U SAD-U. Naravno, još uvijek se raspravlja o dlanu između njih, Alberta Santos-Dumonta i ruskog izumitelja Aleksandra Mihajloviča Možajskog. Pa ipak, većina glasova ide za braću Wright.

Njima se pripisuje prvi let avionom koji je već imao motor. Koji je bio prvi let braće Wright i koje se godine dogodio? A tko su bila ta braća Wright i njihov avion - kakav je bio? Upravo na sva ova pitanja dobit ćete odgovore u ovom članku. Da biste to učinili, morat ćete zaroniti malo dublje u povijest proizvodnje zrakoplova.

Ideja o stvaranju letjelice koja bi mogla dobro ostati u zraku, au isto vrijeme biti dobro kontrolirana, došla je od Wilbura Wrighta. davnih 1899-1900. Oslanjajući se na iskustvo drugih, od samog su početka identificirali nekoliko ključnih problema koji bi pomogli stvoriti nešto novo:

• metoda praktičnog upravljanja;
• sila dizanja;
• motora.

Gledajući ptice kako lete, braća su vidjela da se ptica nagnula u stranu kada se htjela okrenuti. Tako je razvijeno metoda savijanja krila.

U njihovom rana iskustva i razvoju, nastojali su osigurati potpunu kontrolu nad konstrukcijom zrakoplova. Prvo su eksperimentirali s dvokrilnim zmajem, isprobavajući određene ideje na njemu. Zatim su prešli na stvaranje jedrilica. Rad je nastavljen od 1900. do 1903. godine, s različitim uspjehom.

braća Wright.

Sve pokuse izveo je Willbur. On je bio taj koji je izravno upravljao jedrilicom. Testirali su sustav za krivljenje krila. Pilot je morao ležati na donjem krilu, čime je riješen problem s aerodinamičkim otporom.

Istina, nisu svi problemi riješeni. Jedrilica je gubila brzinu. Ali učinak padobrana pomogao je pilotu da sigurno sleti.

Počeli su proizvoditi eksperimenti pomoću zračnog tunela. To je bilo potrebno za točan izračun uzgona. Zahvaljujući tome, to je i ostvareno otkriće učinkovitosti dužih, užih krila.Što se tiče aerodinamičkih karakteristika, bili su bolji od širokih.

Braća su razvila novu jedrilicu, oslanjajući se već na dosadašnja iskustva. Već je imao okomito, tvrdo kormilo, koje mu je pomoglo da ne skrene sa zadanog kursa. Također, napredniji oblik krila omogućio je više performansi.

Otkrili su i svrhu okomitog kormila. Pomogao je izravnati jedrilicu tijekom okretanja i naleta vjetra.

8. listopada 1902. godine uspjeli su ostvariti potpunu kontrolu nad jedrilicom. Tako sam rođen troosni sustav upravljanja zrakoplovom. To ih je dovelo do ideje o stvaranju zrakoplova s ​​motorom.

Izrada uređaja s motorom

Do 1903 počeli su razvijati novi model. Izrađena je od omiljenog materijala - smreke, budući da je ova vrsta drveta lagana, ali u isto vrijeme čvrsta. Od njega su se izrađivali i propeleri. Što se tiče motora, napravljen je u biciklističkoj radionici braće.

Propeler je napravljen od tri komada smreke zalijepljene zajedno. Učinkovitost mu je bila čak 66%. Moderne studije su pokazale da je čak 85%.

Ni sami nisu mogli pronaći odgovarajuću tvrtku u kojoj bi projektirali traženi motor. Stoga su se obratili mehaničaru koji radi u njihovoj trgovini, Charlie Taylor. Mnogi njegovi dijelovi izrađeni su od aluminija kako bi se smanjila težina motora, a lanac je izradio proizvođač specijaliziran za lance za teške strojeve. Naravno, prema modernim standardima bilo je primitivno. Ali ako uzmete u obzir da su se braća oslanjala samo na svoje iskustvo, u to je vrijeme bilo revolucionarno.

Raspon krila bio mu je 12 m, a težio je 283 kg. Motor je bio snage 9 W, težine 77 kg.

Prvi zrakoplov braće Wright iz 1903. dobio je ime letak 1.

Ispitivanje zrakoplova

Prvi put poletio u zrak 14. prosinca 1903. godine. Međutim, gotovo odmah je pao. Willbur je napisao da je razlog nedostatak iskustva i mala greška. Letovi koji su izvedeni nešto kasnije - tri dana kasnije - postali su uspješni.

Izgled letka 1.

Avion je uspio prevladati 36,5 m u 12 s. Upravo se on pojavljuje na fotografiji aviona braće Wright. Sljedeća vremena bila su još uspješnija - avion je mogao letjeti 52 i 60 metara, preko 3 m iznad tla.

Letove je promatralo 5 ljudi, pa se i oni smatraju javnima.

Nakon testova, braća ga više nisu koristila. Odveli su ga kući. Kasnije je prebačen u Britanski muzej. Odatle je prebačen u Smithsonian Institution.

Prvi let avionom izvela su dvojica Braća Wright Orville i Wilbur u prosincu 1903. Izumitelji su uspjeli ostvariti dugogodišnji san čovječanstva - osvojiti nebo i istražiti ljepotu Zemlje iz ptičje perspektive.

Naravno, prvi let braće Wright nije trajao predugo, a sam prijevoz nije ni približno nalikovao modernom zrakoplovu. Ali unatoč tome, braća su uspjela podići kontrolirane letjelice u nebo i lebdjeti u nebu poput ptica, koristeći energiju toplinskog strujanja zraka.

Prije ovog događaja ljudi su mogli naučiti dizati u nebesa samo jedrilice koje nisu bile opremljene motorima.

Izumitelji prvog letećeg stroja

Zašto su upravo braća izumitelji uspjela podići teški oblik transporta u nebo, unatoč činjenici da mnogi znanstvenici nisu uspjeli u tom pothvatu? Nekoliko je razloga pridonijelo ovom uspjehu:

1. Braća su uvijek radila zajedno, međusobno pažljivo raspravljajući o svakom koraku.
2. Prije nego što su počeli graditi avion braće Wright, ovi su znanstvenici uzeli prava odluka– naučiti se vinuti u nebeski prostor.
3. Prije izgradnje zrakoplova, izumitelji su stekli veliko iskustvo leteći zračnom jedrilicom, što im je također pomoglo u projektiranju zrakoplova.

Prije svega, braća su odlučila naučiti kako se vinuti u nebo, a tek onda pokušati podići teški transport u nebeske visine. Ali kako bi se to moglo učiniti? Znanstvenici su i ovdje uspjeli pronaći izlaz. teška situacija. Kako bi "naučili letjeti", braća su koristila jedrilice i papirnati zmajevi koje su sami skupljali.

Takva jedrilica bila je dovoljno velika da izdrži težinu osobe. Međutim, prvi izum pokazao se neuspješnim iz mnogo razloga, pa su braća krenula u izradu drugog i trećeg modela. I samo je potonji uspio u potpunosti zadovoljiti briljantne umove; kao rezultat toga, prvi avion braće Wright poletio je u zrak 1903. godine, kojim su upravljali već iskusni piloti jedrilica. Dizajnirajući nekoliko modela jedrilica, braća su stekla veliko iskustvo u ovom području, što im je, naravno, pomoglo u postizanju neviđenog uspjeha.

Važne nijanse

Za braću Wright prvenstveno je bila važna kontrola mehanizma i stabilnost leta. Vjerojatno su zato i pokušali pronaći učinkovite načine, pomažući u kontroli zračnog prometa, što im je u potpunosti uspjelo. Brojnim eksperimentima znanstvenici su došli do učinkovitog trostupanjska metoda upravljanja, što im je pomoglo u postizanju izvanredne sposobnosti manevriranja i potpune kontrole nad zrakoplovom.

Znanstvenici su pregledali mnogo informacija o dizajnu krila prijašnjih zračnih vozila koja nikada nisu mogla letjeti u nebo i odlučili napraviti neke promjene u dizajnu. Braća su razvila jedinstveni oblik zračnog tunela i prešla ga preko njega. više od 100 eksperimenata, još nisu uspjeli pronaći savršen oblik krilo za avion.

Avion braće Wright

Koliko je trajao prvi let?

Prvi let braće Wright bio je nevjerojatno kratak prema modernim standardima - samo 12 sekundi. No, istog dana istraživači su svoj izum podigli u nebo još dva puta. Najdulji let bio je posljednji, koji je trajao 55 sekundi. Za to vrijeme jedrilica je uspješno preletjela udaljenost od 255 metara. Uzevši u obzir sve nedostatke, Wrightovi su uspjeli unijeti brojna poboljšanja u svoj genijalni dizajn.

Braća su provela više od 5 godina poboljšavajući prvi model, a tek su 1908. predstavili zrakoplov sastavljen vlastitim rukama za Europu. Naravno, europska javnost ostala je šokirana onim što je vidjela, tim više što su, pokazalo se, ovakav izum mogla stvoriti dvojica obična osoba bez posebnog obrazovanja.

Kako se upravljalo prvim avionom?

Prvi avion braće Wright nazvan je " Letak-1“, a osnovne tehnike upravljanja njime, uz manja poboljšanja, koriste se i danas u svjetskom zrakoplovstvu:

1. Pitching - izvedba bočna rotacija u avionu braće Wright to se provodilo promjenom kuta prednjeg kormila kojim se regulirala visina leta. U modernim zrakoplovima, kormilo koje kontrolira visinu također se koristi u zrakoplovima, ali se nalazi u repnom dijelu.
2. Da bi prvi zrakoplov napravio uzdužni zaokret, korišten je poseban mehanizam. Za upravljanje su korištene noge pilota. Koristeći nožni mehanizam, pilot je mogao savijati i naginjati krila jedrilice.
3. Za izvođenje okomitog skretanja korišten je stražnji upravljač.

Moderni piloti koji izvode gore navedene manevre također moraju kontrolirati brzinu, koordinirati nagib zrakoplova i kut leta. Ako ne uzmete u obzir ove točke, sila podizanja neće biti dovoljna, jer će krila putničkog aviona izgubiti potrebnu usmjerenost. Kao rezultat toga, avion će ući u takozvani vrtoglavi vrtlog, a samo pilot s velikim iskustvom koji neće izgubiti pribranost u kritičnom trenutku moći će se izvući iz ove teške situacije.

Jedan od crteža braće Wright

Korištenje prve jedrilice u vojne svrhe

Avion braće Wright nije mogao ne zainteresirati vojsku, koja je vrlo brzo znala cijeniti jedinstvene mogućnosti zrakoplova. Da bi se stvorilo što više ovakvih strojeva, izgrađena je ogromna tvornica. Upravo su na tim avionima bačene prve bombe na zemlju, a u zračnom prostoru vodile su se prave bitke.

Nakon završetka rata, avioni nisu bili zaboravljeni; brzi pogled prijevoz koji je dopremao raznu robu u gradove i zemlje. Zrakoplov se često koristio za dostavu pošte i korespondencije, posebno u najudaljenija mjesta i naselja.

Prijevoz putnika započeo je sredinom 20-ih godina prošlog stoljeća i bio je dostupan samo bogati ljudi. Nekoliko godina kasnije, nakon što je primio mnoga poboljšanja, avion je uspio prevladati vrlo velika udaljenost- letjeti preko voda Atlantskog oceana.

U kontaktu s

Orville i Wilbur Wright uspjeli su lansirati čovjeka u zrak u motornoj letjelici 17. prosinca 1903. godine. Dvije godine kasnije, izumitelji su poboljšali svoj projekt demonstracijom operativnog zrakoplova.

Temeljno postignuće Wrightovih bilo je otkriće triju osi rotacije zrakoplova. Okretanje, nagib i skretanje omogućili su pilotima da učinkovito kontroliraju zrakoplov, kontrolirajući njegovu ravnotežu na nebu. Metoda tri osi postala je glavna, a do danas još nije izumljena bolja kontrola za bilo koji tip zrakoplova. Pioniri zrakoplovstva zajedno su prikupili manje podataka nego Orville i Wilbur svojim eksperimentima u zračnom tunelu.

Orville Wright rođen je 19. kolovoza 1871. u Daytonu, Ohio; Wilbur Wright - 16. travnja 1867. u Millvilleu, Indiana. Bili su dvoje od sedmero djece evangeličkog biskupa Miltona Wrighta, engleskog i nizozemskog podrijetla, i Susan Catherine Koerner, njemačko-švicarskog podrijetla. Oba brata se nikada nisu oženila.

Godine 1878. njihov je otac djeci kupio igračku helikopter, koja se temeljila na uređaju koji je izumio Francuz Alphonse Pénaud. Igračka napravljena od papira i bambusa bila je duga oko 30 cm gumica na prometnoj gužvi. Orville i Wilbur nisu se odvajali od očevog dara sve dok ga nisu slomili. No, brzo su uspjeli izgraditi nešto slično. Kasnije su

priznali su da su se zainteresirali za letenje zahvaljujući ovoj igrački.

Braća Wright pohađala su školu, ali nikada nisu dobili diplome. U zimi 1885.-1886., Wilbur je igrao pak s prijateljima kada je slučajno dobio udarac palicom u lice i ostao bez prednjih zuba. Nakon incidenta, sportski i aktivni mladić toliko se povukao u sebe da se nije ni prijavio na Yale. Wilbur je nekoliko godina jedva izlazio iz kuće, brinući se za svoju majku, koja je bila smrtno bolesna od tuberkuloze. Ponovno je pročitao mnoge knjige iz očeve knjižnice, a također je pomogao u rješavanju unutarnjih sukoba u očevoj crkvi.

Orville je napustio školu zbog izdavačke djelatnosti. Uz Wilburovo sudjelovanje dizajnirao je tiskarski stroj. Uključivši se u novi posao, Wilbur je živnuo, izašao iz depresije i postao urednik 1889. No već 1892. poduzetna braća Wright, u jeku biciklističkog booma, odlučuju otvoriti radionicu i trgovinu, a četiri godine kasnije i sami počinju proizvoditi bicikle pod vlastitom markom. Prihod je išao za financiranje njihovih aeronautičkih eksperimenata. Nakon što su se upoznali s nekoliko djela Georgea Cayleya, Otta Lilienthala, Leonarda da Vincija i drugih, braća Wright bila su nezaustavljiva.

Na temelju svojih opažanja, Wilbur je zaključio da ptice tijekom leta mijenjaju kut vrhova krila. To je pticama omogućilo okretanje tijela lijevo-desno. Tada su Wrightovi odlučili upotrijebiti "skew to".

njuška", i nekoliko jesenski dani 1900 lansirali svoju jedrilicu iznad zemlje na prilično maloj udaljenosti. Većina lansiranja nije imala pilota, ali Wilbur se ipak usudio sudjelovati u slobodnim letovima, kojih je na kraju napravio više od desetak. Prvi testovi bili su uspješni.

U godinama koje su uslijedile, Orville i Wilbur temeljili su svoje proračune uzgona na krilima različite forme nastavak zrakoplovnih eksperimenata, uključujući jedrilicu lansiranu 1902. s redizajniranim zračnim tunelom i drugim promjenama. U konačnici, braća Wright su postigla troosno upravljanje letjelicom. Nagib zrakoplova određen je nagibom, nagibom i skretanjem. 23. ožujka 1903. godine braća su prijavila patent za svoj izum. Iste godine opremili su motor Flyer-1.

Godinu dana kasnije bio je spreman Flyer-2 koji nije opravdao njihova očekivanja. Godine 1905., nakon relativnog uspjeha Flyera 3, Wrightovi su otišli na stanku, pa nisu letjeli 1906.-1907. Nakon potpisivanja ugovora s američkom vojskom, Orville i Wilbur modificirali su Flyer iz 1905. godine. Wilbur je 14. svibnja 1908. doživio najgori pad u životu, nakon čega je prestao letjeti. Tvrtka Wright, koju su osnovala braća, službeno je počela s prodajom patenata 22. studenog 1909. godine. Prvi komercijalni let tvrtke održan je 7. studenog 1910. godine.

Wilbur je umro od trbušnog tifusa 30. svibnja 1912. u dobi od 45 godina. Nakon njegove smrti, Orville je prodao tvrtku 1915. Preminuo je 30. siječnja 1948. nakon infarkta miokarda, u 77. godini života.

Orville i Wilbur Wright uspjeli su lansirati čovjeka u zrak u motornoj letjelici 17. prosinca 1903. godine. Dvije godine kasnije, izumitelji su poboljšali svoj projekt demonstracijom operativnog zrakoplova.

Temeljno postignuće Wrightovih bilo je otkriće triju osi rotacije zrakoplova. Okretanje, nagib i skretanje omogućili su pilotima da učinkovito kontroliraju zrakoplov, kontrolirajući njegovu ravnotežu na nebu. Metoda tri osi postala je glavna, a do danas još nije izumljena bolja kontrola za bilo koji tip zrakoplova. Pioniri zrakoplovstva zajedno su prikupili manje podataka nego Orville i Wilbur svojim eksperimentima u zračnom tunelu.

Orville Wright rođen je 19. kolovoza 1871. u Daytonu, Ohio; Wilbur Wright - 16. travnja 1867. u Millvilleu, Indiana. Bili su dvoje od sedmero djece evangeličkog biskupa Miltona Wrighta, engleskog i nizozemskog podrijetla, i Susan Catherine Koerner, njemačko-švicarskog podrijetla. Oba brata se nikada nisu oženila.

Godine 1878. njihov je otac djeci kupio igračku helikopter, koja se temeljila na uređaju koji je izumio Francuz Alphonse Pénaud. Igračka napravljena od papira i bambusa bila je duga oko 30 cm. Motor joj se vrtio zahvaljujući gumici na čepu. Orville i Wilbur nisu se odvajali od očevog dara sve dok ga nisu slomili. No, brzo su uspjeli izgraditi nešto slično. Kasnije su priznali da su se upravo zahvaljujući ovoj igrački zainteresirali za letenje.

Braća Wright pohađala su školu, ali nikada nisu dobili diplome. U zimi 1885.-1886., Wilbur je igrao pak s prijateljima kada je slučajno dobio udarac palicom u lice i ostao bez prednjih zuba. Nakon incidenta, sportski i aktivni mladić toliko se povukao u sebe da se nije ni prijavio na Yale. Wilbur je nekoliko godina jedva izlazio iz kuće, brinući se za svoju majku, koja je bila smrtno bolesna od tuberkuloze. Ponovno je pročitao mnoge knjige iz očeve knjižnice, a također je pomogao u rješavanju unutarnjih sukoba u očevoj crkvi.

Orville je napustio školu zbog izdavačke djelatnosti. Uz Wilburovo sudjelovanje dizajnirao je tiskarski stroj. Uključivši se u novi posao, Wilbur je živnuo, izašao iz depresije i postao urednik 1889. No već 1892. poduzetna braća Wright, u jeku biciklističkog booma, odlučuju otvoriti radionicu i trgovinu, a četiri godine kasnije i sami počinju proizvoditi bicikle pod vlastitom markom. Prihod je išao za financiranje njihovih aeronautičkih eksperimenata. Nakon što su se upoznali s nekoliko djela Georgea Cayleya, Otta Lilienthala, Leonarda da Vincija i drugih, braća Wright bila su nezaustavljiva.

Na temelju svojih opažanja, Wilbur je zaključio da ptice tijekom leta mijenjaju kut vrhova krila. To je pticama omogućilo okretanje tijela lijevo-desno. Zatim su Wrightovi odlučili upotrijebiti "wing warp", te su nekoliko jesenskih dana 1900. lansirali svoju jedrilicu iznad zemlje na prilično niskoj udaljenosti. Većina lansiranja nije imala pilota, ali Wilbur se ipak usudio sudjelovati u slobodnim letovima, kojih je na kraju napravio više od desetak. Prvi testovi bili su uspješni.

Sljedećih godina, Orville i Wilbur nastavili su zrakoplovne eksperimente temeljene na izračunima uzgona za krila različitih oblika, uključujući jedrilicu lansiranu 1902. s redizajniranim zračnim tunelom i drugim promjenama. Na kraju

Ali na kraju su braća Wright postigla kontrolu nad letjelicom u tri osi. Nagib zrakoplova određen je nagibom, nagibom i skretanjem. 23. ožujka 1903. godine braća su prijavila patent za svoj izum. Iste godine opremili su motor Flyer-1.

Godinu dana kasnije bio je spreman Flyer-2 koji nije opravdao njihova očekivanja. Godine 1905., nakon relativnog uspjeha Flyera 3, Wrightovi su otišli na stanku, pa nisu letjeli 1906.-1907. Nakon potpisivanja ugovora s američkom vojskom, Orville i Wilbur modificirali su Flyer iz 1905. godine. Wilbur je 14. svibnja 1908. doživio najgori pad u životu, nakon čega je prestao letjeti. Tvrtka Wright, koju su osnovala braća, službeno je počela s prodajom patenata 22. studenog 1909. godine. Prvi komercijalni let tvrtke održan je 7. studenog 1910. godine.

U pojavu grandioznog izuma uvijek je uključeno puno ljudi. No povijesti je uvijek važno ime onoga tko je prema njoj učinio odlučujući korak. Za svjetskog zrakoplovstva Takve su ličnosti bila američka braća Wilbur i Orville Wright, tvorci prvog zrakoplova.

Djetinjstvo

Ovaj sretan događaj u velikom i prijateljska obitelj Susan Koerner i Milton Wright i nešto sudbonosno za cijelo čovječanstvo dogodilo se 1867. godine. U razmaku od četiri godine rodio se prvo dječak Wilbur Wright, a potom i njegov brat Orville. Od prvih minuta života nisu se osjećali usamljeno, jer je osim njih, obitelj uključivala i petero prijateljske braće i sestara.

Wilbur i Orville odrasli su kao pametni dječaci koji su pažljivo proučavali svaku igračku kako bi utvrdili njenu unutarnju strukturu. magija zračni let Zainteresirali su se nakon što je očev poklon bio igračka helikopter koji je kopirao izum Francuza Penoda, jednog od očeva svjetskog zrakoplovstva. Dječaci su bili ludi za igračkom. Kada je pukla, braća su osjetila duh dizajnera u sebi i stvorila je od nule novi model vlastitim rukama. Da bi to učinili, pomogao im je skup improviziranih sredstava: bambus, papir i komad gumene trake koji je rotirao rotor. Je li se to stvarno dogodilo ili su slavni avijatičari odlučili na ovaj način obilježiti početak svoje “zračne” karijere - povijest šuti. No pouzdano se zna da je u njihovoj mladosti zrakoplovstvo i sve što je s njim povezano bilo samo jedna od brojnih aktivnosti i hobija.

Prvi koraci i uspjeh u poslu

Wilbur, koji je odrastao veseo i veseo momak, bio je teško osakaćen ozbiljnom ozljedom lica zadobivenom u hokejaškoj utakmici. Dobio ju je s osamnaest godina. S vremenom je fizička bol popustila, ali Wilberu je trebalo jako dugo da se psihički oporavi. Postao je sumorna i nedruštvena osoba. Nisam pokušao ići na sveučilište, već sam odlučio ostati s roditeljima i pomagati im. Orville je također imao velikih poteškoća u školi. Doveli su do toga da je čak ostao i bez srednjeg obrazovanja. Ali Orville nije previše tugovao, već se prebacio na posao sa svojim bratom, kojeg se postupno rješavao psihičke posljedice ozljede.

Što su radili? Prvo je tu bila izdavačka djelatnost, a stvorili su tiskarski stroj na kojem su zavidjeli svi stručnjaci, koji je bio red veličine bolji od tvorničkog. Ali prvi veliki uspjeh došao je 1892. godine. Bilo je to vrijeme kada je na američkom kontinentu izbio pravi dvokotački bum. vozilo. Uhvatili su taj “val uspjeha”, uspjevši na vrijeme otvoriti prvo trgovinu bicikala, a potom i radionicu za popravak bicikala. Takav impresivan marketinški potez omogućio je braći da se ozbiljno uzdignu financijski. Imali su samo vremena za brojanje Gotovina teče, i to je postao glavni izvor prihoda za ostvarenje njegovog glavnog sna - stvaranje aviona.

Kad san poprimi opipljive oblike

Braća su prva došla na ideju o stvaranju letjelice četiri godine prije ulaska čovječanstva u dvadeseto stoljeće - stoljeće grandioznih otkrića. Poticaj je bio tragičan događaj. Iz sredstava masovni mediji Postalo je poznato o smrti Nijemca Otta Lilienthala tijekom probnog leta, kada je iznenadni nalet vjetra okrenuo i prevrnuo jedrilicu. Braća Wright bila su poznata u svom kraju kao pravi mađioničari zmajevi. Ali prije toga nikada nisu razmišljali o ideji ljudskog leta na sličnom, ali većem vozilu. Braća su ozbiljno shvatila teoretsku stranu problema, shvativši da bez osnova aeronautike postoji velika vjerojatnost nove tragedije. Skrupulozna i promišljena analiza svih prethodnih razvoja od strane stručnjaka iz Starog i Novog svijeta omogućila im je formuliranje prioritetnih zadataka. Bilo je potrebno razraditi radikalno drugačiji sustav upravljanja, istovremeno rješavajući probleme održive ravnoteže.

Olimpijski ciklus stvaranja jedrilica

Da, braći Wright trebalo je točno četiri godine da čovječanstvu pokažu svoju jedrilicu, koja je postala grandiozan proboj u istraživanju zraka, a zatim, naravno, svemira. Tijekom te četiri godine (1899. - 1902.) bratski je tandem postigao značajne uspjehe u usavršavanju modela jedrilica.

Brojni eksperimenti nisu prošli bez traga. Uspjeli su postići naizgled nemoguće. Pokazali su svijetu potpuno upravljivu letjelicu koja je bila teža od zraka. Upravljački sustavi koje su modelirali omogućili su upravljanje trima osi odjednom: okomitom (skretanje), uzdužnom (roll) i poprečnom (nagib). Tako su braća postala stvarni tvorci sheme koja se i danas koristi u sustavu upravljanja zrakoplovom.

Avion ugodnog mirisa borovine

Wilbur i Orville, koji su primili pozitivne emocije i ohrabrujućim rezultatima s jedrilicama, 1903. godine svijetu je predstavljen zrakoplov Flyer-1. Bio je opremljen benzinskim motorom. Nevjerojatno, izgradio ga je mehaničar iz trgovine bicikala Wrightovih. Ali nisu puno radili na tijelu, preferirajući materijal koji se pokazao izvrsnim u prethodnim modelima - smreku s ugodnim mirisom borovine. Sam avion, s rasponom krila od dvanaest metara, težio je gotovo tristo kilograma. A motor od devet konjskih snaga težio je gotovo osamdeset kilograma. Vrlo važna prednost ove ideje braće bio je pokazatelj cijene. Cijena Flyera 1 nije premašila 1000 USD. A to je bilo reda veličine jeftinije od brojnih analoga drugih osvajača neba.

Tko će biti prvi?

Pitanje tko će postati ispitivač broj jedan bilo je osjetljivo. Učinili su jednostavnu stvar – bacili su novčić, a izbor je pao na Wilbura. Sedamnaest dana prije Nove 1904. godine pokušao je prvi let. Bilo je neuspješno, jer se uređaj srušio na tlo, jedva se podigao. No ni on ni pilot nisu ozlijeđeni. Braća su ovu tehničku neugodnost smatrala nesporazumom i pripisala su je nedostatku iskustva.

Tri dana kasnije, Flyer 1 se vratio na lansirnu rampu. Sada je bio red na Orvillea Wrighta da preuzme kormilo. Zrakoplov kojim je upravljao poletio je i preletio trideset šest i pol metara, nakon čega je pažljivo sletio. Ovaj let od dvanaest sekundi s pravom je bio povijesni. Istog dana braća su se popela još jednom: Wilbur je prešao 52 metra, a Orville - osam metara više, a oba puta let se odvijao na visini od tri metra. Samo petero ljudi, među kojima i mali seoski dječak, postali su očevici ovih povijesnih događaja. Wrightovi su još uvijek imali određene planove za Flyer 1, ali impulsi jak vjetar Tijekom idućeg vuče nekoliko su ga puta ozbiljno zatresli. I, nažalost, letačkoj "karijeri" zrakoplova došao je kraj.

Nevidljivo otkriće

Proboj braće Wright dugo je bio nezapažen. Sama braća nisu posebno pokušavala reklamirati svoje uspjehe. Cilj im je bio dobiti patent za izum uz isplativu daljnju prodaju cijelog zrakoplova. Bilo je određenih poteškoća, jer su u to vrijeme mnogi pokušavali postati pioniri neba. Bilo je iznimno teško nekome dati prednost, pogotovo kada su u pitanju pojedine komponente konstrukcije zrakoplova.

Ne postoji granica savršenstvu

Braća su se sve do 1908. temeljito bavila usavršavanjem dizajna zrakoplova, nakon čega su stekli svjetsko priznanje. Sklopili su unosne ugovore u SAD-u s Ministarstvom obrane i u Francuskoj s privatnom tvrtkom. Bio je to vrhunac slave braće Wright. Organizirali su čak i tvrtku za proizvodnju zrakoplova, ali nije dugo trajala.

Posljednje godine života slavne braće

Wilbur je prvi umro. To se dogodilo 1912. godine. Uzrok je tifus. Mlađi Orville Wright nadživio je svog brata 36 godina. Sve do njegove smrti trajale su kontroverze oko njihovog prava da se nazivaju “nebeskim” pionirima. Usput, upravo se iz tog razloga samo godinu dana nakon Orvilleove smrti, Flyer 1 ipak pojavio u američkom Nacionalnom muzeju osvajanja nebeskih daljina. Pravda za ljude koji su cijeli život posvetili zrakoplovstvu (nikad nisu bili ni u braku) je trijumfirala!

Važna nam je relevantnost i pouzdanost informacija. Ako pronađete pogrešku ili netočnost, javite nam. Istaknite grešku i pritisnite tipkovni prečac Ctrl+Enter .