibga solinmagan chorrahalardagi kabi amalga oshiriladi. Natijada, aylanma yo‘llarda harakatlanish qoidalari chorrahaga kirayotganlar uchun chorraha bo‘ylab harakatlanayotganlarga nisbatan ustunlik beradi. Chorrahada "Aylanma" belgisi mavjud bo'lsa, aynan shu variant taqdim etiladi.

Biroq, yaqinda yo'l harakati qoidalariga o'zgartirishlar kiritildi. Endi aylanma yo‘llarda quyidagi qo‘shimcha belgilar o‘rnatilishi mumkin:

• 2.4 - yo'l berish talabi;
• 2.5 - to'xtamasdan harakat qilishni taqiqlash.

Ushbu belgilarning kombinatsiyasi chorrahada bo'lgan mashinalar u erga kirishga urinayotganlarga nisbatan ustunlikka ega bo'lishini anglatadi.

Biroq, esda tutishingiz kerak: bu holat faqat 2.4 yoki 2.5 belgilari mavjud bo'lganda ruxsat etiladi! Aks holda, yo'l harakati qoidalari o'zgarmadi - va haydovchi har doim ham afzalliklarga ega emas. Afsuski, 2010 yilda berilgan noto'g'ri tushuntirishlar haydovchilar tomonidan esga olinadi - va ko'pincha bu nafaqat nizolarga, balki baxtsiz hodisalarga ham olib keladi.

To'g'ri traektoriya va kirish yo'nalishi

Keling, haydovchi ringga qanday kirishi kerakligini aniqlaylik. Bu savol unchalik oddiy emas, chunki odatda halqada bir nechta bo'laklar mavjud va unga ulashgan ko'p qatorli treklar ham mavjud. Bundan tashqari, ba'zi hollarda chorrahaning o'zida va uning chiqishlarida harakatlanish bo'laklari soni farq qilishi mumkin. Bu erda qanday qoidalar qo'llaniladi?

O'ng chiziqdan aylanaga qanday borish mumkin?

Siz aylanma yo'lga istalgan bo'lakdan kirishingiz mumkin, lekin aylanma yo'llardan o'tishning eng oson yo'li o'ng tomonda. Bunday holda, haydovchi quyidagicha harakat qilishi kerak:

• chorrahaga yaqinlashish, sekinlashish;
• aylanma yo‘lning o‘ng chizig‘iga kiring;
• agar kerak bo'lsa, eng yaqin chiqishda o'ngga burilishni rejalashtirmasangiz, bo'laklarni chapga yoki o'rta bo'lakka o'zgartiring.

Chap chiziqdan halqa bo'ylab haydashni qanday boshlash kerak?

Yo'l harakati qoidalari haydovchi burilish paytida yo'lni chapga o'zgartirishi kerakligini talab qiladi. Biroq, agar mashina aylanayotganda aylana yo'lda harakatlanayotgan bo'lsa, bu talab unga taalluqli emas: siz bo'laklarni o'zgartirishingiz shart emas, balki to'g'ridan-to'g'ri halqaga boring.

Ammo shu bilan birga, aylanma yo'l qoidalari kesishmaga faqat aylananing ekvivalent qatoriga kirishingiz mumkinligini ko'rsatadi. Agar chap bo'lakda harakatlanayotgan haydovchi aylanma yo'lning o'ng chizig'iga kirsa, u shu bilan qo'shni yo'lning o'ng bo'lagida harakatlanayotganlarning traektoriyasini kesib o'tadi.

Qaysi burilish signallarini yoqishim kerak?

Aylana bo'ylab harakatlanish haydovchidan burilish signallaridan foydalanishni talab qiladi. Avtoulovchilar odatda ular haqida unutishadi - lekin behuda: bu borada aylana chorrahadagi oddiy burilishdan farq qilmaydi.

Shuning uchun, yo'l harakati qoidalarini buzmaslik uchun siz burilish signallarini quyidagicha yoqishingiz kerak:

• aylanaga kirganda, o'ng tomon ishlaydi;
• o'zgaruvchan chiziqlar - chap yoki o'ng, manevr yo'nalishiga qarab;
• Doiradan chiqayotganda, siz ham to'g'risini ishlatishingiz kerak.

Bir so'z bilan aytganda, "Rulni qayerga aylantirsangiz, burilish signalini yoqasiz" degan eski qoida halqa bo'ylab harakatlanayotganlarga ham tegishli.

Ketishga tayyorgarlik ko'rish va parvarish qilish qoidalari

Aylanma yo‘lni tark etmoqchi bo‘lgan haydovchi oldindan ehtiyot choralarini ko‘rishi kerak. Avvalo, u o'ng chiziqqa o'tishi kerak. Yangi qoidalarga ko'ra aylanma yo'l bo'ylab harakatlanish bu erda hech narsani o'zgartirmaydi: aylanma yo'l kirayotganlardan ustun bo'lsa ham, chap bo'lakdan o'ngga bora olmaysiz. Bunday holda, o'ta o'ng bo'lakda harakatlanayotganlarga ham, mashina allaqachon harakatlanayotgan bo'lakka kirmoqchi bo'lganlarga ham o'tishga ruxsat berish kerak.

Chiqishga yaqinlashganda, haydovchi boshqa yo'l qatnashchilariga manevrni amalga oshirish arafasida ekanligini ko'rsatish uchun o'ngga burilish signalidan foydalanishi kerak. Ushbu qoidani buzish to'qnashuvga olib kelishi mumkin. Shuni esda tutish kerakki, agar maxsus belgilar yoki belgilar bo'lmasa, siz aylanma yo'lga kirganlarga ruxsat berishingiz kerak.

Yo'l harakati qoidalariga ko'ra qaysi mashina ustuvor?

Ustuvorlik qayd etilganligi sababli, aylanma yo'l harakati qoidalariga muvofiq barcha shart-sharoitlarni birlashtirishga arziydi. Shunday qilib, qisqacha ustuvor qoidalar:

• Agar faqat 4,3 belgisi bo'lsa, unda ustunlik ringga kirganlar tomonida bo'ladi.
• To'xtash ("To'xtatish") yoki o'tishga ruxsat berish talabi haqidagi belgilar - ustuvorlik aylanma yo'lda bo'lganlarga beriladi.
• Agar aylananing bir qismi yoki uning butun qismi, belgilarga ko'ra, asosiy yo'l bo'lsa, bu erda siz allaqachon uning ostidan haydab ketayotganlarga ruxsat berishingiz kerak.
• Agar aylanma yo'lda svetofor mavjud bo'lsa, siz uning signallariga amal qilishingiz kerak.

Yo'l harakati qoidalarini buzganlik uchun jarimalar

Aylana bo'ylab harakatlanishda odatiy qoidabuzarliklar quyidagilardir:

1. To'xtash chizig'i orqali chorrahaga kirish. Ushbu qoidabuzarlik 800 rubl miqdorida jarima bilan jazolanadi.
2. Doira oldida svetofor bo'lsa, qizil rangda haydash - birinchi marta 1000 rubl miqdorida jarima. Ikkinchi marta siz 5000 to'lashingiz kerak, yoki olti oygacha huquqlaringizni yo'qotasiz.
3. Ustuvorlik bo'yicha qoidalarni buzish - 1000 rubl miqdorida jarima.
4. Yoqilmagan burilish signali 500 rublga tushadi.
5. Chiziq qoidalarini buzgan burilish bir xil miqdorda turadi.
6. Kesilgan yo'ldan 5 m dan yaqinroqda to'xtash joyi 500 rublni tashkil qiladi.
7. Oqimga qarshi harakat qilish huquqlardan mahrum qilish demakdir.

Bundan tashqari, aylanada siz sayohat qoidalariga aniq taalluqli bo'lmagan qoidabuzarliklar uchun jazo olishingiz mumkin. Masalan, u yerda nosoz transport vositasini boshqarish, mast holda haydash va hokazolar ham taqiqlangan.

Rasmlardagi haydash yo'nalishlari va odatiy haydovchi xatolari

Aylanma yo'lda qanday harakat qilishni ko'rsatishning eng oson usuli - diagrammalardan foydalanish. Shunday qilib, halqa atrofida qanday harakat qilish kerak:

Uch qatorli yo'lda qoida qo'llanilishini payqash oson: siz qanchalik kechiksangiz, markazdagi "orol" ga yaqinroq bo'lishingiz kerak.

Haydash qoidalari ushbu diagrammada ham aniq ko'rinadi, bu erda ruxsat etilgan traektoriyalar yashil rangda, taqiqlanganlari qizil rangda ta'kidlangan, shuningdek, burilish signalini kim va qayerda yoqish kerakligini ko'rsatadi:

Haydovchi quyidagi xatolardan qochishi kerak:

• Ikkinchi yoki uchinchi qatordan o'ngga buriling. Oldindan o'ng chiziqqa o'tish kerak. Agar bu burilishdan oldin amalga oshirilmasa, ikkinchi doira qilish yaxshiroqdir.
• Aylanaga kirishda chapga burilishni faollashtirish. Bu shart emas: faqat ichki bo'laklardan biriga bo'laklarni o'zgartirganda uni yoqishingiz kerak.
• Faqat o'ng tomondan haydash. Bu yo'l harakati qoidalariga ko'ra qabul qilinadi, lekin amalda bu odat boshqa haydovchilarga xalaqit beradi. Agar haydovchi eng yaqin burilishda ketishni rejalashtirmasa, u aylana markaziga yaqinroq bo'laklarni o'zgartirishi kerak.

VIDEONI KO'RING

Yo'lda boshqa joylarda bo'lgani kabi, aylanma yo'lda ishtirok etayotganda, siz qoidalarni eslab, atrofga diqqat bilan qarashingiz kerak. Shunda siz baxtsiz hodisalardan ham, jarimalardan ham qochishingiz mumkin bo'ladi.